Kylläpä tuosta murheita piisaa... Juuri kun viimesillä rahoillani pistin tankin täyteen halpaa bensaa, nyt se on huvennut outoa vauhtia. Eli ilmeisesti bensavuoto..? Muutenkin... kone tuntuu jotenkin tehottomalta kuin aiemmin, hyytyy mäissä, jarrut puoltaa pelottavasti... Oispa varaa remonttiin!
Tämä oli siis epätoivoinen vuodatus, ei varsinaisesti mikään kysymys... Vastatakin saa :).
Tämä oli siis epätoivoinen vuodatus, ei varsinaisesti mikään kysymys... Vastatakin saa :).
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ryhtiä peliin, Nonnis!
Ensiksikin tuo bensan häviäminen: Tarkista ensin, onko tankkiin murtauduttu. Mopopojat harrastavat sellaista, sillä Latuskan täyttöputki on melkoisen suora -> helppo lapota letkulla kanisteriin. Itseltäni murrettu lukollinen korkki pariin otteeseen (tosin eri paikkakunnilla) ja bensaa kadonnut yht. n:20 l.
Toinen syy voi olla tankin vuotava tyhjennysproppu, se löytyy repsikan puolen takapyörän takaa pohjasta kumitulpan alta. Vuotamisen tosin huomaa bensan hajusta kabiinin puolella. Tarkasta myös konetilan bensaletkut, ettei ole vuotoja, hapertumia letkuissa, rikkinäisiä klemmareita tms.
Moottorin huonoon vetoon seuraavia tarkistuksia: Käy sytkälaitteet läpi, puola, jakaja, johdot, kärjet, tulpat ja kondensaattori. Yleensä näiden huono kunto ilmenee vasta näin syksyllä kosteiden tultua. Hanki hyvää elektro-sprayta ja ruiskuta jakaja ja kontaktipinnat sillä. Kuivaa lopuksi huolellisesti!
Varmista, että moottori saa lämmintä imuilmaa ts. ilmansuodattimen läppä talviasennossa ja imuputki ehjä. Jos kaasutin saa vähänkin "raakaa" ilmaa näin syys/talvikeleillä, alkaa moottori kökiä ja veto loppuu (kokemusta on ja korjaantunut lämpimällä imuilmalla).
Puoltaviin jarruihin auttaa yleensä jarrupalojen/tai kenkien puhdistus/karhennus tai vaihto sekä ilmauksen tarkastus. Eivät hankalia toimenpiteitä eivätkä kalliita edes teetettynä.
Ja ne varaosat sitten: Sytkäjohtosarja maksanee harakiri -liikkeessä n.20 - 25 eeroa, tulppasarja n. 10e, katkojan kärjet/kondensaattori/pyörijä n. 5e/kple. Täydellinen jarrupalasarja jossain 10 - 15e:n tietämillä, asennus-sokat 5 - 8e/sarja, täydellinen jarrukenkäsarja taakse ehkä 40 - 50 euroa. Juuri tämän hetkisiä hintoja en mene vannomaan ja ne vaihtelevat liikkeestä riippuen jonkin verran, mutta noin tuolla tasolla ne liikkuvat. Siksi ne kannattaa vaihtaa heti, jos epäilee niiden kuntoa.
En tiedä, mitä olet Larpasti maksanut ja minkä ikäinen se on, mutta tuskin monia tuhansia eeroja?? Vanha, jo elämänsä ehtoopuolella oleva Laduska vaatii kulkeakseen erityistä huolenpitoa joten varaudu kunnostustöihin jatkossakin (itselläni on täysin sama tilanne) Joten ei muuta kuin härkää sarvista (tai Larppaa konepellistä...) ja vikoja tutkimaan!
Talvi on mukavampi ottaa vastaan ehjällä ajokilla!
Olen jo ottanut itseäni niskasta kiinni ja tutkaillut larppaa. Bensavuotoa ei löytynyt, mutta ilmanoton talviasento ei tosiaan toiminut ja piti rakentaa patentti. Sytytys, virranjakajan pyörijä mikä lie, alipainesäädin ym oli OK, ja keskiviikkona alkaa jarruremppa :).
Ihan vain uteliaisuuttani tiedustelisin, korjaantuiko huono veto/käynti tuon imuilman esilämmityksen myötä? Kannattaa myös lurauttaa tilkka Masinolia tankkiin tankkauksen yhteydessä. Vaikka monet pitävät noita polttoaineen jäänestoja huuhaa -hommina, niin ainakin omassa Iigorissani olen välttynyt vesibensan tuomilta ongelmilta Masinolin avulla.
Reipasta syksyn jatkoa ja talven odotusta sulle!
että meno olisi sen talviasennon ansiosta muuttunut, mutta toisaalta olen ajanutkin vain lyhyttä pätkää kylmällä koneella. Täytyy vielä vaihtaa tulpat ja säätää venttiilin välykset, niin jospa sitten olisi talvihuolto tehty. Lähettivät muuten Delta-autosta kirjeen, jossa mainostivat talvihuoltoa 135 erikoistarjoushintaan. Lista eri kohteista oli pitkä, mutta loppujen lopuksi sisälsi vain erilaisia tarkastuksia, jotka apinakin osaa itse tehdä autolleen plus öljyjenb ja tulppien vaihdon. Ei yhtään rahastusta uusavuttomien kustannuksella... tosin harvalla uusavuttomalla taitaa olla larppaa (paitsi yhellä tapaamallani likalla, joka ei tiennyt edes ladansa mallia ja vuosimallia ja varaosista puhuessani kehui, että "tässä on varmaan ihan alkuperäiset osat" :)).
Kaasarin osittainekin jäätyminen lisää huomattavasti bensan kulutusta.
No sittenhän täytyy toivoa, että bensankulutus nyt talviasentopatentin myötä laskisi...
Meinasin jo Masinolia ostaa, mutta aloin ihmettelemään, että kumpaa. On siis myynnissä kahta lajia, tavallista ja masinol-i kattia. Mun Larppa on katalysaattori-kaasutin yhdistelmällä varustettu 2105. Viimeksi mainittu masinoli on siis tarkotettu kattiautoille jossa on ruiskusysteemi.
...jos Largossasi on Katti, niin kannattaa varmaankin laittaa sitä kat-i:tä, ihan varmuuden vuoksi, vaikkei ruiskua olisikaan. Ehkä kat-i:ssä on jotakin ruiskutus-suuttimia puhdistavaa ainetta, ehkä? Tuskin kuitenkaan haittaa, vaikka sitä laittaa kaasutinmoottoriin.Itse käytän tavallista, kun on tuo vanha kaasutinkone.
Juu, masinol-i katissa on jotain ruiskuille tarkotettua lisäainetta. Tavallisessa masinolissa sanotaan että "käy myös lyijytöntä bensiiniä käyttäville moottoreille". Tiedä häntä sitten.
...siitä i-massinolista. Elikkä pitäisi kelvata tavallinen mazinol myös katti-Larpan tankkiin, mutta kysy nyt jostain korjaamolta ensin, ennen kuin lirautat.
Missäs vaiheessa Larppasi talvihuolto -sessio etenee? Meikäläinen sai itsestään irti uskomattoman työsuoritteen ja ruuvasin talvipyörät alle. Nyt pitäisi sitten vaihtaa koneöljy, imuroida syksyn lehdet kabiinista, jynssätä kesän jäljiltä usvaiset ikkunat kirkkaiksi ym. muuta pientä.
Ensi vuoden leimaamistakin voisi yrittää.... se vaatinee ainakin pakokaasutestin suoritusta, jarrutkin voisi tarkistella dynamossa.....ettei sitten ainakaan narahda niistä... muuten pitäis olla suht´kunnossa.......että semmosia.
Talvihuolto etenee hyvin, kiitos kysymästä :). Ilmansuodatin vaihdettu, talviasentopatentti viritetty, sytytysennakko tarkistettu, virranjakajan kannesta rapsuteltu hapettumat, venttiilin välykset säädetty, käsijarru rempattu ja öljyt vaihdettu. Jospa vaihtaisi vielä tulpat ja tulpan johdot. Talvipyörät on ollut alla jo kuukauden!
Nyt larppa on pari kertaa vilauttanut check engine-valoa, mistähän se kertoo? Se on tapahtunut kostealla ilmalla.
Tänään oli lämmintä ja ihan kuin Ladan menohalut olisivat hieman lisääntyneet. Tai sitten kyse oli mun menohaluista :).
Tuohan voi tulla mistä tahansa moottorin osasta missä on tuota valvovaa elektroniikkaa (kaasutin kuitenkin todennäköisesti). Pitäisi olla laite, jolla purkaa vikakoodit Ladan tietokoneesta. Näitä laitteita ei sitten taida olla muilla kuin valtuutetuilla Lada-huolloilla.
Onko Nonnis saanut jo ylinopeussakkoja Latukallaan?-)
No vilkkukoon check engine -valo sitten keskenään, merkkihuoltoon en mene :(.
Ylinopeussakkoja en ole onneksi saanut :). 80:n alueella se vielä voisi onnistuakin, ainakin alamäessä ;).