Yleensä kun olen tänne testilinkin laittanut niin BMW on testin voittanut, niin hyvin BMW nykyään pärjää lähes kaikissa autoluokissa.
Mutta tässäpä poikkeus, Bemari ei selvästikään ole vielä oppinut keskikokoista maasturi genreä.
Ainoa osaalue jossa Bemari päihitti kilpailijansa, ja vielä reilusti, oli tietenkin kaikki ajamiseen liittyvä!
Mikä pahinta X3:n perusmallia huomattavasti etevämpi CR-V maksaa vielä 15.000 Euroa vähemmän ja se on jo paljon!
Tässä linkki:
http://www.autobild.de/test/allrad/artikel.php?artikel_id=11099&artikel_seite=3
Mutta tässäpä poikkeus, Bemari ei selvästikään ole vielä oppinut keskikokoista maasturi genreä.
Ainoa osaalue jossa Bemari päihitti kilpailijansa, ja vielä reilusti, oli tietenkin kaikki ajamiseen liittyvä!
Mikä pahinta X3:n perusmallia huomattavasti etevämpi CR-V maksaa vielä 15.000 Euroa vähemmän ja se on jo paljon!
Tässä linkki:
http://www.autobild.de/test/allrad/artikel.php?artikel_id=11099&artikel_seite=3
Vastaukset 15
Vanhimmat
Ja tuon Subarun kun otta vielä Turbolla, niin jäävät useimmat M-sarjalaisetkin taakse. Kesällä ja talvella. Kokeiltu on...
Joo. Kävin koeajamassa myös tuon subarun viime keväänä. Muistaakseni se oli 2,5l moottorilla varustettu. Ei tuo subaru mikään huono auto ollut. Kyllä se lähti kun jaksoi polkea kaasua. Turbomalli lähtisi varmaan vielä ripeämmin. Minulla jäi eniten tökkimään subarussa 80-lukulainen design ja karvalakkimainen sisustusmateriaalien käyttö. Lisäksi moottorissa oli liiaksi "viritetyn tuntua". Makuasioitahan nämä kuitenkin ovat - toinen tykkää - toinen ei.
Lisäksi subarussa kyyti oli vähän liiaksi maasturimaista :-D. Meteli kuului ohjaamoon vähän liiaksi. Maastossa kulkemisessa on varmasti paras testatusta kolmesta.
Jos itse etsisin työkalua sekä huonokuntoisille teille, että siviilikäyttöön, olisi tuo subary varsin varteenotettava vaihtoehto.
Toki suomesta löytyy asiakkaita jotka tykkää vanhan nauvostoliiton m uodoista.
Lada on HIENO.
Nyky kuluttajaa ei vaan innosta.
Näilläkin keskustelupalstoilla joku hullu käy Ladaa tuputtamassa joka väliin. Älä pilaa hineoa autoa paskan jauhamisella. Omassa sarjassaan se on hyvä peli, mutta vain omassa sarjassaan !
Pitääpä lukea tuo juttu tarkemmin läpi.
Minä en yleensä ole hirveästi perustanut testeille. Ovathan ne tietysti suuntaa antavia, mutta ostopäätöksen teen aina oman kriteeristöni pohjalta.
Minulla oli ostoslistalla tuo X3. En käynyt ajamassa sitä - minulle riitti pelkästään "kylmät tyypit" autoliikkeessä. Kaksi asiaa X3:sta jäi mieleen: pieni ja tolkuttoman hintainen. Taisinkin todeta, että jos hinnoittelu olisi 10-15 kEUR alempana, voisi tätä harkita. Mutta ei tuohon hintaan.
En yhtään ihmettele, että autolehti on tuollaisen tuloksen saanut aikaan. Jos minun olisi valittava X3:n ja CRV:n väliltä ja X3:sta joutuisi maksamaan 15 kEUR extraa, ei valinta olisi vaikea...
Pitää paikkansa. X-mallit on hinnoiteltu Suomessa aivan järjettömästi. Kun vertaa X:n ja henkilömallien verovapaita hintoja ei ole kovin vaikea päätellä että maastureissa on katteet kohdallaan.
BMW kärsii liian pienestä moottorista. 2.0d on huomattavasti pirteämpi, eikä paljoa kalliimpi. Sen tiedän kuitenkin että BMW:n neliveto toimii, kun taas
CR-V:ssä ei toimi.
Esikuvana BMW:lle.
Lukekaa vanhoja autotestejä.
Itse olen hyvin tyytyväinen. Itselleni ei tässä vertailussa olleet muut autot ole minkäänlaisia vaihtoehtoja valintaa tehdessäni. Esim CRV:tä saanut samaan rahaa kaksi kappaletta. Varmasti X3 ei ole kaksi kertaa parempi kuin CRV testattiin miten tahansa, mutta eipä kukaan voi kahdella autola yhtäaikaa ajaa.
Vertailu on järjetön, sillä hintaluokkahan on aivan erilainen. Mutta tälläisiä testejä tehdään Saksassa aika paljon; tyyliin A6 vastaan Jetta/Octavia jne. Hinnan perusteella X3 kilpailijoita ovat Volvo XC90, X5, Toureq.... Kun/jos tästä joukosta päätyy X3:een lienee selvää, että 'kilpailija' eivät ole oikeita vaihtoehtoja sen verran erilaisista autoista on kyse ja päinvastoin. Oikeastaan X3:lla ei ole tällä hetkellä kilpailijoita, Mersu ja Audi vasta testaavat omia mallejaan, ja valmiit mallit lanseerataan vasta parin vuoden kuluttua. Kilpailutilanteen puute näkyy hyvin Saksassa, jossa X3:n hinta ei ole aivan niin siivoton kuin Suomessa, 22 000 rekisteröityä X3:sta viime vuonna on hyvä osoitus tästä.
Ei X3 mikään huono auto ole, jopa pikku kaksilitraisella se päihittää ajossa kaikki muut keskiluokan katumaasturit. Kun siihen vielä valitsee kolmilitraisen koneen (bensa tai diesel) ja vielä automaatilla niin kilpailijat jäävät vain ihmettelemään.
(Suuri ihme on ettei nipponit saa kunnon automaattilaatikkoa tarjolle???)
Viime vuonna BMW myi 9,8 % koko myynnistään X3:sia kun X5:sia meni "vain" 9 %.
Viitosia meni 20,3 % ja kolmosia 38,5 %.
Kuutosia meni tosin vain 2,1 % joka tekee siitä uniikeimman Bemarin.
Mutta tosi asia on että X3:n on suurinta kehitystä vaille.
5-sarja kilpailee erittäin kovassa sarjassa ollen sen paras mutta X3 taistelee luokkaa alempien merkkien kanssa ja saa siellä turpaan.
Myös vanha X5 oli luokkansa etevin sen tullessa markkinoille ja uuttaa pukkaa.
Pitää vaan toivoa että BMW faceliftaa X3:n syksyllä oikein kunnolla, muuten se ei tule pärjäämään...
Naamankohotus on päällepäin melko merkityksetön, eli muutoksia puskureihin ja valoihin (angel eyes? led-takavalot) Moottoripuolella tapahtuu enemmän eli moottorit vaihtuvat samoiksi kuin 3-sarjassa eli lisää tehoa kautta linjan 2-litraista bensaa lukuun ottamatta. Lisäksi on huhuja että 3-litrainen tuplaturbodiesel tulisi listalle. Tosin itse uskoisin, että ko. moottori jää uuden X5:n herkuksi. Tosin X5:n suurentuessa merkittävästi X3 ei enää suoraan kilpaile X5:n kanssa, joten tuokin moottori voi löytyä X3:n vaihtoehdoista.
Mitä kehitykseen tulee, niin X3:ssa oli bemarin malleista x-drive ensimmäisenä. Vastaavaa systeemiä ei ole tarjolla vieläkään yhdelläkään kilpailijalla.
Mutta näinhän se on, kehitys kehityy. Mielenkiintoisin X3 olisi viime vuonna koemallina esitelty hybridi, jossa akut oli korvattu superkondensaattoreilla, joiden paino on huomattavasti alhaisempi kuin akkujen. Taitaava vaan tuo tekniikka olla vielä liian kallis massatuotantoon, puhumattakaan Suomen autoverolla kuorutetusta mallista.....
"Mitä kehitykseen tulee, niin X3:ssa oli bemarin malleista x-drive ensimmäisenä. Vastaavaa systeemiä ei ole tarjolla vieläkään yhdelläkään kilpailijalla."
Totta, tietääkseni millään muulla valmistajalla ei voima välity etuakselille ketjun avulla.
multitronic työntää ketjulla! ;)
"Totta, tietääkseni millään muulla valmistajalla ei voima välity etuakselille ketjun avulla"
dr.Asiantuntija Oletan?
En toki ole asiantuntija, mutta aiheeseen voi perehtyä vaikkapa valmistajan veppisivuilla.