Auto on vm-92 on ajettu 230 tkm ja se karottaa öljyä, ei tiputa mutta voiko näin vähän ajettu jo syödä öljyä. Menöö usko mersun kestävään koneeseen jos näin niin teköö. Autoa ei pahemmin ole rääkätty. Ajettu joskus vähä kovemmilla kiarroksilla ja joskus vähän vähemmällä, niinkuin millä tahansa autolla. Eikä oo mikää saksan tuanti. Alkuperäinen "suomiauto"
MB 190 1.8
Joku...
10760
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
vent. ohjaimen kumit kovettuneet. Vaihdata, niin loppuu toi kulutus. Aika sen tekee!
Jos laitat koneseen liian "ohutta" oilia, niin saattaa kadottaa senkin vuoksi.
..eikös seki tee jos on eri öljyä käytetty niin sehä karottaa senki tähäre. Mitähä öljyä olis hyvä käyttää? Nyt käytetää Mobil 1 10w-40stä.
Onkaha toi nostajien kumien vaihto kallista ja kuinka iso homma.
käsitteet sekaisin.
"Onkaha toi nostajien kumien vaihto kallista ja kuinka iso homma"
Periaatteessa öljyn viskositeetilla ei ole mitään tekemistä yleensäkään vuotojen kanssa. Kun kone käy 80 - 90 astetta plussaa niin kyllä siinä kaikki öljyt aika litkuja on.
Sekin on harhaluulo, että synteettinen tulisi herkimmin ulos kuin perinteinen mineraaliöljy.
Mainitsemasi mobil on aivan hyvä öljy, ehkä turhankin hyvä.
Venttiilin nostajissa ei ole mitään "tiivistettä" joka aiheuttaisi öljynsyöntiä, mutta venttiilin ohjaimissa on.
Mikäli päädyt vaihtohommiin, kannattaa samalla miettiä, josko vaihtais ne nostajatkin samalla. Kannattaa harkita, jos vielä alkuperäiset.
Näppituntuma koko hommalle on nostajat ohjurinkumit, n. 300 - 500 €.
Ota kolme soittoa alan korjaamoihin, niin hintataso selviää.
Olet osittain oikeassa tuon oilin viskositeetin suhteen.
Toisaalta: Kone 80-90° & ei kovin uusi autotyyppi eli hieman suurepi mekaaninen toleranssi kuin "nykyautoissa" & ja jos hyvin "ohuet" oilit.
Tuolla kombinaatiolla kulutus voi hyvinkin alkaa olla suurempaa.
Muuten, laitat johonkin suhteellisen vanhaan koneeseen ohuet oilit niin ohi tulee takuuvarmasti. Tuli asia todettua aikoinaan mm. VW LT dieselikoneen kanssa, josta ohuet tuli ohi ja tilanne korjaantui heti paksummalla vaihtoehdolla ja savuttaminenkin lakkasi. Eli viskositeettin merkitys on oleellinenkin vanhoissa autoissa.
Pakkasesta käynnistämiset ne moottorin pilaa. 230 th/km vastaa noin 500th/km ajettua lauhemmilla vyöhykkeillä, ilman pakkaskäynnistyksiä.
Sattuu aito suami-auto tulla eteen nualla kilometriillä nii ei keherannu sotkeentua uitettuuhi... koskaan ei tiärä mitä niistä löytyy.. Vaikka levää ovipahaviista.. Tosi juttu toi! Mutta ainahan se kone kovilla pakkaasilla kärsii jos pitää kylymänä käynnistää.. Mutta silti, menöö usko mersun koneesee... Olis varmaa pitäny ostaa japsi..
Ei tuollaisia kaupunki legendaa usko kuin idiootit oikeasti :)))
Aivan samaa asennetta kuin tiputtaa lantti pilvenpiirtäjästä ja se tippuessaan "kiihtyy" luodin nopeuteen ja lävistää pään...hahhaahhaahahah.
Kuinka alas ihminen mieleltään voi mennä nyky-aikanakin????? uskomukset täyttävät elämän kaikessa???
Jos kuvittelet että jokaisella startaamisella olisi tehnyt kesälomareissun niin mietippäs välillä leegojesi asetelmaa tarkkaan....oikeen ajan kanssa.
Jos auto ei vie öljyä on huoli heti.
Jos aloitus feikkiä niin sopinee miettiä...miksi?
Ensinnäkään et 100 varmasti voi sanoa, etteikö olisi auto kenkää saanut ellei uudesta itselläsi ollut.
Mersun omistajat kyllä autostaan huolta pitävät keskivertoa paremmin, mutta ei ole aina täysin varmaa millään merkillä lopulta.
Käytä autosi konepesussa ja tarkkaile sitten tilanteen antamaa infoa.
Nii onhan tualla ollujjo 14 omistajaa eteitiä kuinka on piretty ja ajettu