Tarvitsisi saada tietää että onko BMW 320i vm -91 katalysaattoria. korimalli on e36. Pakokaasumittauksissa oli kaikki arvot liian ylhällä ni toivon vaa ettei se ole katalysaattori mikä mennyt. Kellään kokemuksia samasta ongelmasta.?
Onkos katalysaattoria BMW 320i -91 e36:ssa?
Problems
82055
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
...
Ompa taas hyvä vinkki! Ei taida paljoa apua olla rekisteriotteesta. Autossa voi olla katti vaikka sitä ei rekisteriotteessa oiskaan. Sitäpaitsi katti on tullu pakolliseksi puolen vuoden tienoilla -90, joten kaikissa suomessa myydyissä autoissa on sellainen ollu noihin aikoihin.
katti löytyy melkein aina ruiskumoottorilla varustetusta autosta. Noissa e36 koppasissa bemuissa on kaikissa ruisku moottori ja katti. En lähtis kuitenkaan ensimmäisenä kattia syyttelemään tuosta viasta. Ekana tulis mieleen lambda anturi tai ilmamäärämittari. Ei muuta ku auto piuhan nokkaan lähimmässä bocsh huollossa. Sieltä se vika pitäs löytyä.
Just kävin katsastamassa E36 320i:n ja täysin sama vika mulla!!!. Katsastusmies sanoi että tod. näk lambda anturi paskana...
lambda voi olla, mutta tällöin myös kulutus pitäisi olla korkea. Muita vaihtoehtoja: vanhat öljyt, vanhat tulpat, likainen ilmansuodatin, VUOTOJA IMUPUOLELLA (todennäköinen ja halvin)...
Jos tarvit uuden haitariletkun (se letku mistä yleensä vuotaa), niin saat sen hyvin vähän käytetyn 10e (tre) uutena 20e. vastaa.
Täällä loputtomasti samanlaisia kertomuksia ja pitkä topicci: www.brcf.fi
ilmamassamittari tosi harvoin rikki...tai katti.
Vanhemmissa bemuissa vain nuo katit sijaitsee NIIN kaukana eli vaihdelaatikon loppupään kohdalla, joten ne normaalistikin vaatii AJOA ennen mittausta lämmetäkseen (pelkkä tyhjäkäynti ei niitä lämmitä tarpeeksi) - eli katsastusmies vetää normaalin koelenkin ennen mittausta = heti normaaliarvot. Ne katit nimittäin jäähtyy hetkessä alle normaalin käyttölämpötilan, jos seisot esim. konttorin jonossa jonkun 10min. Siihen aikaan kun ei vaadittu heti lämpiviä / esilämmitettyjä katteja (euro 1,2 jne.). Valitse siis tarpeeksi valistunut konttori, joka tuntee asian. Jos ei sittenkään arvot optimissa - silloin toki lambda, katti tms. paskana. Magnaflowlta löytyy (esim. Motonetista) halpoja mutta toimivia korvauskatteja, jotain 150e /kpl.
Tämä "katit ei lämpene heti" ilmenee varsinkin, jos katit eivät ole aivan uusia, kuten vanhemmilla kärryillä. Uudemmissa bemuissa (vm. 98 ) katit heti pakosarjan jatkeena lisäksi mahd. nopea kattien lämmitysohjelma moottorinohjauksen, tuplavanoksen ym. avulla = tiukempi euro normi.
jos putken ensimmäisestä "vaimentimissa" törröttää lambda (iso hylsy, mistä lähtee piuhoja) = "vähäpäästöinen" otteessa. Siihen aikaan, tosin jossain halvalla tehdyissä (kuten Ooppelissa ja japskeissa) oli pelkkä katti ilman lambdoja tms. fixumpaa moottorinohjausta, eli ns. verohuojennus kat = "katalysaattori" otteessa.
Vähäpäästöinen = tätähän kärryä ei ahda rahallakaan Suomessa (ilman läpipääsemättömiä kalliitta pussitestejä). Free sovjetfinland rules...
Rikkoutunut Lambda-anturi ei välttämättä nosta kulutusta. Viime viikolla vaihdoin -94 325:n Lambdan, kun ei mennyt päästöistä läpi.
Ainoa varsinainen oire oli tyhjäkäynnin lievä "heijaaminen", eli kierrokset nousi ja laski hieman. Omistaja ei ollut huomannut muuta.
Uusi Lambda paikalleen, niin päästöt olivat erinomaiset ja tyhjäkäyntikin tasoittui.