Miten mb.vm.94.2.0 bensan suihkutuspainetta saisi nostettua?Korjaamon kaveri sanoi että"elektronisesti ohjattu,ei voi manuaalisesti säätää"Yksityiskohdat jäivät epäselväksi koska emme puhu samaa kieltä..Tekninen sanasto autoasioissa minulla suht.heikko!
Siinä syy auton nykimiseen tyhjäkäynnillä(siis se paine liian alhainen)mutta tosiaankin olen vieraassa maassa ja ...kele tämän kielihomman takia mahdolliset tarvittavat toimenpiteet jäivät (taas) epäselviksi-Onko kenelläkään kokemusta vastaavasta viasta/korjaustoimenpiteistä?
Siinä syy auton nykimiseen tyhjäkäynnillä(siis se paine liian alhainen)mutta tosiaankin olen vieraassa maassa ja ...kele tämän kielihomman takia mahdolliset tarvittavat toimenpiteet jäivät (taas) epäselviksi-Onko kenelläkään kokemusta vastaavasta viasta/korjaustoimenpiteistä?
Vastaukset 9
Vanhimmat
En saanut netistä pienellä etsinnällä selville että mikä ruiskujärjestelmä autossasi on. Joku boschin jetronic se mitä todennäköisemmin on, vai vaihtuiko tässä vaiheessa jo lucas komentoon.
Jokatapauksessa, nykiminen johtuu ruiskuautoissa useimmiten siitä että polttoaineseos menee liian laihaksi (ei tarpeeksi polttoainetta suhteessa ilmaan), tämä voi taas johtua liiasta ilmasta (vuoto jossakin) tai sitten liian vähäisestä polttoaineesta (suuttimet likaiset, bensanpaine, väärä ohjaus ym).
jos tuo bensanpaine on todistettavasti mitattu ja vieläpä mitattu oikein ja lukema on liian alhainen, kannattaisi selvittää onko autossa sittenkin ihan perinteinen (mekaaninen) bensan painesäädin ja mikä mahtaa olla bensapumpun kunto (vanhetessaan paine laskee pumpulla ja lopulta pumppu on vaihtotavaraa).
Jos et itse ymmärrä etkä osaa, ja asentajasi kertoo ympäripyöreitä, on aika vaihtaa korjaamoa. En sano että Veho, mutta esim valtuutettu bosch-huolto pitäisi pystyä hoitamaan tuo vaiva (ei ihan halvinta mutta tulee kuntoon, halvempaa kuitenkin kuin veholla, jossa se ei tule kuntoon).
johtuu monasti:
1. polttoaineen siirtopumppu suodattimineen vetelee viimeisiä (sijaitsee alustassa tankin ulkpuolella)
Korjaus aloitetaan vaihtamalla KAIKKI bensasuodattimet. Sitten uusi paineenmittaus.
Mikäli vielä alhainen, muistaakseni min. 3 kp., vaihda siirtopumppu (sieltä alustasta).
Mikään muu ei vaikuta bensapaineeseen ja paineen on myös pysyttävä "tapissa". Ellei pysy, on järjestelmässä vuoto.
"Mikään muu ei vaikuta bensapaineeseen ja paineen on myös pysyttävä "tapissa""
Siis mikään muu ei vaikuta suutintukissa olevaan bensanpaineeseen? Olen kuullut puhuttavan bensanpainesäätimistä... vai onko mersussa niin hienostunutta tekniikkaa että painetta ei tarvitse säätää imusarjan paineen mukaan?
tekniikkaa, että erillistä bensapaineen säädintä ei ole!
PS. Mersussa ei ole "suutintukkia"!
Öööö, myönnän että en tiedä, joten kysyn.
Kun vuoteen 1993 asti oli käytössä KE jetronic (tai joku muu jetronic), niin mikä tuli vuodeksi 1994?
Jos sille nimi löytyisi niin kai siitä netistä jotakin faktaakin löytyisi sitten. Vai voitteko kertoa miten tuo toimii. Onko jokaiselle suuttimelle oma erillinen syöttöputki vai miksi ei ole tukkia?
Olen elektroniikan ja automaatiotekniikan ammattilainen ja tunnen vanhemmat jetronicit kohtuuhyvin joten saa olla teknisempääkin tekstiä.
saavan ihan oikeaakin tietoa? (Automaatiotekniikan ammattilainen)
Mitäs jos vaikka vähän "googlettaisit"?
Automaatiotekniikka on teollisuuden prosessihallintaa, ei auton moottorin ohjauselektroniikkaa. Laitoin tuon tiedon sen vuoksi, että tiedän asioista jotakin ja nuo asiat on kohtuullisesti sovellettavissa muihinkin ympäristöihin kuin teollisuuteen. Sama asia se ei kuitenkaan ole.
Ja googletin kyllä, olen jopa hyvä siinä, mutta kaikki viitteet mersun ruiskujärjestelmiin loppuivat vuoteen 1993. Ilmeisesti tuo järjestelmä vaihtui silloin en osaa hakea / siitä ei ole julkista tietoa saatavissa.
Kiitos kommenteistasi, ne auttoivat asiassa paljon.
mese.fi
No nyt tuli ehkä hyvä vinkki. Kiitoksia!
Alkoi meinaan oikeasti kiinnostaa tuo ruisku. Arvaan kyllä että miten tuo on säätöteknisesti toteutettu, mutta se että minkälaisila osilla tuo on tehty on salaperäisyyden varjossa.