Uutta autoa hankkimassa ja cittareita olen koeajanut (CRV,RAV4, Forester) mutta ei tunnu oleva oikein sopivia. Meluisia, ajettavuus maantiellä, kulutus kasvaa ilmanvastuksen myötä eikä tilat Hondaa lukuunottamatta kovin kummoiset. Suorituskyky cittareilla 2 bensalla... Korkealla toki mukava istuskella.
Nyt alkoi Legacy houkuttamaan! Onkos kyseinen malli ollut jo kauan markkinoilla, mihin ominaisuuksiin kannattaisi varautua, melu nastoilla, kulutus, huolto hinnat ?? taitaa olla jakohihna? Saakos lamput oikeasti vaihdettua itse?
Nyt alkoi Legacy houkuttamaan! Onkos kyseinen malli ollut jo kauan markkinoilla, mihin ominaisuuksiin kannattaisi varautua, melu nastoilla, kulutus, huolto hinnat ?? taitaa olla jakohihna? Saakos lamput oikeasti vaihdettua itse?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Uusi Legacy tuli markkinoille 2004 syksyllä. Silloin 2,0,2,5 ja 3,0 l moottoreilla. Nyt saatavana 2,0 ja 3,0 mallit. Auto on hiljainen
moottoriääniltään ja hyvä ajettava. Mulla on Goodyear UG 500 nastarenkaat alla. Ei paljon kuulu nastojen rapinaa. Kulutus automaattivaihteisella 2,5 moottorilla on noin 8,5 l luokkaa normaalissa ajossa, näin väittää ajotietokone. Huollon hinnat aivan normaalit ja huoltoväli 15.000 km. Hihnan vaihto 105.000 km kohdalla maksaa tietenkin jonkin verran. Mulla on 77.000 km nyt takana, eikä valittamista ole ollut.
Omani ostin toukokuussa 2004 eli tuli markkinoille tuolloin kevättalvella.2,5-litran koneella kulutus laski edelliseen autooni (Impreza STW -03 2-litran kone)verrattuna lähes litran sadalle kilometrille,nythän Legacyssä on 2-litran kone korvannut tuon isomman.Lamput on helppo vaihtaa itse (kokemusta on jo);ovat H7 ja niiden laatu tuntuu olevan epätasaista.Ostin sattumalta samanmerkkisen tilalle,mikä oli alkuperäisenä ja tuo uusi polttimo kesti kokonaiset 4 kuukautta.Toinen on edelleen alkuperäinen!
Autoni on farmarimallinen ja kyyti on kyllä kiitettävän hiljaista,yli 200 vauhdissakin pystyy takapenkkiläisten kanssa keskustelemaan helposti(ajeltiin Saksassa pari viikkoa viime kesänä).Kitkarenkailla olen pärjännyt viimeisen 12 vuotta,joten en osaa sanoa nastaäänistä.
Vikoja ei ole ilmennyt ja farmarimalleissa oleva alennusvaihde on kätevä esim. ruuhkissa ajossa ja tosi huonoilla teillä.
Juu farkkua olen ajatellut itsekin, onkos siinä lukkoa taka-akselilla kuten foresterissa?
H7 tosiaan ovat mitä sattuu eikä jaksaisi kokoajan huolossa käyttämään niiden takia.
Konepelti ja takaluukku ilmeisesti alumiina mutta onkos pohjassa mitään massaa/suojaa? aika matala näyttäisi olevan. Jälleenmyyjiä aika vähänlaisesti niin ei ole vielä ehtinyt/päässyt ajamaan.
Seuraava koskee tietyin varauksin kaikkia autoja:
Ainakaan Suomen olosuhteita ajatellen ruosteenesto täyskäsittely ei pahaa tee. Huoltava merkkiliike(Metroauto) suositteli. Alumiinia ja sinkkipintaa on paljon, mutta talviset suolakylvyt syövät muutaman mikrometrin sinkkikerroksen pois, ainakin, jos maali rikkoutuu. Alumiinikin syöpyy suolavedessä. Kun uuteen/uudehkoon autoon teettää hyvämaineisella ammattilaisella täydellisen käsittelyn, jota ehkä muutaman vuoden välein täydennetään(, voi unohtaa autonsa piilossa kytevän ruosteen murheidensa luettelosta.
Oman -03 Outbackin Finikor-täyskäsittely maksoi reilut 600€. Pohja, kotelot jne. kaksoiskäsiteltiin.
Vanhempi käyttökärrymme -90 legacy on pysynyt pohjaltaan(ja peltiosiltaankin) hyvänä ilmeisesti uutena tehdyn ruoste-estokäsittelyn ansiosta.
Vastaväitteinä ruosteesto-käsittelyä vastaan on ainoastaan se, että siihen käytettyä hintaa ei saa autoa vaihtaessaan pois. Mutta tuskin saa mistään lisävarusteistakaan.
Tästäkin vastaväitteestä olen hiukan eri mieltä: ruosteisesta "kattilasta" ei ainakaan saa kunnon hyvitystä.
Legacyssa ei ole takana viskolukkoa forren tapaan, mutta outbacissa sellainen pitäisi olla, eikä 2.5 litrasen hintakaan ole paha. n. 40t€
Kun hinnat putosi niin nyt kiinnostaa tuo Outback tosiaan! Tehoja ei kauheasti cc verrattuna mutta kulutus muka 2.0 pienempi? onko totta? Subarun sivuilla ei puhuta lukosta muutakuin foresterin osalta, toisaalta Metro-Auton sivuilla kerrotaan että olisi lukko... vakuutukset varmaan kirpaisee vs 2.0 ja huollot yms.
no käyn ajamassa niin katsotaan.
Visko löytyy taka-akselin yhteydestä Subarulta seuraavista autoista:
Forester 2.0X 2.5XT (kaikki mallit)
Outback 2.5i 3.0R (kaikki mallit)
Impreza WRX WRX STi (ei 2.0R)
Legacy 3.0R 3.0R Spec B (ei 2.0R)
Nämä tiedot löytyvät Subarin sivuilta, joka mallit varustelu-sivulta, melko alhaalta. Kohta 'Takatasauspyörästön lukko'.
Ei ole uudesta Legacysta kokemusta, mutta ensimmäinen Legacyn malli, jota alettiin valmistamaan 1989, oli yksi luokkansa hiljaisimmista autoista. TM:n testissä aikoinaan oli "hiljaisuuden mestari". Luulen, että ainakaan huonompaan suuntaan ei ole menty.
No otin tyypit Legacy 2.0 R ja positiivinen yllätys! Hiukan joskus tuuli suhahti 120km/h vauhdissa mutta muuten hiljainen. Oli kyllä kitkoilla ja itse ajattelin nastat eli onkos nastoilla millainen ?
Mutta 165hv on kyllä onnistuttu hillitsemään tehokkaasti. Toki kerkeää mutta mutta... Outbackiä en saanut vielä ajoon ja manuualia siitä ei ajossa tunnu edes olevan... Onko yhtään pirteämpi? kulutus varmaan nousee mutta muuten vaikuttaisi hyvältä paketilta.