Onko olemassa sellaista 4-tahti perämoottoria jonka venttiileitä ei tarvitse säätää vaan se hoituu automaattisesti??
Venttiilien säätö
Nelari
119236
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Eli sitä kyseistä konetta kutsutaan Tohatsun TLDI:ksi tai sitten Evinruden e-Teciksi. Sori, oli pakko.
Ei vaan tosipuheissa ei sellaista nelaria ole vielä tehty sarjatuotantoon edes automaailmassa, jossa venttiilit säätyisi automaattisesti,edes hydrauliset venttiilinnostimet huippuluokan nakutustunnistimien kanssa ei täysin poista perinteistä venttiiliensäätämistä ja säätölevyjen uusimista. Mutta toki pitää venttiilivälykset niissä rajoissa, johon se systeemi kykenee.
Taisi tulla vahingossa vähän liioiteltua tuon "automaattisen" kanssa:(
Tarkoitin tosiaan noita hydraulisia venttiilinnostimia...
Suzuki ainakin väittää käyttävänsä samaa kokoonpanoa joissakin perämoottoreissa kuin autoissaankin, joten täytyypä hakea vastausta siltä suunnalta.
Kiivaana käyneestä keskustelusta voimme toki tehdä omat päätelmämme tiedon suhteen;) Kiitos kuitenkin oikaisusta!
Ainakin mitä tiedän että Suzukilla (isompia) on joku "prikan säätö" ja muut verrattuna et voit sitä itse säättää, mutta onkin niin hyvintehty että ei ole tarvettakaan...
Yamahan F50 ja kerran tarkistin välykset, silloinkin turhaan.
Kyllä nykymoottorit hyvin pitävät säätönsä, toisin kuin autot 60 ja 70 luvulla.
Nykyisin useimmissa autoissa on hydrauliset välyksen tasaimet mutta perämoottoreissa ei taida olla tai sitten ei kukaan mainosmies ole ainakaan keksinyt asiaa.
onko perämoottoreissa muuten nokat kannen ylä- vai alapuolella? Eli siis onko ne työntötanko vaiko hihna/ketju tekniikalla toteutettuja? Moniventtiilitekniikkaa niissä tuskin on noilla viriasteilla vielä. Ruiskut käsittääkseni löytyy jo muilta kuin Hondalta.
Ei ole itsellä tullut tutustuttua noihin peräprutkuihin muihin ku 2 tahtareihin, joten siks kyselen. Olin kyllä ostamassa Yamahan 80 nelaria, mutta paikallinen Tohatsu kauppias sai puhuttua ympäri heikolla hetkellä, eipä sillä, olen nyky koneeseen kyllä oikein tyytyväinen.
Suzukin 40 hp koneessa ruisku, 12-venttiiliä, 2 nokka-akselia kannen yläpuolta ja luonnollisesti ketjulla varustettuna. Hyvä vai huono asia tiedä sitten häntä.
Kyllä se on hyvä asia, itsellä oli 60 johnson mikä käytti suzukin moottoria siinä oli hydrauliset nostimet. Hiljaisin moottori minkä olen koskaan nähnyt, ja puhun pyörivästä en sammuneesta koneesta.
Ihmettelen miksi tästä v,säädoistä tehdään iso asia ? nyky moottoreissa tarkistuksia suoritetaan huolloissa 700h kohdalla 1 kerran huom tarkistus, itse ajoin yli 2000h ja säätöä ei tarvittu kertaakaan noihin tuntiin, en edes tiedä milloin olisi säädölle ollut tarvetta, autoissakaan ei säädellä juuri koskaan vaikka niillä ajetaan 100 000 sia kilometrejä.
No Yamahassa saa säätää venttiilit jo melko pien takuun jälkeen jos ei halua palaneita pakoneventtiilejä vaihtaa kalliiseen hintaan. Sama kai koskee kaikkia samaa alkuperää olevia kiinalaiskoneita.
Logiikkasi tökkii ja pahasti ! Välykset jos kasvaa niin venttiili ei ainakaan pala eikä rupea kantamaan ?
Ihan uteliaisuudesta kyselisin että onko kaikissa perämoottoreissa joissa OHC tekniikkaa jakopää hoidettu ketjulla vai onko autojen tapaan myös hihnaratkaisuja? Miten muuten onko jollakin valmistajalla perämoottoripuolella DOHC tekniikka käytössä ja 4 ventiiliratkaisua per sylinteri?