Nyt mielipiteitä jakoon tän päivän Iltalehden vikatilastosta. Voyager majailee eniten vikoja olevissa autoissa 4-5v ja kolmanneksi vikana 6-7v ikäisissä autoissa. Pitääkö sittenkin olla hankkimatta tuota "unelmaa"? Pasmat meni sekaisin kun viikon päästä ajattelin Voikkarin (3.3, 1998) Saksasta hakea...
Armoton vikatilasto
Voyager peränpitäjänä
126807
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
EIKÖHÄN KAIKKI OO YKSILÖITÄ MITÄ NOIHIN USKOMAAN JOS YHES AUTOSSA ON VIKAA NII KAIKKI SAMAN MERKKISET LEIMATAAN.........
7,6 MILJOONAA katsastusta. Auton tarkempia malleja tuo tilasto ei kylläkään erittele (esim. 2.4 / 3.3l)...
Vale, emävale, tilasto?..No tottakai kaikissa autoissa voi olla ongelmia ja tiettyjä lastentauteja ja voikkarilla ne voivat maksaa, mutta oman kokemukseni mukaan suurempia vaivoja ei ole ollut. Koiranluut ja kumipuslat ovat kuluvia osia ja niiden hinta ei päätä huimaa, koska niitä saa tarvikkeina, samoin raidetangonpäitä, jarrulevyja jne. Itselläni on ollut viattomampiakin autoja ja myös myös niitä todellisia harminkappaleita, mutta yksi yhteinen nimittäjä niille edeltäjille löytyy, ajomukavuudessa ne kaikki häviävät voikkarille 100-0. Jos olet ostamassa Voyagerin, niin varaudu huoltokustannuksissa joihinkin suurempiin menoeriin, itse teetän esim. laatikkoöljyhuollot aina merkkiliikkeessä, katson sen vaivan arvoiseksi, laatikkoremontit maksavat yhden japanilaisen verran. En kuitenkaan vaihtaisi merkkiä enää pois, matkanteko on todella vaivatonta ja mukavaa.
Mitä jonkin aikaa näitä Voyagerin vikakeskusteluja ja -tilastoja on seurannut, on ilmeisesti eniten vikoja 2,4:ssa ja vanhoissa dieseleissä. 2,8 diesel ja ns. isot bensakoneet ovat yleisen käsityksen mukaan vahintäänkin normaalikestoisia autoja, tosin niillä voi kuitenkin ajaa muutaman satatuhatta enemmän kuin Daewoolla tai Fiatilla.
Saksalaisissa "vikatilastoissa", jotka ovat yleesä katsastuskonttorien hylkäysten ja huomautusten lista tai sitten tiellejääntimäärät, pitää myös ymmärtää myös paikalliset tavat; Autoja ei huolleta, vaan niillä ajetaan niin kauan kauan kuin auto tielle jättää tai katsastaja käskee niille jotain tekemään. Tämmöinen voi olla vaikka katsastushenkilön huomaama renkaan kuluminen liian sileäksi tai bensan loppuminen kesken ajon, joka kyllä käy helpommin Chryslerin bensakoneella kuin jollain Audi A2:lla.
Itse en ole oman Chryslerini kanssa mitenkään huolissaan siitä, meneekö se rikki vai ei. Kuten tulla aiemminkin totesin, voi myös Corollastakin mennä vaikka lamppu rikki, vaikka se vikatilastoissa loistaakin. Tosin kyydit on ihan eri luokkaa, etenkin jos on lapsia ja/tai tavaraa vaimon lisäksi enemmän mukana kuin ne tavalliset kaksi lasta ja kaksi kauppakassia. Ainoa mikä vähän v****taa on Chryslerin varaosien ja huollon kalliit hinnat valtuutetulla huollolla. Tämä tuskin tulee muuttumaan, kun siltä maahantuojalta lähti se yksi merkki ja sen iso myyntivolyymi pois, voittoakin kun pitää jostain tehdä.
Itse Voyagerin vikatiheyteen en osaa ottaa kantaa, mutta edellisen kirjoittajan erästä pointtia kommentoin:
Lainaus:
-----------
Saksalaisissa "vikatilastoissa", jotka ovat yleesä katsastuskonttorien hylkäysten ja huomautusten lista tai sitten tiellejääntimäärät, pitää myös ymmärtää myös paikalliset tavat; Autoja ei huolleta, vaan niillä ajetaan niin kauan kauan kuin auto tielle jättää tai katsastaja käskee niille jotain tekemään.
-----------
Tuo ei pidä lainkaan paikkaansa. Saksalaisten huolehtiminen autoistaan on täysin eri maailmasta kuin meillä suomalaisilla. Vaikka autot ovat heille paljon halvempia kuin meille, he todella pitävät niistä huolta. Pesevät ja putsaavat viikoittain ja korjaavat/korjauttavat pienimmätkin viat heti.
Olen asunut Saksassa saksalaisten joukossa 5 vuotta, ja käyn siellä nykyisin työmatkoilla kerran kuukaudessa, jolloin ajan 1.000-1.500 km/kerta. Esimerkiksi yksisilmäisen auton näkeminen on Saksassa todella harvinaista. Syystä, että he tarkastavat autonsa säännöllisesti ja vaihtavat rikkinäisen lampun heti. Jokainen tietää, mikä on tilanne Suomessa.
Meillä on tosin ajovalopakko, mutta kun Saksassa liikkuessani näen noin 20 kertaa suuremman otoksen autoja kuin Suomessa, ja Suomessa näen 20 kertaa enemmän valovikaisia kuin Saksassa, niin se kertoo jo paljon.
Niin, pitkä tarina siis siitä, että Saksalaiset vikatilastot ovat harvinaisen luotettavia, jo ison automääränsäkin vuoksi.
3.3 koneella varustettuna auto on täysin vika vapaa, tämänhän tietää kaikki.Kysy vaikka keltä!
on -98 2,4 voja ajettu 200tkm eikä vielä ole tehty remontteja(koputan puuta)autoon on tehty vain säännölliset huollot,etujarru palat vaihdoin viikonloppuna
Ruotsissa on vastaavissa tilastoissa myös voyager ollut kärkipaikoilla vikatilastoissa eli vikoja löytyy.
Itsekkin omistan Voyagerin ( 2.5 CRD) ja siinäkin on ollut vikoja, mutta kuten jo todettu kokonaisuutena auto on täyttä plusssa 90 tkm kokemuksilla. Osatkin saa nykyään niin kätevästi ulkomailta joten maahantuojien ahneat hinnatkaan ei enää vaivaa. :)
itsekin olin ostamassa Vojaa, kylläkin ihan täältä Suomesta, mutta päädyin sitten muutaman ystävän kokemusten perusteella ja useiden koeajojen jälkeen toiseen merkkiin. Ajoltaan Vojassa ei kyllä ollut mitään vikaa. Nyt jälkikäteen kun katselen tätä Chryslerin sivustoa, huomaa, että lähes 30-50% kysymyksistä sivuaa jollakin tavalla Vojan vikoja. Voja on tietenkin varmasti eniten myyty Chryslerin malli, mutta siltikin hieman ihmettelen tätä vikamäärää... Ei minkään muun automerkin palstoilla yhdestä mallista ole esillä tällaista määrää vikoja.
Vaiko sittenkään, aika näyttää? Minä tein päätöksen ja vetäydyn Voja-hankkeestani. Jonain päivänä kun bensan ja huollon hinnoilla ei ole henkkoht väliä, saatan palata alkuajatuksiini. Nyt kuitenkin mun osalta tämän palstan jutut on luetut. Sydämestäni toivon vikavapaita kilometrejä teille Voyager-kipparit!
ns. Tila-autot siellä näkyy olevan.