Pyydän apua valintaan: Miten ja mikä 9-3 pärjää
vertailussa V40T4:n kanssa? Nopeus on vain yksi
kriteereistä.
Moniasiallisia vastauksia kiitollisena odottaa
vertailussa V40T4:n kanssa? Nopeus on vain yksi
kriteereistä.
Moniasiallisia vastauksia kiitollisena odottaa
Vastaukset 10
Vanhimmat
2.0l 185hp 9-3 pärjää ja on muutenkin
tasapainoisempi kokonaisuus. Käy koeajamassa
molemmat ja huomaat, että kumpikaan ei ole
mitenkään urheilullinen ajettava, mutta saabissa
pysyy kuitenkin renkaat kiinni tiessä.
Viimeisimpään Volvo V40:een on tehty paljon
muutoksia, mutta silti ohjaustuntumassa on
toivomisen varaa ja auto on muutenkin vähän
sellainen "lulla". Omalla kohdallani ko. auton
arvostusta vähentää se, että se on tehty samalle
pohjalevylle kuin Mitsubishi Carisma (yak).
Mieluummin ottaisin 2.0t:n (150hp) kuin T4:n,
koska se moottori on mukavampi normaalissa
ajossa. Kyllähän T4:n saa kulkemaan pitämällä
koneessa kierroksia, mutta nykyisillä
bensanhinnoilla, jos sinulla ei ole vapaata
autoetua, tulee aikas kalliiksi :)
Saabiin 2.0t(150hp) voisi olla myös harkinnan
arvoinen moottori, sillä siihen mm.
maahantuojalta erittäin edullisesti
virityssarjoja joissa tulee mukana muutakin kuin
pelkkä lastu.
Molemmat autot ovat tosin jo malleina aika
vanhoja ja Saabista onkin tulossa vuoden, parin
sisällä täysin uusi malli. Joten kannattaa
varmasti katsoa muitakin merkkejä tai sitten jos
valitset Volvon, ota S60 2.4t(200hp)...
Volvossa on Mitsun pohjalevy, on Saabissa taas
Opelin(Vectran)
Ei pelkkä pohjalevy autosta kerro oikein mitään.
Kuten ei myöskään se , että kuka tehtaan
loppukädessä omistaa.
Itse valitsisin T4:sen sen takia että 9-3 on niin
kovin vanhanaikainen. Lisäksi sisusta on aivan
älyttömän muovinen. Ja toiseksi siitähän tulee
kohta uusi malli, joten jälleenmyyntiarvo tulee
putoamaan tämän takia.
Kirjoitat: "Kyllähän T4:n saa kulkemaan pitämällä
koneessa kierroksia,... "
Kuinka paljon 150hv ja 185hv versioissa oikein on
vääntöä? T4:Ssä on vääntöä 300Nm 2400-3900rpm ja
Saabeissa siis vielä enemmän vai?
Ja etenkin 150heppaisessa? Työkaverilla on em.
auto ja itse se ainakin tuntui melkoisen
hengettömältä. Ei ikinä uskoisi että se vääntää
paremmin kuinn T4. Liikenteenrytmissä pysyäkseen
sitä sai polkea melkoisesti...
T4:kö sitten ei ole vanhanaikainen? Saman
muotoista Volvon koriahan on tehty vuosimallista -
94 kuten saabiakin (silloin 900), Saabi sensijaan
on saanut aavistuksen huomattavamman faceliftin
900:sta 9-3:seen kuin S/V40. Mielestäni on hyvä
asia se, että uutta mallia ei pusketa turhan
nopeasti. Viimeisimmät mallit ovat luotettavampia
kun on saatu tyyppiviat minimoitua. Molemmat
autot ovat kyllä vakioalustallaan aivan perseestä
tehoihin nähden. Järeämpää palikkaa siis tilalle,
niin hyvä tulee.
joo. en ymmärtääkseni väittänyt saabin 150
heppaisessa olevan enemmän vääntö kuin T4:ssa.
Tottakai on selvää, että 50hp tuo myös enemmän
vääntöä mukanaan. Oman kokemukseni mukaan Volvo
V40 T4 häviää ajo-ominaisuuksiltaan Saabille,
vaikkakin kulkua löytyy hieman paremmin. Itse en
pitänyt T4:n moottorista, vaan mielestäni 2.0t on
tasapainoisempi kokonaisuus ja heikkotehoisempi
moottori sopii paremmin löysään alustaan. Toki
molempiin saa sportti-alustaa ja isompaa
vannetta, mutta jos puhutaan perusautoista, niin
niitä ei voi ottaa lukuun. Jos radalle pitäisi
lähteä niin valinta olisi ehdottomasti T4.
Jokatapauksessa kuten äsken kirjoitin, molemmilla
malleilla alkaa olla jo ikää sen verran, että
omaksi en ostaisi kumpaakaan.
Tähän on pakko heittää kysymys. Koska on tulossa
uudet mallit kohta, en ottaisi vanhaa. Miksi?
Molemmilla mainituilla merkeillä on tunnetusti
ongelma saada kerralla laadukas peli
markkinoille. Niin Volvo kuin Saabikin testaavat
autojaan loppukäyttäjillä pari vuotta, ennenkuin
laatu ja ratkaisut alkavat olla kohdallaan.
Esim. pappa-V70:n jälleenmyyntiarvo ei mielestäni
laskenut, vaikka uusi malli tuli tilalle. Kyse on
markkinavoimista...kun ostaa käytetyn
sportahtavan auton, sit ehkä on rankaistu
käytössä enemmän kuin perus-perheautoa???
uudessa mallissa on aina joitain parannuksia tai
uusia hienoja teknisia innovaatioita. ja tietysti
muotoilu. niissä tosin saattaa olla
enemmän "maanantaikappaleita", joten vanhasta
mallista voi saada todennäköisemmin hyväksi
koettua teknologiaa. yksi hyvä puoli vanhenevaa
mallia olevan auton ostamisessa on se, että se
niihin yleensä lyödään kaikki varusteet mitä
autoon saa ja hinta on sama kuin perusmallilla.
(vrt.esim. V70 Classic)
toisaalta jos ostaa uuden auton, niin onhan se
kiva, että se on sitten viimeistä huutoa :) ja
onhan niissä kuitenkin tuo takuu turvana.
malliston alkupään autojen kanssa maahantuojat on
myös tosiaan aika joustavia korjausten suhteen,
mikä myös todentaa tämän
mainitsemasi "loppukäyttäjillä testaamisen"...
Bilsport testasi pari vuotta sitten 9-3T ja
T4:sen, T4 voitti muistaakseni ainakin
suortuskyvyssä. Nythän nou T4:set ovat kai
parannettu jotta päästäisiin tehtaan ilmoittamiin
suoritusarvoihin.
SORGE NYT SAATANASTI! Siis tietenkin Saabi
voitti, mä olin vähän pihalla kun piti keskittyy
moneen asiaan samalla kun kirjotin tuota!
Miten paljon vanhemman arvo laskee, on hyvin
mallikohtainen asia, ja siitä on kyseessä vain
faceliftattu malli vai kokonaan uusi malli.
Samoin vaikuttaa, mikä auton status on
käytetyillä markinoilla.
Perussääntö on, että jos haluaa pelata
varmanpäälle, kannattaa odottaa ja ostaa uusi
malli. Varsinkin jos on tyyppiä, että vaihtaa
autoa taajaan ja maksaa lystin itse. Uudessa
takuu suojaa noilta pikkuvalmistus vioilta
(tietysti aikaa palaa), ja jos autossa on jotain
suurempaa vikaa, kyllä se pitäisi jo huomata
koeajaolla, jolloin auton voi jättää ostamatta.
Kun malli uudistuu perusteellisesti, ero
käytetyn hinnassa eroa on noin yksi vuosi.
Tarkoitan tällä sitä, että esim Saab tuo uuden
mallinsa syksysyllä kauppoihin, ja myyjät sanovat
kätevästi, että auto on 2002 mallia. Kun menet
auto myymään muutaman vuoden kuluttua, uusi malli
on muuttunut 2001 malliksi ja se on varmasti 10-
20tmk halvempi kuin 2002 vastaava käytetty.
Samaan aikaan on vuonna 2001 myynnissä olleelle
nestorille käynyt käytetyillä markkinoilla niin,
että hinta on 2000 mallin hinnoissa (tosin siellä
ylärajalla), koska 2001 tuli uusi malli, jota
tietysti on myyty paljon, koska se oli uutuus ja
kukaan ei enää muista, että uusi malli tuli vasta
syksyllä. Erollahan ei ole mitään merkitystä, jos
autoa pitää pitkään, koska silloin alkavat painaa
enemmän auton kunto, ajetut kilometrit kuin
jotkin tyyliseikat.
Mitä noihin Volvoihin tulee, niin jostain syystä
kun 850 muuttui 70-malliksi (vain facelift), niin
kyllä se käytettyjen markinoilla näkyy. Kaverini
käytti tätä hyvin hyväkseen, sillä autohan on
hyvin paljolti täysin sama. Ja niin tulee
näkymään tämä uusinkin muutos. Tällä hetkellä ei
vielä, koska harvapa nyt uutta V70:stä menee
myymään, jos sitä on jonottanut muutaman
kuukauden, jolloin vaikutus ei tunnu
vaihtoautomarkkinoilla. Esimmaiset liisarit
tulevat myyntiin sankoin joukoin 2002 syksyllä,
katsotaan sitten.
P.S. Markkinanhinnan saat vasta, kun autoasi
lähdet kauppaamaan käteisasiakkaalle. Varoitan,
se on melkoinen shokki, jos et ole sitä aiemmin
tehnyt, sillä hinta on aivan toisella
kymmenluvulla kuin mitä sinulla on mielessäsi.
Sopiva kilpakumppani on Saab 9-3 Aero 205 hv. On
toki makuasia kummasta pitää enemmän, mutta
uskoakseni koeajo selvittää eron. Oma ja vain oma
mielipiteeni on se, että Saabissa on paitsi
miellyttävämpi sisusta niin parjon parempi alusta
ja tässä mallissa on vakiona Viggenin nahkakuppi-
istuimet ja alusta 17 tuuman renkailla.
Tavaratilaa on myös enemmän kuin farmari-Volvossa
vaikka se ei päältä siltä näytä. Parhaimman
näköinen se on mielestäni kolmiovisena Coupe
mallina.
Käy koeajamassa molemmat, niin osaat valita
mieluisimman.