NG900:ssani pitää joku osa hihnapyörästössä (?)
rämisevää tai rohisevaa ääntä. On pitänyt jo
ainakin puoli vuotta/8000 km, joten
laakerista ei ainakaan tuo ääni voine olla
lähtöisin? Olis varmaan jo paukahtanu!
Merkkiliike veikkasi pikakuuntelun jälkeen hihnan
ja hihnapyörän olevan vaihtokunnossa (kilometrejä
mittarissa nyt yli 120 tkm). Hihnasta kyllä
puuttuukin jo paloja reunasta, joten ainakin se
on joskus vaihdettava. Vaihto osineen maksaa noin
800 mk, joten pihinä miehenä olen vielä lykännyt
sitä. Jos hihna katkeaa, niin sitten vaan nolosti
hinurin lavalla pajalle...
Siltikin mietin tuota ääntä. Hihna ei kai
repaleisenakaan kovin suurta ääntä pidä, vai
kuinka? Mitenkäs se hihnapyörä? Miten kuluu ja
alkaako rämistä? Onko kokemuksia?
Ääni ei tosiaan ole muuttunut miksikään tuossa
puolessa vuodessa (siis ajassa, jonka auto on
omistuksessani ollut). Ei lisäänny eikä vähene.
Kun kylmän moottorin käynnistää, ei ääntä kuulu
heti, mutta jo muutaman minuutin lämpiämisen
jälkeen rämisee.
Mitä ihmettä???
rämisevää tai rohisevaa ääntä. On pitänyt jo
ainakin puoli vuotta/8000 km, joten
laakerista ei ainakaan tuo ääni voine olla
lähtöisin? Olis varmaan jo paukahtanu!
Merkkiliike veikkasi pikakuuntelun jälkeen hihnan
ja hihnapyörän olevan vaihtokunnossa (kilometrejä
mittarissa nyt yli 120 tkm). Hihnasta kyllä
puuttuukin jo paloja reunasta, joten ainakin se
on joskus vaihdettava. Vaihto osineen maksaa noin
800 mk, joten pihinä miehenä olen vielä lykännyt
sitä. Jos hihna katkeaa, niin sitten vaan nolosti
hinurin lavalla pajalle...
Siltikin mietin tuota ääntä. Hihna ei kai
repaleisenakaan kovin suurta ääntä pidä, vai
kuinka? Mitenkäs se hihnapyörä? Miten kuluu ja
alkaako rämistä? Onko kokemuksia?
Ääni ei tosiaan ole muuttunut miksikään tuossa
puolessa vuodessa (siis ajassa, jonka auto on
omistuksessani ollut). Ei lisäänny eikä vähene.
Kun kylmän moottorin käynnistää, ei ääntä kuulu
heti, mutta jo muutaman minuutin lämpiämisen
jälkeen rämisee.
Mitä ihmettä???
Vastaukset 18
Vanhimmat
Käy nyt ihmeessä vaihdattamassa tuo hihna ja sen
kiristimet! Tuo homma pitäisi tehdä jo 110000
km:n huollossa! Itse ajelin autollani noin 5000
km huollon jälkeen (pihinä miehenä myös) ja
vaihdatin sen jälkeen hihnan ja kiristimet. Ei
kantti enää kestänyt ajaa pidempään. Eli
mieluummin noin 1200 markan lasku (hihna ja
kiristimet), kuin tuoda auto pajalle
hinausautossa ja riski, että hihnan katketessa
menee autosta jotain muutakin rikki.
Merkkiliikkeen leima löytyy, eli sen mukaan
110000 km:n huolto on tehty!!! Vaan eipä tuo
hihna loville saakka kulu muutamassa tonnissa.
Taas on jotakuta huijattu ja rahastettu viimesen
päälle, kun on jätetty hihna vaihtamatta!
Vai tehdäänkö vaihto vain pyydettäessä? Eli
kuuluuko oikeasti huolto-ohjelmaan vai ei?
Palaisin vielä siihen ääntelyyn. Kuluneet
kiristimetkö siis pitävät tuon epämääräisen
räpellyksen? Mieli tekisi luottaa merkkiliikkeen
korvakuulosteluun, mutta kun vähän aina pitää
epäillä... Tältä palstalta löytyy kuitenkin
melkoisesti kokemusta - kaipa
merkkkiliikkeestäkin???
Luulisin, että ääni syntyy tosiaan noista
kuluneista kiristimistä.
Epäilen myös pahasti, että sinua on kusetettu,
jos hihna on vaihdettu 110000 km:ssä huoltokirjan
mukaan ja se on jo nyt repaleinen!
Kyllä tuo hihna pitäisi vaihtaa 110000 km:n
huollossa ja riippuu Saab -huoltoliikkeestä,
kysyvätkö he erikseen, että vaihdetaanko hihna
vai ei. Laakkosella vaihtavat kuulemma hihnan ja
kaikki kiristimet lainkaan etukäteen kyselemättä.
Jossain muussa liikkeessä taas voidaan erikseen
tiedustella, että mitäs tehtäisiin hihnan ja
kiristimien kanssa.
Voihan tietysti olla, että autosi 110000 km:n
huollossa on vaihdettu hihna, mutta ei
kiristimiä. Luulisin, että ei se uusi hihna
oikein tykkää kuluneista kiristimistä, joten
siinä voi olla yksi syy hihnan repaleisuuteen.
Tai sitten hihnaa ei ole koskaan vaihdettukaan,
mutta se on silti merkattu huoltokirjaan
vaihdetuksi. Mene ja tiedä?
Äänistä on vaikea sanoa ilman, että kuulee ääntä
itse. Saabin kone on ainakin minun korvaan
luonnostaankin hieman rohiseva (hydrauliset
venttiilinostimet !).
Hihnan vaihtoa ei ole muistaakseni ainakaan
omassa huoltokirjassani luonnostaan mihinkään
huolto-ohjelmaan, kunnon tarkistus kyllä. Taitaa
olla tuo Laakkonen tässä Suomenmaassa ainoa Saab
huolto, joka tekee huoltoa sillä asenteelle,
jollaista "Koiso-Kanttila" taas kerran hehkutti
tuoreimmassa Saab lehdykässä.
Omat kokemukset asioinnista hieman stadista itään
sijaitsevassa liikkeessä ovat olleet erittäin
masentavat. Normaalihuollossa olleen auton täytyy
kulkea huoltoväli ilman välikäyntejä, ainkaan
sellaisia, mitkä olisi normaalin huollon
tarkastuksissa pitänyt huomata. Tälläisiin
kohtiin kuuluu juuri tuo hihna ja jarrupalat,
kaasu- ja kytkinvivusto yms.
Tämän kesän kokemusten perusteella olen päättänyt
siirtyä kokonaan Laakkosen asiakkaaksi, vaikka
siitä minulle onkin huoltohetkellä enemmän vaivaa.
Täytynee sitten varata se vaihtoaika pikapuoliin.
Tuosta kusetuksesta: enempi on sitten kusetettu
edellistä omistajaa, jos jotakin on kusetettu.
Minuakin toki, kun auto myydään virheettömällä
huoltokirjalla varustettuna...
On totta että Saab (ja moni muukin
eurooppalaismerkki) pitää luonnostaan kovempaa ja
rohisevampaa käyntiääntä, kuin esim. japanilaiset
merkit. Esimerkiksi Corolla on ulospäin
suorastaan ihailtavan hiljainen - sisälle tosin
kuuluukin sitten jo yhtä sun toista... Ainakin
Saabiin verrattuna.
Kunpa liikkeen vaihto täällä Kehä 3:n
pohjoispuolellakin onnistuisi noin helposti. Vaan
kun seuraavaksi lähimpään merkkihuoltoon on
matkaa 50-60 km! Ei viitsi välttämättä ajella.
Täytyy vain hammasta kiristellen tyytyä siihen
mitä on.
Olen myös kuullut, että huoltokirjoihin olisi
lisäilty osia, jotka "on vaihdettu", mutta joihin
ei sitten olekaan koskettukaan. Tiedä, onko
väitteessä perää?
Olen jo miettinyt, että pitäisikö autoa huoltoon
viedessä alkaa vaatimaan itselleen kuluneita,
vaihdettuja osia, jotta pystyisi edes jotenkin
eliminoimaan kusetuksen riskejä. Tästähän on jo
puhuttu aikaisemmin tällä palstalla. Ainakin
MarquisdeSaab on muistaakseni kirjoitellut
kyseisestä aiheesta. Eiväthän nuo huoltoliikkeet
tietenkään pidä kyseisestä käytännöstä, mutta
sille ei voi mitään.
Pitää paikkansa, että autosi tapauksessa
kusetettava henkilö on ollut auton entinen
omistaja. Kukapa sitä ryhtyisi epäilemään auton
huoltokirjassa olevia merkintöjä, jos ei kolua
autoa "läpi" aivan perin pohjin (ja tarkoitan
todella sitä) ennen kuin tekee ostopäätöksen.
Kyllä sitä yleensä pitää itsestään selvyytenä,
että huoltokirja pitää paikkansa.
Itse en pidä lainkaan
autohuollon "salamyhkäisyydestä". Viet auton
huoltoon, annat avaimet huollon esimiehelle ja
tulet hakemaan auton, kun se on "valmis". Itse
haluaisin olla "kyttäämässä" vieressä, kun auton
huoltoa tehdään, mutta valitettavasti se on aika
mahdotonta, eivätkä huoltomekaanikot siitä
varmaan tykkäisi, kun auton omistaja kyttää
heidän selkänsä takana jokaista
huoltotoimenpidettä, jonka he autolle tekevät.
Ei vaihdettujen osien saanti mitenkään takaa,
että ne on vaihdettu ! Tiedän takavuosilta
tapauksen, jossa asentaja vaihtoi uusia osia
omaan autoonsa ja sieltä saadut vanhat osat
annettiin mukaan sille jolta uudet osat
laskutettiin :-D Tapaus tuli ilmi, kun auton
omistaja avasi huollon pihalla konepellin ja
ihmetteli miten "uudet osat" näyttivät vanhoilta
:-o Tällä kertaa ei ollut kyseessä Saab huolto,
vaan muistaakseni Opel.
Minusta asialliseen huoltoon kuuluu, että
huoltoon vietäessä asiakas voi halutessaan
työnjohtajan tai asentajan kanssa käydä
korjaamohallissa läpi, mitä ylimääräisiä töitä
auto tullee vaatimaan. Tiedän huoltoja joissa
näin tehdään ja oikein pyydetään asiakasta
tulemaan huoltohalliin. Ei ole siitä pitkää
aikaa, kun paikallisessa Saabin huollossa oli
isot kyltit, joissa asiakasta kiellettiin
astumasta huoltohallin puolelle. Yleensä, kun
sinne sitten kiellosta huolimatta kurkisti, näki
autoja konepellit ylhäällä ja kolmen neljän
hengen ryppäitä nojailemassa autoihin antoisasti
keskustellen -- eli moottorit saivat
sananmukaisesti "valohoitoa".
Kyttäystä en kannata, ei kukaan siitä pidä eikä
sen avulla laatua parenneta. Huoltoon ja
henkilökuntaan pitää pystyä luottamaan näissä
asioissa. Onneksi luottamuksen arvoisia huoltoja
löytyy. Pitää kuitenkin muistaa, että virheitä
joskus tekee jokainen eli joitakin asioita pitää
pystyä katsomaan läpi sormien varsinkin jos
virheet korjataan mukisematta.
Puhut ihan asiaa. Vieressä pitäisi kytätä! Tai
vaikka osia olisikin vaihdettu, niin ei auto
kertakäytöllä silti välttämättä tule kuntoon.
Saab on kyllä tullut, mutta edelliset ruotsalais-
ja ranskalaimerkit eivät tulleet.
TM on aika-ajoin vertaillut merkkihuoltoja ja
muistaakseni pääsääntöisesti ala-arvoisin
tuloksin on moni firma testistä suoriutunut.
Onhan testeissä toki hakemalla haettu epäkohtia,
mutta kyllä ne jotain kuvaa tilanteesta antavat.
Muutamaa poikkeusta lukuunottamatta on huoltoon
kuuluvia toimenpiteitä jätetty tekemättä
reilumminkin - muistaakseni...
Olen huomannut, että kaikkein varmimmin työt
tulevat tehtyä ei-merkkikorjaamoilla. Saat sitä
mistä maksatkin! Valitettavasti pikkupajoilla ei
ole kaikkia työkaluja ja testereitä nykyautojen
vianetsintään ja -korjaukseen, joten
merkkiliikkeeseenkin on turvauduttava.
Joo, tuo mainitsemasi teoria unohtui kokonaan
tekstistäni. Näinkin voi tapahtua, että
liike "vaihtaa" uudet osat autoon ja tuo
asiakkaalle vanhat, edellisestä autosta vaihdetut
osat. Mutta luulisin kuitenkin, että se olisi
aika harvinaista.
Itsekin muistan tuon aikanaan, että asiakkaalla
ei ollut lupaa mennä korjaamohallin puolelle, ja
se suoraan sanoen vitutti meikäläistä. Omasta
mielestäni on kaikista paras, jos pystyy
selvittämään autossa ilmenneet viat suoraan
automekaanikolle tai huoltomiehelle. En epäile
huoltoesimiesten ammattitaitoa, mutta kerrottu
juttu voi vahingossa (ei tahallaan!) muuttua
jollain tavalla yhden henkilön
ollessa "välimiehenä". Tärkeintä olisi saada
kertoa myös huoltomiehelle (eikä ainoastaan hänen
esimiehelleen), kuinka auto käyttäytyy
mahdollisen vian ilmaantuessa ja kuinka se
käyttäytyi ennen sitä.
Tuolla kyttäyksellä tarkoitin sitä, että voisi
lähes koko ajan olla huoltomiehen kanssa
puheyhteydessä, kun hän suorittaa työtään. En
siis tarkoittanut, että täytyisi päätänsä työntää
joka paikkaan, mitä huoltomies kulloinkin ropaa,
mutta jo tuo asiakkaan pelkkä läsnäolo huollon
aikana saattaa ärsyttää huoltohenkilökuntaa.
Kuten jo aikaisemmin kirjoitin, en pidä siitä,
että jätän avaimet huollon esimiehelle ja tulen
hakemaan auton pois, kun se on "valmis".
Mieluummin olisin ainakin lähellä huoltopaikkaa,
jotta voisin tarvittaessa kommunikoida
huoltomiehen kanssa. Mutta eipä auta. Pakko sitä
on noihin huoltomiehiin luottaa.
Toisaalta voisi sanoa, että omaan nilkkaansahan
he kusevat, jos jättävät huoltotoimenpiteitä
suorittamatta tai suorittavat ne huonosti.
Tällöin asiakas saadessaan tietää kyseisestä
asiasta voi suit sait sukkelaan vaihtaa
huoltoliikettä, tai pahimmassa tapauksessa jopa
automerkkiä.
On olemassa myös pikkupajoja, joilta löytyy
kaikki tarvittavat pelit ja vehkeet ja vieläpä
merkkihuollon valotaulukin katolta, mutta
taitavat olla melko harvassa noin yleisesti
ottaen.
Itse olen siinä onnellisessa asemassa että
tuollainen pikkupaja löytyy muutaman kilometrin
päästä, eipä sillä että korjauttaisin tai
huollattaisin autoani siellä säännöllisesti,
mutta vuosien varrella on tullut useampaan
otteeseen tarve saada auto testerin perään.
Pienemällä verstaalla palvelu on aina
henkilökohtaisempaa ja inhimillisempää ja tuntuu
että kaverit ottavat työstään jopa hieman
vastuuta ja omistavat sille ajatustakin. Esim
auton kun vie testeriin niin kerrotaan mitä
testeri kertoo eikä lykätä vain eteen listaa
uusittavista osista ja tähtitieteellistä
kustannusarviota remontista, ja homma jopa hoituu
itse vieressä seuraten ja odottaessa.
Toinen juttu on pienet pajat jotka korjaavat
mitäö autoja hyvänsä. Käsittääkseni jos joku
markkinoi huoltoja ja korjauksia niin takana on
edes jonkin asteinen ammattitaito, joten
perusremppojen ja huoltojen pitäisi aina
onnistua, elektroniikka on eri juttu. Ei mikään
auto ole niin monimutkainen etteikö kulutusosien
vaihto onnistuisi autonmasennuksen perustiedoilla
ja toisaalta korjauskäsikirjoja voi hankkia
korjaamokin... kyse on lähinnä vastuunottamisesta
työstä ja työmoraalista.
Miettikääs sitä asentajan työpaikkaa. Kuka haluaa
että omalla työpaikalla joku olisi aina
perseentakana kyttäämässä ja neuvomassa mitä ja
miten pitäisi tehdä. Kuinka kauan asentaja on
kahvilla ja wc:ssä ym...
Siitä vasta maine ja jutut alkaisivat kiitää.
Itsekin käytän tuollaisen "pikkupajan"
palveluksia, joka on silti valtuutettu Saab -
huoltamo. Lyhyissä huoltotoimenpiteissä voin olla
itse paikalla, kun huoltomies tekee duuniaan,
eivätkä he tykkää siitä yhtään "kyttyrää".
Toinen syy on se, että kyseisen firman
tuntiveloitustaksa on 279 mk/tunti, kun
Laakkosella se on ilmeisesti noin 350 mk ja
Länsiautolla noin 400 mk.
Tosin joskus joutuu toteamaan, että kyseisellä
pajalla ei ole täydellistä asiantuntemusta
jokaisesta asiasta. Kävi nimittäin kerran niin,
että auton ratti ravisti kiihdyttäessä
maksimivääntöalueella ja huoltofirman mukaan oire
johtui joko kuluneista vaihdelaatikon laakereista
tai sisemmistä vetonivelistä. He sanoivat
minulle, että kannattaisi vaihtaa kaikki edellä
mainitut tilpehöörit. Kysyin, että mitä se tulisi
maksamaan.
Arvioitu hinta oli niin korkea, että tilasin
kyseiset romppeet suoraan Ruotsista ja marssin
niiden kanssa pajalle. Työstä jouduin maksamaan
noin 4700 markkaa (110000 km:n huolto
mukaanluettuna) ja auto oli siellä ropattavana
noin viikon ajan. Laatikko aukaistiin ja laakerit
vaihdettiin (samalla laatikon öljyt vaihdettiin).
Samoin sisemmät vetonivelet vaihdettiin. Kun sain
auton huollosta, niin sama meininki jatkui.
Koska auton kallis "korjaus" ei auttanut asiaa,
aloin epäillä aurauskulmien paikkansapitävyyttä
(kyseinen pikkupaja sanoi minulle, että autoni
aurauskulmat olivat OK). Kuulin työkaveriltani,
että Vianor (entinen Isko) oli satsannut rahaa
uuteen aurauskulmien säätölaitteeseen, jossa
näkee tietokoneen ruudulta, ovatko asetukset
pielessä ja kuinka paljon. Vein auton
aurauskulmien tarkistukseen, jossa huomattiin,
että auton etupyörät auraavat hieman "ulospäin".
Aurauskulmat säädettiin (a la 250 mk) ja auto
pelasi tämän jälkeen täysin moitteetta.
Kylläpä **tutti sillä kertaa, että oli uskonut
huoltofirman selityksiä! Jos tästä hyviä puolia
oikein hakemalla hakee, niin autoni tuleva
seuraava omistaja (sitten kun sen myyn) saa
auton, jossa on lähes ehta laatikko ja sisemmät
vetonivelet!
Ihan oikeassa olet kyllä. Mutta jos töitä
jätetään tekemättä, täytyisi valvontaa jollakin
tavalla kiristää. Se lienee kuitenkin
firman/firmojen sisäinen asia. Asiakaspalautteen
kerääminen olisi hyvä juttu, jolla päästäisiin
alkuun.
Viime kädessä työn ja toiminnan laatuun vaikuttaa
myös työilmapiiri. Eli se, onko kiva tehdä töitä,
miten motivoidaan, koulutetaan, kannustetaan,
kiitetään ja millainen henki vallitsee
työkavereiden kesken!!! Jos on kiva tehdä töitä,
on työn jälkikin suuremmalla todennäköisyydellä
hyvää. Eikö?
Muistettava on tietenkin sekin seikka, ettei joka
firma ja joka asentaja jätä töitään tekemättä.
Työstä luistajia on joka ammattikunnassa ja joka
firmassa. Eli ei tässä ollut tarkoitus kaikkia
asentajia suinkaan mollata. Suuri kiitos kuuluu
niille, jotka pitävät automme liikenteessä! Itse
kun emme kaikki siihen edes pysty.
on tapana aina ollut tapana kävellä suoraan
huoltohalliin ja kysyä joltakin mekaanikolta
asiasta suoraan. Hän sitten ohjaa oman mekaanikon
luokse. Jos omamekaanikko ei ole paikalla,
kuuntelee hän murheet ja yhdessä varataan aika.
Omamekaanikosta sen verran että on mukava kun
tietää kuka auton kanssa touhuaa. Voi aina kysyä
suoraan mitä on tehty ja missä vika kun se tekee
sitä ja toinen tätä.
Kun sitten noudan auton, tulee yleensä paikalle
huollon tehnyt mekaanikko jonka kanssa käymme
tehdyt asiat lävitse ja mahdolliset epäkohdat.
Jos kesken huollon on tullut epäselvää, soittaa
mekaanikko tai työn vastaanottaja ja selvittää
tilanteen.
Tämä on minusta oikein hyvä tapa, koska silloin
ei jää epäselväksi kuka on tehnyt ja mitä. Monta
kertaa olen vierestä katsonut kun autoa
huolletaan tai korjataan. Koko huoltoa en
vieressä katsele mutta silloin tällöin on tullut
käytyä kurkkaamassa. Itseasiassa kävelen huoltoon
mennessä "paraatioven" sijasta huoltohallin
ovesta sisään ja vasta sisäkautta huollon
odotustiloihin. Ei minua kukaan ole koskaan
kehttanut poistumaan tai käyttämään asiakkaiden
sissänkäyntiä.
Toisaalta on onhan esim. ruokakaupassa asiakas
oikeutettu näkemään kun esimerkiski jauhelihaa
jauhetaan. Miksi siis asiakas ei saisi nähdä
kuka ja mitä hänen autolleeen tehdään?
Kaveri on mekaanikko ja hän kyllä kerran asiasta
puhuessamme kertoi että välillä on pyöräkotelo
käynyt ahtaaksi kun oman pään lisäksi mekaanikkoa
"vartioiva" asiakas työntää sinne päänsä...=)
Olet onnekas kaveri, kun olet löytänyt tuollaisen
huoltopaikan! Itsekin ajattelen asiaa siltä
näkökulmalta, että kannattaa mieluummin viedä
auto pienempään pajaan korjattavaksi, koska
siellä oppii paremmin tuntemaan henkilökunnan ja
henkilökunta oppii tuntemaan paremmin sinut ja
tunnistaa jo auton pajalla nähdessään, että "aha,
tuo on sen kaverin auto" (siis positiivisessa
mielessä).
Ainakin se Saab huoltoliike, jossa käytän autoani
huollossa, tunnistaa heti minut ja autoni, koska
samanlaista autoa ei niillä kulmilla pyöri. Olen
myös käyttänyt autoani huollossa Laakkosella ja
Länsiautossa (täytyyhän sitä mielenkiinnosta
kokeilla eri pajoja, jotta voi tehdä vähän
vertailua). Jos vertaillaan hintoja, niin
Länsiauto on tuntiveloitukseltaan kallein noista
kolmesta Saab -huoltamosta, jota olen käyttänyt,
kakkosena tulee Laakkonen ja viimeisenä eli
halvimpana tuo pienempi Saab -huoltamo, joka
valitettavasti sijaitsee noin 50 km:n päässä
Helsingistä.
ei ole pikku korjaamo, vaan aivan normaali
merkkiliike.
Minut kyllä tunnetaan siellä, niin hyvässä kuin
pahassa...=)
Kävi nimittäin niin että ostin aivan uuden
automallin, liikkeen ensimmäinen toimitettu, ja
se olikin lievästi sanottuna pikkuvikainen.
ALuksi oli kaikkea "kivaa", mutta näiden
pikkuvikojen loputtua ei mikään olekaan hajonnut.
Kuten huoltopäällikkö sanoi, olin osa
tuotekehitystä...=)
Joten välillä tuli vierailtua aika useinkin
huollossa. Parhaimmillaan viikon aikana 3
kertaa...
Kai huollossa sanottiin kun tulin, että "taas on
kaverin auto levinnyt".
Kaiken lisäksi kun luonne on sellainen että
auton, ja kaiken muunkin, pitää toimia just eikä
melkein(lue nipo)...=)
Yleensä olen perfektionisti, ja tällöin oletan ja
vaadin, että myös autoni toimii täydellisesti
ilman mitään pikkuvikojakaan ja häiriöitä esim.
ajotuntumassa (mm. pieni renkaiden
epätasapainossa oleminen). Onneksi ovat oppineet
sen tuolla huoltoliikkeessäkin (tosin
positiivisesti, sillä en ole vittumainen
persoona).
Joskus olenkin "heittänyt" noille huoltoliikkeen
kavereille, että olisi varmaan helpompaa olla
pelkkä nisti, kuin perfektionisti, vaikka tuskin
sekään halvemmaksi tulisi :)