Olen omistanut otsikon mukaisen auton vajaan vuoden. Auto on ensimmäinen Saabini, mutta ei varmaankaan viimeinen, sen verran hyvältä se tuntuu. Ainoa ongelma on öljynkulutus, joka on melkoinen. Ei varmasti tuhattakaan kilometriä pääse ennen kuin tiukoissa käännöksissä ja jarrutuksissa alkaa kuulumaan "plim-plom" ja punainen kolmio välähtää kojelaudassa sen merkiksi, että öljypumppu on taas hotaissut ilmaa öljynpinnan ollessa aivan liian matalalla. Sitten vaan mittatikku pois ja eihän se taaskaan ylety öljyyn ollenkaan. Taas Mobilin RallyFormulaa peliin, jotta päästään seuraavat sadat kilsat ilman ongelmia.
Autolla on ajettu (mittarin mukaan) ainoastaan 100 000km, joten sen ei pitäisi vielä olla kovin huonossa kunnossa. Moottori ei vuoda öljyä ulos eli autotallissa ei ole mitään öljyläikkää eikä muutakaan indikaatiota öljyvuodoista ole. Auto ei myöskään pölläyttele sinistä savua missään tilanteissa, ei edes pitkän moottorijarrutuksen jälkeen tallan pohjaan lyönnin yhteydessä. Tosin tähän voi olla syyllinen katalysaattori, joka "polttaa" pakoputkeen päässeen öljyn, niin ettei tuollaista näkyvää savupilveä pääse muodostumaan. Joskus auton kylmänä käynnistäessäni olen havainnut jonkinlaisen savun pöllähdyksen. Eli todennäköisesti sitten kuitenkin venttiilinvarren kumit on syylliset?? Vai onko jollakin tietoa jostakin tyyppiviasta, joka voisi aiheuttaa tällaisen merkittävän öljynkulutuksen lisääntymisen? Muuten moottori tuntuu toimivan ihan hyvin, käy tasaisesti kaikilla pytyillä, päästöt on kohdallaan jne.
Ehdotuksia?
Autolla on ajettu (mittarin mukaan) ainoastaan 100 000km, joten sen ei pitäisi vielä olla kovin huonossa kunnossa. Moottori ei vuoda öljyä ulos eli autotallissa ei ole mitään öljyläikkää eikä muutakaan indikaatiota öljyvuodoista ole. Auto ei myöskään pölläyttele sinistä savua missään tilanteissa, ei edes pitkän moottorijarrutuksen jälkeen tallan pohjaan lyönnin yhteydessä. Tosin tähän voi olla syyllinen katalysaattori, joka "polttaa" pakoputkeen päässeen öljyn, niin ettei tuollaista näkyvää savupilveä pääse muodostumaan. Joskus auton kylmänä käynnistäessäni olen havainnut jonkinlaisen savun pöllähdyksen. Eli todennäköisesti sitten kuitenkin venttiilinvarren kumit on syylliset?? Vai onko jollakin tietoa jostakin tyyppiviasta, joka voisi aiheuttaa tällaisen merkittävän öljynkulutuksen lisääntymisen? Muuten moottori tuntuu toimivan ihan hyvin, käy tasaisesti kaikilla pytyillä, päästöt on kohdallaan jne.
Ehdotuksia?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Eiköhän se ollut noiden parin ensimmäisen valmistusvuoden autojen ongelma juuri tuo venttiilinvarrenkumien nouseminen varren mukana. Niitä on sitten jälkeenpäin liimailtu kiinni.
Kiitoksia tiedosta!
Mitenkäs hankalaa noiden kumien vaihtaminen (ja liimaaminen) tuollaiseen Saabin koneeseen on? No enpä taida itse alkaa sitä tekemään kuitenkaan. En kyllä toisaalta Saab-huoltoihinkaan viitsi viedä, kun veloittavat hommasta vähintäänkin kohtuullisen pinon euroja... Eli onko kenelläkään tietoa/kokemusta pienistä, edullisista ja laatutyötä tekevistä autokorjaamoista pääkaupunkiseudulla?
Mitenkäs tuo liimaaminen? Minkätyyppisiä liimoja tuollaisessa käyttökohteessa kannattaa käyttää?
Kerroitpa tuossa edellä täysin saman tarinan mikä mulla oli, että tuleepa vuodentakaiset ajat mieleen. Oireet, vuosimalli ja kilometrilukematkin täysin samat.
Ongelma siis on mitä suuremmalla todennäköisyydellä venttiilivarren kumit, jotka ovat liikkuneet paikoiltaan ja ne tulee uusia ja _liimata_ paikoilleen.
Jos haluut lisää tietoa laita meiliosottees niin kerron lisää! Voin kaivaa kuittia työstä ja varaosista ja muuta infoa liittyen aiheeseen.
Katoppas piruuttas sun kärryn valmistusnumero.
Joo, olisi mukava saada lisätietoja aiheesta. Sähköpostiosoite on [email protected]. Katson huomenna sen valmistenumeron. Mitäs sen perusteella olisi tarkoitus saada selville?
Joo mulla on myös täysin identtinen auto, samoilla kilsoilla ja söi öljyä. Syynä oli nuo venanvarren kumit, jotka uusittiin ja nykyään ei syö "tippaakaan". Omassani oli ostettaessa sellainen "takuu", joten en joutunut niitä onneksi maksamaan. Mutta kyllä siinä auto pari päivää seisoi korjaamolla, joten ei ihan ilmaista hommaa ole. Osat ei ole järin kalliita, mutta toimenpide on aikaa vievää...
Minulla oli myös GM900SE vm. -95, mutta öljynkulutus alkoi vasta 200K tienoilla... Selvisi, että vm. 94-95 on tyyppivikana venttiilivarren kumien paikaltaan nouseminen.
Minun auto korjattiin Jyväskylän Laakkosella ja homma kustansi noin 3000 vanhaa markkaa osineen ja töineen. Homman tekee kalliiksi se, että kansi pitää irroittaa, jotta ne uudet tiivisteet saa pysymään paikallaan (mikään liima ei tartu moottoriöljyyn). Samalla menee tietysti uusiksi "yläkerran" tiivisteet ja kansi on syytä oikaista koneistamolla.
Remontti kannattaa tehdä ajoissa, katti ja lambda eivät tykkää öljyn polttelusta ja lopulta menee pakoventtiileitä, jos kone pääsee karstoittumaan pahasti...
Eski & 9-3tSport
Kiitoksia kaikille kommenteista. Olipa hyvä, että satuin löytämään tämän forumin. Eipä mistään muualta varmaankaan olisi saatavissa näin nopeasti ja runsaslukuisesti asiantuntevia kommentteja.
Eiköhän tuo auto tuosta saada vähemmän persoksi öljylle.
Muuten, vielä tyhmä kysymys: Mihin viittaa kirjainyhdistelmä NG ynnä muut, joita täällä näkee eri mallien yhteydessä (esim NG900)?
oiskohan ng "next genration" tai jotain vastaavaa, joka siis kertoo auton olevan sitä uudempaa korimallia :)
New Generation :)
ja auton malli on 900S vai oliko i (ei turboa) vm 95, kilometrejä 186 000. Viime aikoina on öljyn kulutus selvästi lisääntynyt, eikä lattialla ole todellakaan näkynyt vuotoja. Viittaa saamaan ongelmaan. Onko kyseisessä karvalakkiversiossa sama syy kuin SE moottorissa?
Mun käsittääkseni moottoreissa ei pitäisi olla mitään eroja noiden eri varusteluversioiden välillä. Siis mullakaan ei ole turboa tässä SE:ssä. Ja vaikka niissä jotain eroa olisikin, niin kyllä nuo peruskoneet (eli esim kansi kaikkine osineen) ovat ihan varmasti identtiset. Niinpä on hyvinkin mahdollista, että sulla on sama ongelma, vaikka tietysti muitakin vaihtoehtoja on olemassa. Itsellä auto pääsee "tohtorille" ensi viikolla ja sitten nähdään mitä siellä on pielessä (ja paljonkin lompakko kevenee)...