On kiikarissa erittäin tyylikäs ja hyväkuntoinen
saab 900 vm. '95 aj. 318000 km.
Mahtaako nuo kilometrit olla liikaa??
Eikös tuo 2l moottori ole hiukan laiska??
Millainen varustetaso??
Mikä on kohtuullinen hinta tuosta??
saab 900 vm. '95 aj. 318000 km.
Mahtaako nuo kilometrit olla liikaa??
Eikös tuo 2l moottori ole hiukan laiska??
Millainen varustetaso??
Mikä on kohtuullinen hinta tuosta??
Vastaukset 5
Vanhimmat
Veikkailisin auton arvoksi kunnosta riippuen
30000-50000 mk.
Aika paljon on tuolla autolla ajettu ja kyllähän
tuo vapaastihengittävä 2.0 on vähän laiska (sori
nyt vaan kaikki NG900 2.0:n omistajat!).
Toisaalta Saabin kone on vankkatekoinen, ja jos
huollot on tehty kunnolla, niin kyllä autolla
pitäisi vielä pystyä ajamaan vähintään 100000
ilman koneremppaa (arvio).
Varustetasosta en voi sanoa mitään, kun en tiedä,
onko auto 900, 900 S vai 900 SE.
Tuo auto on varmaan hyvä valinta käyttöautona.
Itse satsaisin kyllä rahani mieluummin NG900
Turboon, mutta tuo mielipide johtuu lähinnä
varmaan siitä, että omistan em. auton.
Niin kyllähän se hiukan laiska on varsinkin
täydellä kuormalla, alavääntö voisi olla hiukan
parempi jota kyllä rahalla saa parannettua eli
(turbolla) :) kulutus 80000 km:n aikana kaikki
tankkaukset Word:llä 8.53 l/100km
Ei tuo 300tkm periaatteessa paha ole saabin
vapaastihengittävälleKÄÄN, mutta jotenkin nuo
lukemat hirvittää kuus vuotta vanhassa autossa.
Mutta, riippuu tietysti pyyntihinnasta! Saisit
varmasti vastaavan alle 200tkm:n ajetun pelin
kohtuuhintaan.
"Ei tuo 300tkm periaatteessa paha ole saabin
vapaastihengittävälleKÄÄN"
Pistää ajattelemaan että turbo olisi imukonetta
lujempi, mutta niinhän ei kuitenkaan ole.
Molemmissa perusmoottori kestää maailmantappiin,
konstruktio kestää turbon mainiosti ilman että
voi sanoa suuremmasta tehosta aiheutuvien
rasitusten rikkovan koneen aiemmin kuin
imukoneen, MUTTA yksinkertainen on aina
yksinkertainen. Kun mennään 300tkm tuolle
puolelle alkaa koneessa (ja koko autossa)
väistämättä kulumisen merkit näkyä. Imukone on
yksinkertaisempi ja siten vähemmän vika-altis.
Kaikki tietenkin riippuu siitä miten autoa on
pidetty... oli turbo tai ei niin jos on poljettu
kuin tulpatonta mopoa niin romuhan se on.
Kylläkyllä! tarkoitin, että molemmat on kestäviä
ajattelematta asiaa sen enempää kumpi niistä on
kestävämpi. Ja kyllä turbokoneenkin saa kestämään
siinä missä vaparikin, riippuen ajotavasta!
Nomutta, tämähän kaikki tietää.