Tuossa noin kuukausi sitten käynnistin ´03 mallisen Berlingo 2.0 HDi:n 30 asteen pakkasessa 1,5 tunnin lämmityksen jälkeen. Airbagin valo ja pari muuta keltaista valoa syttyi. Sammuivat, kun auto ajettiin lämpimäksi ja käynnistettiin uudelleen.
Viime viikolla auto oli 20 asteen pakkasessa yön yli ilman lämmitystä. Käynnistyksen jälkeen öljynmäärän mittari ilmoitti, ettei öljyä ole. Tikusta mitaten pinta oli merkkien puolessa välissä, joten uskalsin lähteä ajamaan. Vähän reilun viiden kilometrin ajon jälkeen pysähdyin huoltoasemalle ja annoin auton olla hetken paikallaan. Mittasin öljyn sen jälkeen uudelleen tikusta, nyt näytti täyttä. Ja niin näytti myös öljymäärämittari. Taustaksi kerrottakoon, että öljyt oli vaihdettu alkuviikosta.
Mittäs pittäis tehdä? Mistäs tämmöinen voisi johtua??
Itsediagnostiikkasysteemi ei ilmoita mitään.
Viime viikolla auto oli 20 asteen pakkasessa yön yli ilman lämmitystä. Käynnistyksen jälkeen öljynmäärän mittari ilmoitti, ettei öljyä ole. Tikusta mitaten pinta oli merkkien puolessa välissä, joten uskalsin lähteä ajamaan. Vähän reilun viiden kilometrin ajon jälkeen pysähdyin huoltoasemalle ja annoin auton olla hetken paikallaan. Mittasin öljyn sen jälkeen uudelleen tikusta, nyt näytti täyttä. Ja niin näytti myös öljymäärämittari. Taustaksi kerrottakoon, että öljyt oli vaihdettu alkuviikosta.
Mittäs pittäis tehdä? Mistäs tämmöinen voisi johtua??
Itsediagnostiikkasysteemi ei ilmoita mitään.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Todennäköisesti pakkasessa startatessa oli akun jännite sen verran alentunut, että eri laitteille ei riittänyt vakiojännitettä ja eivät menneet tarkistuksesta lävitse. Airbagit (turvavyönkiristimet ym) tarkistetaan starttauksen jälkeen ja jos testi ei mene lävitse, niin varoitusvalo sytytetään, tai jätetään palamaan. Testi tehdään siis vain kerran, joten vaikka jännitteet myöhemmin nousisivat tällä ei ole merkitystä.
Uuden yrityksen jälkeen jännitteet olivat nousseet, testi meni lävitse, eikä varoitusta enää tullut.
Öljyt todennäköisesti olivat pakkasessa niin klimpissä, että öljynpaineet eivät heti nousseet ja öljyvalo paloi tämän takia. Kun Sammutit moottorin, niin öljyt olivat vielä koneessa ylhäällä, eivätkä valuneet (kuten notkeat öljyt tekevät) alas.
Kun olit ajanut tuon 5km, niin kone ja öljy olivat jo lämminneet, eli toimivat tavanomaiseen tapaan.
Ei kaikki tämä nykytekniikka kuitenkaan saa fysiikan lakeja toisiksi. Eli auto on yhtä jäässä kuin 20v sitten kun sillä lähtee liikkeelle.
Omassa HDI Berslingossa öljymäärä näytti talvella pari kertaa ja tyhjää. Tarkistettaessa öljyä oli kyllä normaalisti. Ei kannata huolestua.
Ranskalaiset sähkötyöt, todennäköisesti.
Kone niissä mennä paukuttaa, mutta se kaikki
muu siinä ympärillä teettää harmaita hiuksia.
Itselläni oli 4 sitikkaa peräkkäin ja sitten riitti (mm. Berlingo). Nyt ollut japsiauto vuodesta 2004 (ei tojota),
ja ei tarvi muuta kuin tankata
japsissa vilkuttelee öljyvalo vähän väliä ennen kuin moottori lämpiää kunnolla. Samoin muita sähköongelmia on esiintynyt. No takuu on ne korjannut. Ei se kuitenkaan tee autosta kelvotonta. Kelpaa äiteelle mainiosti.
Täällä esiintyy turhan paljon väitteiteä muiden automerkkien erinomaisuudesta. Toisaalta se voi johtua kokemattomuudesta. Suurin osa väitteistä on naurettavia.
Ei ainakaan kokemattomuudesta johtuva väite.
22 vuotta kokemusta autoalalta harrastukset
autopuolella
Ja sitikan - niinkuin monen muunkin - sähkövehkeissä lukee, että Bosch...
omassa pelissäni on käytetty VDO:n roippeita ja jossakin aiemmassa oli Boschia ja Valeota (jälkimmäinen on ranskalainen). Sähköongelmia ollut Boschilla ja VDO:lla varustetuissa ranskalaisissa.