ajattelin ostaa -88 200d 124 mersun ,kun tuossa on halvalla kaupan.
mitkä ovat auton heikkoja kohtia kun tarkastan autoa,entä onko lastentauteja?
kiitos etukäteen
mitkä ovat auton heikkoja kohtia kun tarkastan autoa,entä onko lastentauteja?
kiitos etukäteen
Vastaukset 17
Vanhimmat
josta ei loppua tule!
Jos koria hoitaa hiemankin niin tekniikka kyllä toimii. Tarkastettavat kohdat:Takakulmat valojen kohdalta,lattiatulppien ympärykset sekä ovien helmat.Muut kuten lokarin reunat ym. ovat ton ikäisessä autossa sääntö kuin poikkeus ja ne ovat normaalia vaihto-osia eikä maksa juuri mitään.
Moottorin öljynpaineet ei saa mennä kuumana alle 1,5bar tyhjäkäynnillä joka pysyy vielä 500th ajettukin jos kone on kunnossa.Lämmityslaitteen toiminta:Pulallin toimii kaikilla nopeuksilla sekä HUOM!Lämpötilan säätötoimintaan (kiekot 2 kpl)kannattaa tutkia jotta se sulkee,jos rikki ei kylmene.Kampiakselin tiivistevuoto on morm. tyyppivika.Dieselin tuoksu konehuoneessa kielii polttoainevuodosta.Lasinpyyhinmekanismin toiminta,alapalot ym.ovat kulutustavaraa. Yleensä jos ei ole laho niin tekniikkaan kannattaa panostaa,koska varaosat ovat kirppishinnoissa.
Mersun ostossa on mielestäni suurin riski että sen jälkeen et voi merkkiä enää vaihtaa,syy siihen selviää ostamalla se.
yhtä idioottivarminta vakioautoa maailmassa.
Tuossa ylempänä tuli kaikki jo kerrottua.
200D:n ylläpito ei todella tule kalliiksi ja antaa todella tukevan kyydin.
Nooh naapuria et sillä kateelliseksi (tai ainakaan pitäisi) saa!
Mutta järki näissäkin pitää olla mukana ostettaessa, koska tuonikäisessä saattaa hyvinkin olla toista milliä kilsoja takana.
Niin ja perä ei sais huutaa eikä pahemmin lonksua!
Jos mahdollista, ota joku kaveri, joka tuntee laitteen mukaan, muuten saattaa tulla pettymyksiä, koska mersu kulkee hienosti "loppuun saakka"
Kerran Mersu, aina Mersu.
Niin se vaan menee; paras kyyti, halpa pitää, arvonalenama lähestyy nollaa, käyttöominaisuuden 10+, luotettavuus käsittämätön. Ja mikä parasta, naapurit kadehtii, kun vaan pitää maalin kiiltävänä.
Nykyaikanahan suurin osa tämänkin osaston kirjoittajista/lukijoista on saanut käsityksensä tekniikasta lukemalla autolehtiä. Heille kun saisi päähän muutaman teknisen faktan eli muita ajatuksia kuin mainosmiesten julistuksia, niin 124-korinen diesel olisi noin 99 %:ssa suomen talouksia.
Ylijäävä 1 % on homostelijoita, joille faktat eivät merkitse, vaan he toimivat markkinoijien ehdoilla.
ei tosiaan paljoa maksa, tosin niitten paikoilleen laitto ja maalus maksaa sitten aivan helvetisti.
Itsellä olis kaupan 86 200 d autm halvalla, se ruoste....
[email protected]
leimattu tammikuuusssa
Älä osta kakssatasta. Se on turhan yleinen ja 300 vaparissa tai turbossa on parempi kyyti.
Jos kerrankin saataisiin harrastaja, joka ei käy ensin vajaasylinterisissä.
Kyytihnä on samma, tehoa noisssa isommissa vaan n enemmän ja kulutusta:) Meinaan 50 000 / vuosi se puoltoista litraa on paljon, melkein auton hinta
Kyyti ei muuten ole sama.
Jostain syystä täyssylinteriset kulkee pehmeämmin ja äänettömämmin, eikä pelkästään moottorin puolesta.
Ilmeisesti vehkeet on mitoitettu raskaimmat koneen mukaan, jolloin alusta toimii sopivasti asianmukaisilla koneilla.
"Ilmeisesti vehkeet on mitoitettu raskaimmat koneen mukaan, jolloin alusta toimii sopivasti asianmukaisilla koneilla."
Alusta on täsmälleen sama jousia lukuunottamatta.
Painavammassa koneessa jäykemmät jouset.
Eikä äänessä ole mitään eroa. Kiihdytyksissä viis ja kuuspyttyset ovat jopa äänekkäämpiä. kakssatanenhan ei kiihdy, hehheh. No tää oli vitsi.
Itellä aikoinaan 200 D autom. johon annoin pumpun ajoittaa uudelleen jussin dieselissä salossa. Tän jälkeen aivan riittävä suorituskyky, huipu 170 km/h.
Lyhyesti: käyttökuluineen kaikkineen 200 D ON EDULLINEN ja ennenkaikkea järkiostos.
kyllä se totta on että osat on halpoja kaks sataseen mutta se ajaminen... on siinä iso ero. Mulla on ollut 200D ja 300TD. Osista senverran esim 300:sen pakoputken alkupää maksaa enemmän kun 200:sen koko putki. Jos ei ole kiire minnekään ja ei ajattele ohittaa rekkaa alle 2 km suoralla niin 200D on oiva valinta. Tosin sekin kulkee kyllä ylinopeutta ihan hyvin kunhan sen saa vauhtiin, tosin kelläpäs täällä niin kiire on...kun on nuo nopeusrajoituksetkin.
ja juttu löytyy myös TL nettisivuilta (kuukauden käytetty) 250D 1980-luvulta. Sieltä löytyy hyvin vinkkejä mitä kannattaa katsoa ja paljonko rahaa voi varata ylläpitoon. Kannattava ostos, mutta korin pitää olla kunnossa. Tekniikka on halpaa.
Tekniikka on halpaa ja kyllä sitäkin tarvitaan. Nostajat, lämppärinkenno moottori, taka-akselin ripustukset kaikkineen, perän laakerit, kytkin, alipainepumppu, ovien lukot, virtalukko, sammuttimen alipainekello, takapyöränlaakerit, takajarrut, lasinpyyhkijän moottori varsi , ikkunahissit, moniurahihnan kiristin ja kaikki jouset on niitä mersun "normaali huoltoja".
Tuulella rauhaton ajaa. Lämmin, hiljainen, todella hyvä lähtemään käyntiin dieselinä, pieniruokainen, halpa ostaa, muotoilu kestänyt hyvin aikaa. Siinäpä niitä ominaisuuksia ja kokemuksia.
Toisin sanoen, älä osta romua, ne on niin halpoja että hyvänkin saa edullisesti.
halpa pitää? mutta jos kuluvia osia paljon ja niitä pitää vaihdella, eikä itse osaa/voi edes öljyjä vaihtaa, niin korjaamoillakin kovat tuntihinnat, kun siellä pitää teettää kaikki. kuinka paljon ajettava vuodessa että esim. 200d on järkevä ostos? toki kaikkiin eurooppalaisiin merkkeihin on osia vaihdettava usein (ent. auto opel) ja se käy kalliiksi pitemmän päälle kun kilsoja paljon. Mutta jos hyvä yksilö, johon on jo vaihdettu paljon, niin mersu siinä mielessä hyvä, että se on kolariturvallinen ja erittäin hyvin valmistettu. Silti ei oikein "uskalla" ostaa...helpompi ostaa vaikka carina E. kilsojakin vain n.13000 vuodessa mutta silti 124 malleja tulee ihasteltua liikenteessä.
Jos sulla ei ole itsellä paikkaa, aikaa, taitoa pitää autoas kunnossa niin vanha mersu ei tosiaankaan ole paras mahdolllinen vaihtoehto. En pidä japsi autoista, mutta jos löydät tervepeltisen carinan ja haluat istua sellaisessa, niin osta ihmeessä toyota, saat varmasti luotettavamman auton. Vanhan mesen omistamisessa parhaat puolet on fiilis osastolla.
Se fiilispuoli mullakin kytee. Mersun uusia malleja en oikein vielä kalleudestakin johtuen pidä kiinnostavina mutta W124 diesel ja muut -95 vanhemmat dieselmyllyllä varustetut vanhan kunnon mersut jotenkin viehättää. Niissä on jotain arvokkuutta ja historian siipien havinaa. Mieluummin ajaisin vaikka W123-mallilla päivän kuin uudella E-mallilla, jos saisi valita. Ois talli ja joku autoja laittava kaveri niin ostais sen tojon arkipeliksi ja mersun pyhä -ja harrastus/fiilistelyautoksi :)
Ei lastentauteja vahassa ole, mutta kuluneisuutta kaikissa merkeissä aina.
Kaikilla merkeillä tiettyjen kilometrimäärien jälkeen täytyy tehdä huoltoja, joten katso kyseisen auton tehdyt huollot.
Varaudu "toiminta tonnilla" autoon ja tiedät mitä silloin huollettu varmasti.(pelittää 100 varmasti seuraavat 10 vuotta)
Katso rekisteriotteesta onko rekisteröity uudelleen.
Se monesti merkkinä siitä, että auto tuotu Saksasta tuontiautona ja täten raukeaa kilometrit mittarissa heti, samoin kuin kaikki huollot merkintöinä vaikka kuinka myyjä uskoittelisi, ellei todellisia kuitteja ole olemassa nimenomaan täältä Suomesta.
Hesarin sivuilla on vikalista merkkikohtaisesti tehtynä, joten vilkaiseppa sieltä.
(jos "pelästyt" vikoja niin vilkaiseppa huvikseen vaikka corollan tai ladan listoja katsomassa :)) )
Ole kuitenkin rauhallisin mielin, koska kyseessä mersu joka on alkujaan maksanut useamman japsilaisen hinnan, ja se hinta on laitettu siihen yhteen autoon :)
Mielestäni hyvä ostos mese, siihen suhtautuu vakavammin kuin 2-5 kertaa halvempaan vaikka uudempia olisivatkin.
Itse olisin saanut samalla rahalla 5-7 vuotta uudemman japsilaisen, mutta teknisesti tuo "ikäero" on kurottu umpeen ja edelläkin monessa asiassa, kuten ajettavuudessa, turvallisuudessa sekä äänieristyksessä joka selkeä :))
Mersun hintakaan ei vanhoissa voimakkaasti tipahtele jos tulee jostain ihmeen syystä vaihtaa???
Onnittelen jo etukäteen hankintaasi, koska tiedän itse kuinka "vaikea" oli luopua japanilaisista koteloista uuteen olomuotoon. :)))
Itse vain oikeasti ihmettelin, miksi en aiemmin keksinyt tätä kokemusta :)
lukuunottamatta tätä kappaletta!
"Katso rekisteriotteesta onko rekisteröity uudelleen.
Se monesti merkkinä siitä, että auto tuotu Saksasta tuontiautona ja täten raukeaa kilometrit mittarissa heti, samoin kuin kaikki huollot merkintöinä vaikka kuinka myyjä uskoittelisi, ellei todellisia kuitteja ole olemassa nimenomaan täältä Suomesta. "
Nimen omaan saksantuonneista löydät helmen. Suomiautoilla jo kaikilla vähintäin milli mittarissa vaikka kaikissa onkin vain 4 - 5 sataa tuhatta mittarissa.
Katso auton kuntoa. Älä tuijota kilometrimittariin. Ota mukaan "mersumies" jolla kokemuksia useista yksilöistä.
Saksantuonneista sen verran, että mikäli huoltokirja mukana, tarkastele se ja sen mukana revityt "kilsatarrat". Jos täsmää, luota. Samoin tarkasta ne takasivujen jarruneste yms. vaihdot. Jos tehty, luota. Näethän, jos samalla kynällä kaikki kirjoitettu!
Tarkasta virta-avaimet. Jos kuin kuin papink.. niin vertaa kilsoihin. 300 ajetussa ei voi olla kovin kuluneet. Myös vara-avaimet tulisi löytyä.
Saksan tuonnit yleisesti täysin ruosteettomia. Ja hyvin varusteltuja, mutta poikkeuksiakin on, koska eniten käytettynä tuotu.
Osta pois, mutta käytä järkeä!
Taidat olla tyhmä.