Tietääkö joku? Mikä vialla kun Saabin 900i
K-jetronic pelin tyhjäkäynti katoaa heti koneen
lämmettyä? Kävin läpi alipaine letkut ne vaikutti
ehjiltä. Sen lisäksi ilmanmäärämittarin lautasen
säädön tarkistin.
K-jetronic pelin tyhjäkäynti katoaa heti koneen
lämmettyä? Kävin läpi alipaine letkut ne vaikutti
ehjiltä. Sen lisäksi ilmanmäärämittarin lautasen
säädön tarkistin.
Vastaukset 6
Vanhimmat
onko tulpat vaihdettu millon viimeksi?
Mitä jos tyhjäkäynnin säätää isommalle?
Tyhjäkäynti säädetään muuten siitä 10mm
kantaisesta pultista, mutta ei pienemmästä
rajoitinruuvista! Jos tulpat ovat ok ja muu
sytytyspuoli myös, on vikamahdollisuus ainakin
ruiskun ohjauspaineventtiilissä, vaikkakin
epätodennäköisempää. Varmuuden vuoksi kannattaa
joka tapauksessa vaihtaa vj:n kansi, pyörijä,
tulpat ja ehkä tulpanjohdot. Eivät ole kallis
menoerä. Onko vika ilmaantunut yhtäkkiä?
En ole vielä säätänyt tyhjäkäyntiä koska se ei
varmaankaan poista ongelmaa, jotain on epäkunnossa
kun tyhjäkäyntiä ei ole. Vaihdan seuraavaksi
sytytyksen osat, kyllä ne jo vaihto kunnossa on.
...eli kun se lopulta sammuu niin tukehtuuko se
liikaan polttoaineeseen ikään kuin vedettäisiin
lämpimässä koneessa rikastin päälle vai tuntuuko
päinvastoin eväs loppuvan?
K-Jetronic on yksinkertainen mutta siihen liittyy
kaksi tyhjäkäynnin(kin) kannalta olennaista
palikkaa eli kylmäkäyntirikastusta ohjaava
lämpö/aikakytkin = Jos toimii väärin, voipi se
imusarjan päällä oleva kylmäkäynnistysventtiili
jäädä päälle ja kone tukehtuu.
Jos ohjauspaineensäädin ei ole kunnossa, on
molemmat mahdollisia eli tukehtuu liikaan
tavaraan/sammuu evään puutteeseen. Tarttis mitata
ohjaus- ja suihkutuspaine!
Pakokaasuanalysaattorikin olisi nyt aika
hyödyllinen.
On sekin nähty, että ohjausmäntä - se tappi, joka
liikkuu määränjakajan sisällä eli siinä mustassa
mötikässä, josta lähtee bensaputket
suihkutusventtiileille - on epäpuhtauksien takia
ollut hieman jumissa ko. seurauksin. Jos rupeat
itse tutkimaan älä MISSÄÄN TAPAUKSESSA halkaise
keskeltä sitä uppotähtikantapulteilla koottua
mötikkää!
Mielenkiintoisn haasteellinen ongelma!
Kuulimpa sellaista että Bosch ei ole suositellut
K-jetronicin kanssa käytettäväksi Polttoaineen
jäänestoa, koska ongelmaksi muodostuu
vesipisaroita määränjakajan sisälle, ohjausmännän
päällä olevan reikälevyn alle ja tämä taas
aiheuttaa korroosiota ja tietenkin myös ongelmia.
Jääneston kanssa vesi kulkeutuu kuulemma ihan
normaalisti suodattimen läpi mutta jostain syystä
eroaa bensasta määränjakajan sisällä.
Sitä en tiedä koskeeko em. ongelma vain saabin
K-autoja vai onko ongelma myös muissa K-jetronic
peleissä. Onhan se käytössä mm. BMW.ssä ja Audissa
Ja toinen mielenkiintoinen teoria on sellainen
että "joskus" Saabin omistajat joutuvat käyttämään
niin sanottuja katsastus säätöjä eli seos
laihemalle jotta saavat auton katsastettua mutta
leiman jälkeen taas normaalit säädöt joilla auto
toimii käyttöön. Tämäkin johtaa tyhjäkäynnin
horjumiseen.
No oma Saabini Saa ainakin hajusta päätellen
tarpeeksi kakkua eli enemminkin tukehtuu.
Oliskohan syynä vaikka vuotava
kylmäkäynnistysventtiili eli ei sulkis kunnolla ja
jäis vuotamaan bensaa? lämpö/aikakytkin meinaan
pitäs olla kunnossa. Täytyy varmaan vielä
varmistaa sekin.
Kuulostaapa tutulta, itselläni oli samantapaisia
ongelmia.
Syy suuttimet vuoti läpi olivat kuluneet, ja
lämpöaikakytkimen johdot oli oikosulussa.
Ja venttiilikopasta lähtevä letku vuoti,
kumitiiviste oli lerpahtanut.
Nämä kun laitoin niin vanha SAAB heräsi taas
henkiin.
ps..otappas öljyntäyttökorkki irti kun kone on
käynnissä, niin sammuu kuin saunalyhty.