Oletteko bemaristit miten tyytyväisiä auton etenemiskykyyn talviliukkailla,koskaan jääneet kiinni minnekkään?itsellä e46,talvinastat alla, ja suhthyvin päässyt.Risteyksissä(erityisesti rinteesssä) tahtoo helposti luistonestovalo vilkahdella,jotenkin tuntuma,että etuvetoisella pääsee paremmin vai onko e46 kevyt perä?:/ Samoiten,jos pöperölunta satanut,niin ei tarvitse kummoinen nousu olla kun alkaa suddaamaan.Otettava pakkia ja vauhdilla ylös.Jotenkin nelivetoa kaipaisi.Onko sitten ix vaiko siirryttävä naapurileiriin eli Audiin.
Mutta muuten loistava auto,varsinkin kesäisin!! :)
Mutta muuten loistava auto,varsinkin kesäisin!! :)
Vastaukset 23
Vanhimmat
Takaveto ja kitkat alla, mutta mihinkään en ole vielä jäänyt kiinni. Bemarissahan on painopiste keskellä, joten ei ole kevytperäinen. Sutasee lähdöissä liukkaalla, vaan oleellista parannusta tulee vain 4-vedon myötä.
"oleellista parannusta tulee vain 4-vedon myötä"
oleellista parannusta tulee etuvedollakin. Painopiste keskellä ei auta kun se paino pitäisi olla vetävien pyörien päällä
Täyttä asiaahan tuossa kirjoitettiin.
Jos painojakauma on 50/50 niin takaveto on parempi kuin 50/50 painojakaumalla oleva etuveto.
Kiihdytettäessä auton painopiste siirtyy taaksepäin ja takarenkaiden pintapaine lisääntyy.
Ääriesimerkkinä on keuliva moottoripyörä. Eturenkaan aiheuttama paine tiehen on 0 ja kitkavoima myös.
Etuvetoiset ovat tosin usein painojakaumaltaan jotain muuta kuin 50/50, eli painoa on etupään vetävillä pyörillä enemmän kuin takarenkailla.
Liukkaalla pinnalla ja hitaassa kiihdytyksessä kun painopiste ei siirry paljoa pois vetäviltä pyöriltä tuollainen etuveto saattaa olla parempi kiihtymään.
Jos täytyisi luopua 4-vedosta niin seuraava vaihtoehto olisi takaveto jonka painojakauma on lähellä 50/50 suhdessa.
"oleellista parannusta tulee etuvedollakin. Painopiste keskellä ei auta kun se paino pitäisi olla vetävien pyörien päällä"
Tää oli hauska :-) Ei se painopiste ole etuvetoautollakaan etuakselin päällä. Jos olisi niin jarrutaessa auton perä nousisi ilmaan :-D
50/50 etuvedot on vaan perkeleen harvinaisia
talouteen kuuluu tällä hetkellä ford mustang, 7sarjanen bmw, saab9-5. takavetoinen on ehdottomasti parempi liukaalla, lumisohjossa, itseasiassa kaikissa ajo-olo suhteissa. koko etuveto höpinä perustuu autojen valmistustekniikkaan on halvempaa valmistaa moottori/voimansiirto yhtenä kokonaisuutena, sillä ei ole mitään tekemistä ajo-ominaisuuksien kanssa.
tää oli hyvä vitsi
Edellinen autoni oli -00 mallinen Passat. Nyt ajelen uudella E90 325i:llä. Bemari menee liukkailla huomattavasti paremmin. Tosin alla on 225 leveät nastat. Silti sanoisin että Bemmu on huomattavasti tasapainoisempi ajettava. Auto Bild testasi jokin aika sitten taka-, neli-, ja etuvetoisten autojen käytöstä liukkailla. Lopputulema oli että takavetoinen oli käytännön tilanteissa paras. Etuvedon se hakkasi melkein kaikissa kokeissa ja jossain myös nelivedon. Itse suhtauduin alkuun hyvin skeptisesti takavetoon sillä edellisellä takavetoisellani ei päässyt talvella mihinkään. Nyt on pakko muuttaa kantaa, tekniikka on kehittynyt takavetoisen eduksi huomattavasti. Auto menee normaalimoodilla ajaonvakautus päällä todella hyvin mutta jos haluaa vielä nopeamman startin voi nappia painamalla kytkeä DTC:n päälle.
Jos kerran etuveto pitää paremmin niin miksei f1 lullat sitten ole etuvetoisia,nehän sutii asfaltillakin herkemmin kuin riisikuppi nilppujäällä
F1 ja perheauto mitä yhteistä???
Auobildin testi on tehty jossain liukkaalla muovilla sitä ei voi kovin vakavasti otettavana vertailu voi pitää... Tutustu vaikka AMS:sin Master Testiin siinä etuveto hakkaa takavedon kaikissa testeissä..
Ainakin omassa etuvetoisessa Passatissani loppuu kääntyminen liukkaalla vaikka alla ovatkin testivoittajanastat. On ikävä 50/50 takavetoistani, tyhmä olin kun vaihdoin.
Koska säännöt kieltää etuvedon
Toissapäivänä piti työntää pihasta lumeen juuttunut 500 -bemu. Kyllä siinä kuskia harmitti. Piti oikein ihmetellä että mihin se jäi kiinni kun yksi pyörä pyöri sutia ohuessa lumipöperössä.
Käsijarrua peliin, niin köyhän miehen lukko toimii.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=564&posting=22000000014114689
...hyvää keskustelua nähtykään. Typerää väittelyä ihmisiltä kenellä on huonot käytöstavat.
320i ja takana "kesärenkaat". Eli ei juurikaan nastoja, tai kaikki kääntynyt. Eikä autossa ole luistonestoa, kun '88 malli.
Eihän siinä mitään kunnon pitoa ole, mutta vain kerran olen joutunut tulemaan pirun liukkaasta ja jyrkästä mäestä takaisin peruuttamalla. Edellä menevän auton vauhti loppui kesken kun ei ollut varautunut luikkaaseen mäkeen. Tultiin sitten peräkanaa alas. =D Toisella kerralla jouduin pelastamaan tyttöystäväni samaisesta mäestä, vaikka olin muistuttanut vauhdin ylläpitämisestä.
Kaverin 525 rassissa ei ollut mitään pito-ongelmia samassa mäessä. Noh siinä on mallikin '04. Kyllä se luistoneston toiminnan näki aivan selvästi siinä. Mulla auto sutii koko matkan, ja hänellä ei huomannut mitään eroa suoraan pätkään ja mäkeen. Renkaissakin saattoi olla hieman eroa. =)
Nyt on 525X haussa itsellä.
Omistin joskus saman vuosimallin 318i:n. Kyllähänn silläkin pärjäsi mutta aika liukkaalta takapää tuntui. Nykyisiin Bemmuihin verrattuna ero on huima. Uudet BMW:t ovat oikeasti todella hyviä liukkaalla. Ihan varmasti parempia kuin etuvetoiset.
Omaani olen tyytyväinen. Monesti olen jättänyt liikennevaloissa liukkaalta lähtiessä etuvedot toiseksi ihan kitkarenkailla.
Painava auto luistonestolla lähtee yllättävän hyvin liukkaalta jäältä.
Itselläni oli edellisenä autona 545 kitkarenkailla ja ihan mukavasti tuli toimeen talvella. Pahoja paikkoja ovat ylämäet, joihin ei saa vauhtia.
Erityisen ongelmallinen oli kotipihaan tuleva suht. jyrkkä ylämäki, joka samalla kääntyy tiukasti 180 astetta. Erittäin liukkaalla siitä meni kyllä etuvetoinen pikku opel astra huomattavasti paremmin ylös.
Kyllä se E46:n etenemiskyky on kaksivetoiselle ihan hyvä. Neliveto on tietysti aina neliveto. Minulla on ollut 330d ja X5 3,0d, nyt ajelen Alfalla. 330d ja 156 2.5 V6 etenevät suurinpiirtein samaan tahtiin lumessa, vaikka vetävät pyörät ovatkin eri päissä. Pariin kertaan meinasin 330d:llä jäädä jumiin liukkaaseen ylämäkeen, johon olin joutunut pysähtymään. X5 ei taas saanut jäämään jumiin mihinkään ja muutenkin eteneminen oli aivan eri planeetalta vajaavetoisten kanssa.
Eli jos haluat etenemiskykyä, osta neliveto. Bemarin neliveto on oiva systeemi. Omiin tarpeisiini riittää nyt kaksi vetävää pyörää ja mainiot bensakoneen äänet, joten ajan kaksivetoisella.
neli-vedot ole mitään autoja. kuuluvat luokkaan, mönkijät, työkoneet, moottorikelkat....panssarivaunut..kyllälähtee..
Moottorikelkka on yksivetoinen (vain yksi tela vetää). Panssarivaunut ovat kaksivetoisia (vain kaksi telaa vetävät).
Mun mielest pito on parempi kesäl ku talvel. Oikeastaan tää pätee kaikkiin autoihin. Mitä mieltä muut on?