Mul o perus 0,9k vm.-88, siis ei ruisku.
Mut ajattelin et oiskos mitään järkeä
laittaa siihen tbo (korkea-tai matalapaine=)??
Tietysti kaasari menis uusiks, jotta kestäs
painetta ja muuta tilkettä.
No varmaan olisi helpompi vaihtaa koko auto, mut
ko valuutta politiikka on määrävässä asemassa. Ja
sit sekin kun autossa on uutta: kytkin, jarru
sydeemit takana, yms. pientä ja suurta (ainakin
omasta mielestäni ja aero-92 aluvanteet ;))
Eli talvella oli vaihto lähellä 0,9kS vm.-91, ja
välirahaa 25tmk tai 9k vm.-90 ja väliraha 30tmk.
Nyt remonteista tuli kustannuksia vain muutama
tonni.
Mut ajattelin et oiskos mitään järkeä
laittaa siihen tbo (korkea-tai matalapaine=)??
Tietysti kaasari menis uusiks, jotta kestäs
painetta ja muuta tilkettä.
No varmaan olisi helpompi vaihtaa koko auto, mut
ko valuutta politiikka on määrävässä asemassa. Ja
sit sekin kun autossa on uutta: kytkin, jarru
sydeemit takana, yms. pientä ja suurta (ainakin
omasta mielestäni ja aero-92 aluvanteet ;))
Eli talvella oli vaihto lähellä 0,9kS vm.-91, ja
välirahaa 25tmk tai 9k vm.-90 ja väliraha 30tmk.
Nyt remonteista tuli kustannuksia vain muutama
tonni.
Vastaukset 1
Vanhimmat
... harrastusmielessä ajattelet turbon laittaa
niin turha sitten on kysellä onko järkeä vai ei,
harrastushommissa harvoin on ulkopuolisen silmin
järkeä, mutta jos ajattelet työtä ja kuluvaa
rahaa suhteessa auton ominaisuuksiin ja
luotettavuuteen niin tuskin on järkeä. Rahaa
palaa jokatapauksessa hyvä tukku ja vaivaa on
pirusti. Helpoin tapa lienee vaihtaa koko
moottori alkuperäiseen turboon ja silloinkin saat
varmasti raapia päätäsi sähköjen ym kanssa.
Eli, jos et harrastusmielessä hommaan lähde niin
anna olla ja odota että pääset alkuperäiseen
turboon käsiksi.