Notta päivää taas. Pidettiin siinä naapurin kaverin, tämän 240D/O319D/W108/W111 -veikon, kanssa lauantai-iltana pitkä ja synkeä palaveri aiheesta W123 ja ruosterotan tekoset pohjapelleissä. Mustanpuhuvaa aihetta ryyditettiin nekallisella Carilloa ja muutamalla keskarilla.
Tutkailimme Mersun maalaustarvetta. 240D on ollut miekkosella nyt kolme vuotta, ostaessa auto oli täysin lujassa kunnossa. Nyt ilmeni, että repsikanpuolen etujalkatilassa oli lapsenpään kokoinen holechekki, josta pelti oli "kadonnut".
Päällepäin ei pohjasta eikä maton alta ollut havaittavissa mitään hälyttävää, mutta bitumieristeen raottaminen paljasti totuuden. Homman syntipukiksi nimettiin alustan PVC-pinnoite. Pohjapelti on ruiskutettu muovimassalla ja sisäpuolelta peltiin on kuumana painettu bitumimassaa, lähinnä äänieristeeksi.
Pelti jää tuonne tiiviiseen poteroonsa ja asia on ok niin kauan, kun PVC on ehjä. Ongelmat alkavat talvella, jos auto on altis suurille ja nopeasti tapahtuville lämpötilaeroille (kovat pakkaset, auto ajoittain tallissa). PVC elää ja saattaa murtua paikoin. Tuonne pääsee sitten vesi muhimaan ja leviämään pellin ja muovin välissä pitkällekin murtumakohdasta.
Paras suoja autolle olisi pitää sitä kylmässä katoksessa. Pohjan surma on varsinkin puolilämmin talli, jossa auto ei koskaan ehdi kuivua kunnolla.
Siispä nämä pohjahommat pitää ostovaiheessa ja sen jälkeenkin käydä huolella läpi. Tosiaan päällepäin auto saattaa näyttää täysin ehjältä, mutta PVC:n ja bitumin välissä onkin "tyhjää". Käsittely on tehty sen verran suurilla ainevahvuuksilla, että lattiapeltinsä pahastikin syöpymään päästänyt yksilö saattaa mennä heittämällä läpi katsastuksestakin.
Sinänsä hyvää tarkoittaen on Saksan inssit tehneet pohjoismaisille asiakkailleen pienen karhunpalveluksen Alustapinnoitteen koostaminen elastisemmaksi olisi saattanut eliminoida laajenemismurtumat.
Lieneekö palstan W123-kuskeilla asiasta omakohtaista kokemusta?
Tutkailimme Mersun maalaustarvetta. 240D on ollut miekkosella nyt kolme vuotta, ostaessa auto oli täysin lujassa kunnossa. Nyt ilmeni, että repsikanpuolen etujalkatilassa oli lapsenpään kokoinen holechekki, josta pelti oli "kadonnut".
Päällepäin ei pohjasta eikä maton alta ollut havaittavissa mitään hälyttävää, mutta bitumieristeen raottaminen paljasti totuuden. Homman syntipukiksi nimettiin alustan PVC-pinnoite. Pohjapelti on ruiskutettu muovimassalla ja sisäpuolelta peltiin on kuumana painettu bitumimassaa, lähinnä äänieristeeksi.
Pelti jää tuonne tiiviiseen poteroonsa ja asia on ok niin kauan, kun PVC on ehjä. Ongelmat alkavat talvella, jos auto on altis suurille ja nopeasti tapahtuville lämpötilaeroille (kovat pakkaset, auto ajoittain tallissa). PVC elää ja saattaa murtua paikoin. Tuonne pääsee sitten vesi muhimaan ja leviämään pellin ja muovin välissä pitkällekin murtumakohdasta.
Paras suoja autolle olisi pitää sitä kylmässä katoksessa. Pohjan surma on varsinkin puolilämmin talli, jossa auto ei koskaan ehdi kuivua kunnolla.
Siispä nämä pohjahommat pitää ostovaiheessa ja sen jälkeenkin käydä huolella läpi. Tosiaan päällepäin auto saattaa näyttää täysin ehjältä, mutta PVC:n ja bitumin välissä onkin "tyhjää". Käsittely on tehty sen verran suurilla ainevahvuuksilla, että lattiapeltinsä pahastikin syöpymään päästänyt yksilö saattaa mennä heittämällä läpi katsastuksestakin.
Sinänsä hyvää tarkoittaen on Saksan inssit tehneet pohjoismaisille asiakkailleen pienen karhunpalveluksen Alustapinnoitteen koostaminen elastisemmaksi olisi saattanut eliminoida laajenemismurtumat.
Lieneekö palstan W123-kuskeilla asiasta omakohtaista kokemusta?
Vastaukset 19
Vanhimmat
Onhan noita reikäisiä 123 nähty.. :) Juu, itse huomasin että eihän se yksi reikä haittaa ku on toinen pelli alla.. Omassa 123:ssa on kyllä jalkatilat kunnossa, oikein yllätyin ku otin matot pois, on meinaan nätti peli, totesin!! :o))
Pohja on muutenkin erinomaisessa kunnossa ja kesällä se sai ruostesuojauksen ja nyt talven ajan auto seisoo suurimman osan ajasta kylmässä katoksessa, ei pääse lämpöisessä kukkimaan ja kostumaan.. :o))
Viikonloppuna auton sisustaa purkaessa & kasatessa pisti silmään jännä juttu: sisälattia on pinnoitettu sellaisella kolmisen mm paksulla "massalla", joka on maalattu auton väriin. Täten oletan sen olevan alkuperäinen. Uskon sen ajavan samaa asiaa kuin joku bitumimatto tms. Nyt kuitenkin kun astuin sen päälle ilman mitään mattoa tms., paikka paikoin tämä massa halkesi ja meni palasiksi!? Ei kuitenkaan niin, että olisin nähnyt mitä alla on (pelottaa...) Vähän niin kuin heikoilla jäillä olisi kävellyt.
Alkavaa pintakuppaa (sisäpuolella) huomasin nyt alipaineletkujen alla, tutussa paikassa muovikotelon sisässä lattian ja kynnyksen välimaastossa.
maalihan siinä päällä on.. Vai että meni halki ku astuit päälle, mul kyl kesti astella.. En tie, mut ei mikää ainakaan halki mennyt. :o)) Tarkkasilmäisenä olisin kyllä heti huomannut.. Asiasta pipoon, kuka tietää mersun w123:n jaon?? Olis kiva saada tietää se numeroina....
Siis vanteiden jako? Ekös se ole 5x112?
kiitos.. Nyt ku vaan tuo hyvä,mutta lyhyt muisti toimis!! :o))
Ja tuo pulttijako on kaikissa henkilömallin Mersuissa sama, vain et-luku ja vannekoko vaihtelee. Jos haluaa w123:een esim. 15" peltivanteet, niin w126:sta ja ensimmäisistä C-malleista (6x15", et31) vanteet sopivat suoraan w123:een...
Näin tuossa viimeviikolla itsekin omin silmin sellaisen Mersun 6x14", tuuletusrivallisen peltivanteen. Siinäkin varaosanumero oli 108... Tänään sitten varmistin asian Mersukorjaamolta, eli "erikoispeltivanteet" ovat w108:sta... Samalla kuulin jutun, että joku äijä meinasi ostaa tuolta korjaamolta renkaat w123:een, mutta koko olikin "hieman" erikoinen ja sitä ei ollut siellä. W123:n alla oli nimittäin 13" pyörät! Vanteet olivat peräisin w110:sta ja renkaat olivat jotkut korkeaprofiilisirkkelinterät.... Pitäisköhän laittaa omaankin w123:een joskus piruuttaan 135x 13" pyörät ja sitteen vaan kylille cruisailemaan.....
.
Onko muissa vanhemmissa mesen malleissa käytetty tätä muovikäsittelyä? Kuinka on esim. 124 ja 126-tyyppien laita? Onko systeemi käytössä vielä uusissakin?
lähes kaikissa automerkeissä on PVC;tä käytetty
n. '70- luvulta eteenpäin. MB otti käyttöön
ainakin malleissa w115, 108,...
Pulmana on myös kiveniskut, kun kivi voi tehdä reiän massaan, ja tästä tunkeutuu kosteus massan
ja pellin väliin.
Massat ja muovit on perseestä, varsinkin tämän ilkäisissä autoissa.
Vanhassa 240D:ssä kävi kanssa samanlailla. Välisä muhi vesi ja sitten kerralla lattiiaan ilmestyi n. 30x40vm reikä. Altapäin oli ihan siisti, kun massaa oli paksulti. Kun revittiin massoja pois, tuli oikein vesiryöppy nskaan.
Tämän takia pohjaan vain kuivumattomia tai ohuen kerroksen jättäviä aineita, kuten esim. vaseliinit ja kotelosuoja-aineet :) Kai se tervakin on ihan jees.
Alustassa tehtaan laittama Pvc-muovi, ei missään tapauksessa saa laittaa alustaan öljyä,eli tämä tarkoittaa että jos massaat autoa ja sekoitat massan sekaan öljyä pohja on pilalla.
Öljy sulattaa Pvc kalvon,ja siitä harmit alkavat.
Mutta mersuissa se Pvc kalvo tuli pohjaan jossain 88-89 eteenpäin.
Tuo Kaapon hyvin kuvaama tilanne, jossa pelti siis
voi kadota kahden massan välistä, voi johtua myös
seuraavasta :
Helmapellissä on suurikokoisia kumitulppia,
jotka voivat aikaa myöden hajota siten, että
vesi pääsee roiskumaan helmapeltien sisään.
Lisäksi kondenssi-ilmiö voi tuottaa vettä yllättävän suuriakin määriä. Hitsailin hiljattain
kuvauksen mukaisesti vastaavaa 123-yksilöä.
Takalattia oli pehmennyt reunastaan n. 5 cm.
leveydeltä, ja samoin helmapellin reuna, joka on
hitsattu lattiapeltiin. Lattiapeltihän nousee
muodostaen helmapellin sisäseinän. Helmapellissä
oleva vedenpoistotulppa ei ole alimmassa kohdassa,
joten vettä voi kellua mukana ?
Eli kannattaa ottaa ajoittain nuo helmapellin tulpat pois, ja katsoa, mitä siellä sisällä
"tapahtuu" .
Jostain kuulin että kun öljyää w123:en pohjaa, niin tämä alkup. alustamassa pehmenee sopivan elastiseksi. Niin ja voihan se ruostuminen alkaa myös sisältä päin, jos mattojen alle pääsee vesi lillumaan. Itellä on tapana ottaa aina silloin tällöin kaikki matot lattioista pois ja antaa kosteuden haihtua lattialta. Niin ja sen olen huomannut, että vaikka niitä mustia vaahtomuovi mattoja yrittää miten kuivattaa pihassa ylösalaisin käännettynä kesällä auringon paisteessa, niin eivät pirut kuivu, vaan ne pitää laittaa roikkumaan johonkin .... Ainakin w123:ssa kannattaa huolehtia niistä konepellin saranoiden koloissa olevista vedenpoisto reijistä, muuten voi alkaa tulvimaan mattojen alla....
Edellisestä W123:sta on sen verran kokemusta, että meni koko matkustajan puoleinen lattia uusiksi kun oli lähes ympäriinsä hävinnyt kaukalon reunoista pelti.
Alapuolelta lattia näytti vielä ennen korjaustakin erittäin hyvältä, mutta kun alkoi saumojen kohdalta sitä PVC:tä kuorimaan, niin karmea totuus paljastui.
Sitten kun alkoi sieltä sun täältä, saumojen kohdalta PVC:tä enempi kuorimaan, niin löytyi ruostepaikka sieltä, toinen täältä, muttei onneksi siinä laajuudessa kuin mitä matkustajan puoli oli.
Vuotta aikaisemmin olin ihastellut sisäpuolen lattian siisteyttä ja ruostettomuutta, eli ruostetta oli pakko olla jo tuolloin, mutta pysyi piilossa massojen välissä.
Etupenkkien takimmaisia kiinnityskohtia kannattaa lattialla katsoa tarkemmin, koska niissä kohdissa on nähtävissä oikeaa pohjapeltiä, ja kun ne ovat vielä muuta pintaa syvemmällä, niin kyseessä on tavallaan luonnolliset "vesialtaat".
kävi tässäkin. Kaikki oli varsin "siistiä".
Lattiaa korjatessa samalla selvisi tavallaan koomillinenkin vika ja syy siihen. Nimittäin
kuskin selkänojan pehmuste vaikutti vinolta ?
Viaksi paljastui,että penkin takatukea kannatti
PVC tervamassa ! Kun lattia oli korjattu, niin
tuo luokkaa pari milliä oleva mittaero riitti
oikaisemaan penkin kohdalleen !
Korjauksessa tein muuten seuraavanlaisen "parannuksen" ; kun tuo penkin
tukijalka on tosiaan syvennyksessä, niin korjatessa tein tähän tavallaan tuplapellityksellä pienen vesikanavan = vesi menee ulos, mutta ei tule sisään.
Nyt kun aihetta sivutaan, niin onko kukaan tutustunut noihin esim. Motonetin myymiin w123:n pohjapelteihin, helpottavat kuitenkin isompaa paikkausurakkaa?
Lattiapelti täydellinen vasen 35-25751 57.86e
Lattiapelti täydellinen oikea 35-25752 57.86e
Etulattia vasen 35-25741 33.30e
Etulattia oikea 35-25742 33.30e
Takalattia vasen 35-25761 42.72e
Takalattia oikea 35-25762 42.72e
Lattian pystyreuna vasen 35-25061 29.26e
Lattian pystyreuna oikea 35-25062 29.26e
sen lisäksi, että ne helpottaa isompaa paikkausta,
niin näiden peltien avulla voit tehdä paikasta
huomaamattoman. Ei tarvitse hävetä jos joskus
joku nostelee mattoja...
Ostettiin noi takalattiat kaverin coupea varten, pitää vaan lyhentää niitä takapäästä vajaat kymmenen senttiä.