omistan d-mallin kadetin, vuoden 81. Pari viikkoa sitten oli pakkasta täällä -9 C ja kadettini oli seissyt reilut kaksi kuukautta ilman ajamista. Koetin miten lähtee käyntiin. Sehän starttasi todella hyvin, n. 3 sek sahausta ja kadetin 1,2l kone oli jo käynnissä. Siinä missä japsit ja muut saman vuoden autot olisivat tarvinneet sahausta sen 10-15 sek, opel onnistui 3 sekuntin starttauksella.
Opelin omistaminen on elämäntapa
Opelin omistaminen on elämäntapa
Vastaukset 5
Vanhimmat
kirjoittamisen arvoinen juttu, kun Opel lähtee omin avuin käyntiin?
Mitenkähän ne pari miljoonaa muuta autoa Suomessa päivittäin saadaan tien päälle?
( Jätetään vissiin käymään tyhjäkäyntiä yön yli?)
Mullakin oli ensimmäisenä autona B-kadetti jossa on tuo sama kone. Intistä lähdin tammikuussa -87 lomille ja Raketti oli seissyt pari viikkoa parkkipaikalla. Kaverit nauku koko matkan kasarmilta parkkipaikalle että Opelilla et varmasti pääse tielle muutakun Uazin vetämänä. No, kuten arvata saattaa, olin tiellä parin ensimmäisen joukossa ja Uazin perässä pitkä jono, yhdellä oli mukana puimurin akku jonka avustuksella Volkkaria startattiin lämpöiseksi....Pakkasta oli muuten 32 astetta.
Ei se opeli mikään huono auto ole käynnistymään, ei todellakaan. Suunnilleen samoja lukemia näytti omakin D-kadetti kun pistelin käymään. Varmasti ei olisi ihan mikätahansa startannut yli kahden kuukauden seisomisella.
"Puikkokoneen" kanssa ei ollut koskaan mitään ongelmia käynnistyksen suhteen. Lähti -35 c pakkasella aina kerrasta käyntiin. 100tkm tuli ajettua ekalla autolla 90-luvun vaihteessa. Vaan ovatpa nuo senkin jälkeen lähteneet käyntiin, kun on akun pitänyt kunnossa.
vanha kilsoja 300tkm ja auton huoltohistoriaan ei kuulu normaalien huoltotoimien (öljyt,suodattimet, tulpat, remmit) ja muutaman pakoputken vaihdon lisäksi kuin kierros iskareita, takajouset, kytkin (n. 240 tkm), laturi (n. 270 tkm), vasen vetonivel kumeineen, bensapumpun rele, tuulilaseja 2 kpl sekä tietysti H4 ja takavalopolttimoita joskus. Ei edes juurikaan ainakaan päällepäin ruosteessa (tuulilasin reunassa on vähän) mutta uutena ruostesuojattu, ja radiokin toimii vielä (se kasettipuolikin).
Menkää kysymään joltain passattimiehiltä tai vaikka mersu/bemarimiehiltä että kuinka paljon rahaa palaa huoltoihin ja remontteihin tuon ajan ja 300 000 kilometrin aikana ei varmaan ainakaan paljon vähempää.