Autossani Saab 900i 16 vm. -89 on taipumusta
tyhjäkäynnin vaelteluun. Vika ilmaantui pari
viikkoa sitten. Tyhjäkäynti rupesi vaihtelemaan
500-1500 r/min välillä koneen hieman lämmittyä.
Konee siis meinaa sammua ja ruisko nostaa
kierrokset puoleen toista tonniin. Vaikuttaisi
siltä että kone saa liikaa ainetta, koska kaasun
painaminen aiheuttaa mustan savupilven ja pientä
nykimistä esiintyy alle 2000 r/min. Outoa on että
vika ei esiinny koko aikaa, vaan satunnaisesti
(mutta usein) koneen lämmittyä, kylmänä
tyhjäkäynti on normaali 1000 r/min(ainoa
omistamani auto, jossa tyhjäkäynti on ollut tähän
asti täysin tasainen). Saabillani on ajettu 205
tkm, moottorin varoitusvalo ei pala(on
vilkahdellut joskus) eli kuumalangan pitäisi olla
ehjä. Ajossa teho ja vääntö on tallella. Viimeksi
kun autolla ajoin, tyhjäkäyntiongelma oli
pienempi. Kierrosten vaihteluväli oli 500-1000
r/min pari kertaa ongelma ilmetessä. Joku epäili
vian johtuvan kosteudesta, koska Saab seisoo
kesäisin paljolti ajamattomana pihassa(liikun
motskarilla). Onko ehdotuksia mistä ongelma voisi
johtua, silmämääräisesti katsottuna en ole
havainnut irtonaisia letkuja tms. Kannattanee
viedä korjamoolle tarkistettavaksi viimeistään
ennen pakokaasumittauksia.
tyhjäkäynnin vaelteluun. Vika ilmaantui pari
viikkoa sitten. Tyhjäkäynti rupesi vaihtelemaan
500-1500 r/min välillä koneen hieman lämmittyä.
Konee siis meinaa sammua ja ruisko nostaa
kierrokset puoleen toista tonniin. Vaikuttaisi
siltä että kone saa liikaa ainetta, koska kaasun
painaminen aiheuttaa mustan savupilven ja pientä
nykimistä esiintyy alle 2000 r/min. Outoa on että
vika ei esiinny koko aikaa, vaan satunnaisesti
(mutta usein) koneen lämmittyä, kylmänä
tyhjäkäynti on normaali 1000 r/min(ainoa
omistamani auto, jossa tyhjäkäynti on ollut tähän
asti täysin tasainen). Saabillani on ajettu 205
tkm, moottorin varoitusvalo ei pala(on
vilkahdellut joskus) eli kuumalangan pitäisi olla
ehjä. Ajossa teho ja vääntö on tallella. Viimeksi
kun autolla ajoin, tyhjäkäyntiongelma oli
pienempi. Kierrosten vaihteluväli oli 500-1000
r/min pari kertaa ongelma ilmetessä. Joku epäili
vian johtuvan kosteudesta, koska Saab seisoo
kesäisin paljolti ajamattomana pihassa(liikun
motskarilla). Onko ehdotuksia mistä ongelma voisi
johtua, silmämääräisesti katsottuna en ole
havainnut irtonaisia letkuja tms. Kannattanee
viedä korjamoolle tarkistettavaksi viimeistään
ennen pakokaasumittauksia.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Rauhallista vaeltelua, vai nopeita muutoksia
(pätkimistä)?
(Sytytyspuolen komponentit.)
Ilmeneekö juuri lämmettyä, vai myös pidemmän
käyntiajan jälkeen?
(Rikastimen toiminta, kosteus, alipainevuodot.)
Vika saattaa olla ilmamassamittarissa vaikka
Check Engine valo ei pala. Lanka saattaa olla
likainen, tai liian ohueksi kulunut, ja antaa
vääriä lukemia aiheuttaen liian rikkaan seoksen.
(Check Engine syttyy kun lanka on poikki.)
Onko viimeaikoina ajettu kunnolla lämpimäksi?
(Hehkulangan puhdistustoiminto alkaa ajon jälkeen
jos lämpötila on riittävä.)
Saattaa olla yhteydessä satunnaisiin Check Engine
valon vilkahteluihin vaikka virhekoodin
selvittämisestä ei olisikaan hyötyä.
(Moottoritilan maadoituspisteellä taipumus
syöpyä.)
Veikkaan että vikalokista löytyy vuorotellen
ilmoitukset "seos liian laiha", "seos liian
rikas"...
Samat oireet voivat myös aiheutua viallisesta
polttoainepaineen säätäjästä. Säätäjä on helppo
testata jos saa käsiinsä mittarin.
Hyvällä tuurilla huolto osuu heti ongelman
ytimeen, huonolla tuurilla vaihtelevat osia koko
päivän kunnes vika tai kustannusarvio on
tavoitettu...
Edellisessä kaasaripelissäni oli satunnaisesti,
varsinkin kostealla säällä, äkillisesti
vaihteleva tyhjäkäynti (ja savumerkkejä), joka ei
vaikuttanut moottorin käytökseen korkeammilla
kierroksilla. Läpäisi katsastuksen vaikka ilmeni
että yhdestä tulpasta oli puolet keskielektrodin
eristeestä hävinnyt, pyörijästä hävinnyt
epoksitäyte ja virranjakajan kansi haljennut!
Se kannattaa myös tarkistaa. Siitä oli juttua
(säätöohjeet ym.) hiljattain, selaa vanhempia
viestejä.
Kiitoksia vinkeistä, tarvii ruveta niiden
pohjalta selvittämään. Tyhjäkäynti laskee melko
rauhallisesti tuhannesta viiteensataan, josta se
sitten pomppaa takaisin tonniin(tai josku
tonniviiteensataan) ja tätä ilmenee
satunnaisesti, kun moottori hiemankin lämpeää(ei
kylmällä koneella.
Tyhjäkäynninsäätömoottori, joka päästää lisäilmaa
kaasuläpän ohi alkaa usein vanhemmiten jumittaa,
jolloin kierrokset jäävät junnaamaan tietylle
nopeudelle joksikin aikaa tai sitten tyhjäkäynti
vaeltaa kuten kerroit. Kuulemma säätömoottorin
putsauksella pääsee eroon kierrosten sairaasta
heittelystä, jonkin verran sitä aina kuitenkin on
johtuen moottorin toiminnasta (sähkökuormitukset,
tehostin jne.)