Osoitteessa
http://www.mercedes500.de/galerie_vollgas.html
on kuvia pääas. W126:n mittaristoista eri nopeuksilla. Mielenkiintoiseksi asian tekee se, että kierroslukumittarit näkyvät myös, ja siten voi vertailla eri moottorein varusteltuja autoja.
Toki kuviin täytyy suhtautua tietyllä varauksella.
http://www.mercedes500.de/galerie_vollgas.html
on kuvia pääas. W126:n mittaristoista eri nopeuksilla. Mielenkiintoiseksi asian tekee se, että kierroslukumittarit näkyvät myös, ja siten voi vertailla eri moottorein varusteltuja autoja.
Toki kuviin täytyy suhtautua tietyllä varauksella.
Vastaukset 21
Vanhimmat
...on lopulta eroa 560:n ja 260:n kokonaisvälityksissä, jos nuo mittarivirheet vaikka laskettaisiin nollaksi. Kasi loikkii tuhannella kierroksella peräti 43 km/h, kun pikkukutvonen tyytyy 33 km/h vauhtiin.
Vaan samalla laskuopilla 3-litrainen kuutonen onkin kokonaisvälitetty just samaan arvoon 560:n kanssa. Voikohan pitää paikkansa, vaikka nyt vertailussa ovatkin auto- ja manuaskit.
Nimittäin eroa! Ja onhan 500SEL:kin välitetty eri tavalla kuin 560SEC/SEL. Mutta eihän kuutoskoneet manuaalina vitosella huippuja otakaan.. ainakaan 260E. Ekonomi(a)-välitys.
Molemmat kuutoset ovat välityksiltään samoja (automaatit), eli nelosalla 33 km/h tuhannella kierroksella.
Eikös manuaalissa ole nelonen tuon pituinen, huiputhan manuaalikin saa nelosella..
Eipä ota vitosella huippuja 3-litrainenkaan, täydet vauhdit saavutetaan nelosella. Vitonen on käyttökelpoinen siinä 70 km/h ylöspäin, ja raskaalla kelillä saa vauhtia olla enemmänkin.
Nelosella kyytiä on n. 110 3000 rpm kohdalla ja siitähän se valmistajankin ilmoittama huippu syntyy, kun runtupuntari punastuu n. 6000 kiekan kohdalla. Viitosella jos ottaisi täydet kierrokset, niin huippu teoriassa olisi n. 260.
Vaan tuohon ei piisaa riitä enää pöty pöntössä.
Sama perä. Kummallakin suora 4-vaihde. Mulla 3000r ja n.103km/h. Liekko sulla sitten mittarivirhettä nemmän?
Jokatapauksessa mun autolla 200km/h ja viisari on aika tasan 6000r. Kovempaa en ole ajanut. Reserviä olis ollut, eikä teho tuntunut loppuvan vielä noilla kierroksilla läheskään.
Aivan tarkka tämä mielikuva tuosta 110 km/h lukemasta ei ole, mutta mittarivirhettäkin saattaa olla enemmän. Tuli katsottua tuo nopeus/1000 rpm vain vitosella. Äkkiäkös sen oikeankin laskeskelisi, kun olisi eri vaihteiden välityssuhteet tässä esillä. Ohjekirjasta taitavat löytyä.
Mutta jotain outoa noissa linkissä olevissa mittarikuvissa kyllä parissa kohtaa oli. 260SE:n kuva tuntui olevan aika oikealla tolalla.
Mulla oli 260E:n mittari sillä tolalla, että nopeudennäyttötaulu näytti pari kilometriä alle mittarinlukeman keskiarvona ja renkaista riippuen. 120km/h oli kyllä se 3000rpm.. Mutta noin sama se onkuitenkin. Sun mittarikuvassa (W126:n sivut) oli myös viisarit jotakuinkin samoilla kohdilla.
Niin, siis vitosella.. :) *nolona*
.. ollaanhan tässä jo melko akateemisten kysymysten äärellä. Täytynee silti jossain välissä pyyhältää näyttötaulun ohi oikein tarkasti. Kesärenkailla näyttöä ilmestyi tasan satasen neulanopeudella 96 km/h.
Kyllä sen kanssa vielä elää, onpa ollut yksi vempele, joka "kulki satasta 89 km/h". 120:n mittarivauhdilla ei tullut edes pysäytystä tutkassa satkun rajoitusalueella.
näyttää näyttötaulu jokseenkin samaa kuin mittarissa (nastapyörät). Kesärenkailla (pintaa vain 6mm) heittää nopeus noin yhden kilometrin per tunti. Joten aika tarkka on näinkin vanhan mersun nopeusmittari.
On vaan mukavaa ajella tien päällä, kun tietää oman "todellisen" nopeuden mittaria katsomalla. Sinänsä sillä ei ole kuitenkaan sen kummempaa merkitystä mihinkään. Huomionarvoista toki kaikki tyynni.
110 mittarissa ja 106 taulussa.
Samantyyppiset virheet :)
Sullakin on siis varmaan 4-vaihteella 3000 kierroksella vain vähän reilu satku lasissa.... Tsekkaa tänään kotimatkalla
Ei noin pieniä peränvälityseroja samoissa autoissa voi olla.... :))
Mullakaan ei momentin muunnin ole enään 100km/h vauhdissa pelissä, joten kierrosten pitäisi olla kohdallaan.
No tuli tsekattua kotimatkalla. Nelosella 3000 rpm tekee mittarivauhtia 110 km/h.
hitsit, kun olis tuo vihree vielä ajossa kävisin vielä tarkastamassa tilanteen uudelleen. kokeiltas seuraavan kerran vaikka 120km/h, niin mullakaan ei olis enää varmasti momentinmuunnin pelissä mukana.
Olisko perävälitys sitten kuitenkin vähän eri...en usko??
Mittarivirhettä epäilen eniten..onko sun virhe varmasit niin pieni, kun sanoit?
Jollakin oli tietoja (Timo L?) niistä eri mersujen perävälityksistä?
No.... viikonloppuna varmaan käyn taas lämmittelemässä tuota lotjaa ja käyn siten tuosa läheisellä maantiellä pimeän turvin kokeilemassa, ellei sitten ole ihan lumipyrykeli.
..HEH... Aika rajuja välityksiä.
Mikesi samalla fiksaisi kiekkamitarakin näyttämään oikein, jos kerran fiksaa nopeusnäyttöä :))
Paras oli se maailmannopeakulkuisin W123 200D, jossa oli bensa-auton kekkamittari :)
Kyllähän noista jotkut näytti ihan totuudenmukaisiltakin :)
.. Tuota epäilen vahvasti manipuloiduksi:
500SEL, joka ajaa 240km/h. Kierroksia vain 4500.
Katsokaapa vaihtokohtia. 1-2 viivat on 80km/h kohdalla ja 3-4 viivat 220km/h. Kuinka voi noin paljon heittää muista ja varsinkin 560-koneisista? Niissäkin näyttäisi vaihtkohdat olevan 1-2:lle 60km/h ja 3-4 200km/h.. Olisko tuon kuvan manipuloija ollut fiksu ja yrittänyt huijata oikein kunnolla..?
Jos vaihtokohdat olis oikeesti nuo, voisi kierrokset ollakkin oikein.
Onko kellään kokemuksia tai muistikuvia 500SE/SEL:n mittaristosta?
Kun aiemmin oli rumin Mersu-gallup, ja Mätä sitruuna-palkinnon taisi voittaa malli 150 H, puutetta ilmeni keulakuvasta. Tässä sellainen olisi: http://www.autogallery.org.ru/k/m/35mb150sportsroadst.jpg
Muita muotoilun kukkasia kultaiselta 30-luvulta:
170 H: http://www.autogallery.org.ru/mb170h.htm
130 H: http://www.autogallery.org.ru/mb130.htm
Tuon kylkilinjan vielä ymmärtää, mutta kaiken kruunaa tuo kolmas valo keskellä keulaa!!
Ah, niin uskomattoman hirveä, että melkein itkettää.
... tarkoitin, kun rumuusäänestykseen löytyi vain persauskuva ja joku kehui, että nättihän tuo veneperä on, kaunis kuin Auburn Speedster. No olisipa tuo kuvatus ollut tuolloin esillä. Olkoonkin takaa kuin enkeli, mutta edestä on kuin esapakarinen :D
.
Erittäin nätti ja kaunis.
kai muistatte, että takamoottori-mersujen isä
oli Ferdinand Porsche, jonka sitten Aatu rekrytoi
muihin autohommiin.
Eli miltä Mersut nyt näyttäisivätkään, jos tämä
linja olisi jatkunut...