SP myy H&R:n -30mm madallusjousisarjaa hintaan 2115 SEK rahti, paikallinen korjaamo tarjosi Lesjöforsin -35mm satsi hintaan 170 €. Onko kokemuksia kummastakaan tai kokemuksia yleensä madallussarjoista?? En juuri ole perehtynyt sarjojen hintoihin mutta minusta tuo 170 escudoa tuntuu epäilyttävän halvalle.
Auto on ng900T. Mitkä lienee originaalit iskarit, mulla näky olevan Sachsit.
Auto on ng900T. Mitkä lienee originaalit iskarit, mulla näky olevan Sachsit.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Moro !
Itselläni on ng ysisatasessa Speedpartsilta tilatut H&R jouset..Oon ollu tosi tyytyväinen..En oikeen muuta osaa sanoa. Tosin omat alkup. iskarit olivat ns finaalissa niin hankin keltaset säädettävät Konit. Voin lämpimästi suositella kyseistä yhdistelmää !! Muista jousista ei oo kokemuksia joten vaikee lähtee vertailemaan..
Sama yhdistelmä ja voin minäkin suositella.
Paljonko piti kärsiä säädettävistä Koni Sporteista ? Oliko Suomesta?
Muistaakseni maksoin kaikenkaikkiaan 5000mk koko paketti, jouset ruotsista ja iskarit suomesta,eli iskareiden osuus oli jotain reilut 3000mk, en ihan tarkkaan muista mutta suuntaa antavia lukuja
En kuitenkaan ostanut noita samaan aikaan, joten eiköhän täältä saa pakettihinnan 5000mk myös.
Mulla on myös alla H&R:n madallusjouset. Suosittelen. Speedpartsilla on vielä ajateltu auton ajomukavuutta madallusjousien vaihdon jälkeenkin, koska NG900 on melko kriittinen etupään madaltamiselle. Etupyörät voivat aiheuttaa tärinää, kun/jos vetonivelet joutuvat väärään kulmaan madallusjousien asennuksen jälkeen.
Siksi Speedpartsilla sisältyy nykyään H&R -jousisatsin hintaan "moottorityynyt" (ruotsiksi "motorkudde"). Ne ovat prikkoja, jotka laitetaan moottorin takakiinnityksen väliin niin, että moottorin kulma muuttuu hieman ja samalla moottorin painopiste siirtyy pois vetonivelten päältä, ks. seuraava ohje:
http://www.speedparts.se/arkiv/anvisningar/mont_anv_18,2285.pdf
Ja ei tärinöitä jousisatsin asentamisen jälkeen, kun nuo motorkuddet on asennettu. Hyvä niin.
Hmm.... kun mainitsit ton vetonivelen niin voiskohan tosta moottorkudden puuttumisesta joillekkin mahdollisesti aiheutuva vibraaminen tuntua vain reippaammalla kaasulla vedättäessä, vai myös vaikkapa pintakaasulla ajettaessa, taikka rullattaessa? Kun muistaakseni tuo hienoinen vibraaminen alkoi juuri jousten asennusten jälkeen. En kyllä enää ihan varma mutta tulipahan tuosta mieleen. Joka tapauksessa vibraaminen hävisi muutamien kuukausien sisäänajon jälkeen lähes kokonaan. Ilmeisesti vetarit hakivat paikkaansa ja kuten jo kerroit NG:n etupää on tarkka madallusjousien suhteen, mutta asettuu kyllä ajan myötä.
Jos motorkudde on se avainsana, niin en sitten heti ensimmäisenä epäile sisempiä vetonivelen kuppeja syypääksi, syynä HINTA!.... Vaihdoin alle äskettäin TASAPAINOTETUT talvirenkaat ja nyt kulkee niin pehmeesti että pitäähän oikeen tarkastella tilannetta uudestaa vetonivelten kulumismahdollisuudesta, eli onko ne sittenkään kuluneet....
Terve,
sama juttu tonnarissa kun laitettiin Eibachit ja Bilsteinit alle. Oltiin vielä lähdössä Puolaan trailerin kanssa ja 1700kg paketti perässä tärinä oli kiihdytyksissä _paha_. Meille jäi päivä aikaa ihmetellä Tukholmassa ennen Polferriesin lähtöä ja tuon vuoksi pyysin kaveria kysymään paikallisesta liikkeestä onko mitään tehtävissä asian korjaamiseksi. Pajalla oli kuulemma juuri ollut vastaava projekti menossa ja olivat selittäneet, että auton madaltuessa vetarit tunkeutuvat syvemmälle laatikkoon, jolloin uusi, kulumaton rihla aiheuttaa tärinän.
Ko. ongelma ei siis ole vaarallinen ainakaan nivelien kestävyyden kannalta, ainoastaan epämukava. Normaalissa ajossa se tuntuu hivenen ja trailerin aisapainoa nostamalla ja runsaalla tavaramäärällä keula nousi hieman, jolloin tärinä häipyi lähes kokonaan.
Timo
No tämä helpotti vähän ;)
Eibach:in jouset? Progressiivisyyttä ainakin pitäisi löytyä hyvät takuut
Mahtaako nuo SP:n H&R:t olla EU-tyyppihyväksytyt, meinaan ainakaan H&R:n kotisivuilta ei löytyny "Select model" haulla sopivia jousia Saappiin. Miten Eibachit?
moi taas,
samalla kun kävin muutoskatsastamassa uudet vanteet niin ne kattoi ton alustan kans..Jousien mukana tuli jotain papereita jossa mielestäni luki joku hyväksyntä mut muistaakseni katastussedälle riitti kun näytin speedpartsin kuitin missä luki että jouset ovat kyseiseen autoon..Ainakin nyt rek.otteessa lukee "autoon asennettu alustasarja/madallussarja".
Ja Koneista sen verran et omat hankin Königistä lauttasaaresta ja hinta oli muistaakseni vähän vajaa 5000,- vanhaa rahaa täyd. setti.
Laki, jonka mukaan ajoneuvon alustan korkeuden muuttamisen takia tehtävän muutoskatsastuksen yhteydessä on esitettävä toditus sarjan sopivuudesta ko. ajoneuvoon, on astunut voimaan "joskus 1997 lopulla". Laki koskee tämän pvm jälkeen käyttöön otettuja ajoneuvoja. Näin tiesi paikallinen katsastusjätkä. Miten sun käyttöönottopvm?
Morjens morjens
Laki on astunut voimaan "joskus 1997 lopulla". Tämän päivämäärän jälkeen käyttöön otettuja ajoneuvoja muutoskatsastettaessa alustan korkeuden muutoksen takia on esitettävä EU-tyyppihyväksyntätodistus sarjan sopivuudesta ko. ajoneuvoon. Miten sun raudan käyttöönottopvm, riippuu ainakin paikallisen katsastushemmon mukaan siitä??
Tulipahan varmistettua oikein poliisityyliin....
"Aika kylmä täällon, aika kylmä täällon"
Kaikki kunnia poliiseille.
Internet tutuksi osa 1 kaikille pakolliseksi...
joo en muista tarkkaa pvm mut toi on ysinelosen vuosimalli et joskus sillon...
Morjens!
Vieläkö sua kiinnostais se NG900:n WIS -romppu, josta puhuttiin aikaisemmin tänä vuonna? Jos kiinnostaa, niin mailaa osoitteeseen: [email protected]
Paikallinen liike lupas -30mm Eibachit alle pantuna ja aurauskulmat tarkistettuna alun viiettäsataa euroa. Jousien hinta oli 307 €.
SP:n H&R jousten hinnaksi jää klubialennusten ?jälkeen pyöreesti 195 euroa, panin Pirjon asialle selvittämään mitä rahti maksaa/kestää ja saako mukaan kelpoisuustodistusta.
Jos viuhka käy ja Laakkonen maksaa koko potin, kumpiin kallistuisitte? Mielellään muitakin perusteluita kuin se, että 307 on enemmän...:)
H&R -jousisatsin mukana tulee kelpoisuustodistus (=TÜV vaatimuksenmukaisuusvakuutus).
Laakkonen maksaa koko potin? Hmm, ainakin Helsingissä Laakkosella eivät suostu asentamaan ei-OEM viriosia Saabeihin, vai onkohan ne nyt sitten muuttanut kantaansa?
En muista mitä aikaisemmin kirjoitin mutta tarkoitus oli että yritän saada Laakkosen maksamaan jouset, asennuksen ja muutoskatsastuksen. Lienee Helsinkiläiselle firmalle kokonaisedullisempaa antaa Rovaniemeläisen liikkeen hoitaa työn ja lopuksi maksaa viulut, eikö vain? Edelleen, myyntipäällikkö ei ole vielä luvannut mitään.
Mitä tarkoittaa OEM-osa? Jotain Saabin kantaviripajatuotteita vai peräti peikkolaaksossa tehtyjä?
Oli Herttoniemen Laakkonen suostunut asentamaan autooni edelliselle omistajalle madallusjouset joiden alkuperästä ei ole heidän rekistereissään mitään tietoa....tämähän alunperin käynnisti koko ruljanssin autoa katsastettaessa.
OEM -osa tarkoittaa alkuperäisen valmistajan valmistamaa osaa, tässä tapauksessa Saabin (tai sen alihankkijan).
Laakkonen maksaa Eibachit, asennuksen ja muutoskatsastuksen. Baariin.