Kirjoittelin tuossa äsken puolihuolimattomasti vanhemman viestin alle pitkän sepostuksen Primera-vanhuksen ruosteentorjuntasodasta, mutta viesti menikin vahingossa toisen viestin vastaukseksi, vaikka tarkoitukseni oli kirjoittaa uusi viesti, heh. Koetetaanpa uudelleen.
Ostimme vanhemman Bluebirdin tilalle automaattivaihteistolla varustetun 2.0 Primeran. Myyjä oli tuttu, joten hinta saatiin pysymään alle kolmessa tuhannessa eurossa. Olen ollut tyytyväinen kauppaan, sillä aikaisempi omistaja on huoltanut autoa säännöllisesti Nissanin ohjeiden mukaisesti, teettänyt laajan ruostesuojauksen sekä asennuttanut mukavia lisälaitteita, esimerkiksi kauko-ohjainlukituksen ja varashälyttimen. Autosta on muutenkin pidetty hyvin huolta; sitä on pesty ja vahattu säännöllisesti, kiveniskujen aiheuttamat maalivauriot on paikattu heti tuoreeltaan, sekä alkaneet ruostevauriot pyritty hoitamaan nopeasti. Itse olen yrittänyt huoltaa autoa yhtä hyvin, ja ainakin tähän asti se on pysynyt erinomaisessa kunnossa ikäänsä nähden (käyttöönottovuosi 1993). Näkyvillä ulkopinnoilla ei ole ainuttakaan ruostevauriota, myös lokasuojat ja alusta ovat hyvässä kunnossa.
On toki myönnettävä, että aika ajoin joudun korjailemaan alkavia ruostevaurioita. Muun muassa toisen takavalon takana ruoste oli salakavalasti päässyt tekemään tuhojaan, joten poistin alkaneet ruostevauriot ja suojasin takavalon taakse jäävät peltialueet tarkasti. Vielä pitäisi tarkistaa muidenkin valojen taakse, josko sieltä löytyisi samanlaisia yllätyksiä. ;)
Myös moottorista olen koittanut parhaani mukaan huolta pitää - moottori ei syö öljyä oikeastaan lainkaan. Automaattivaihteistosta en niin tiedä, mutta sekään ei öljyä syö, ja vaihtaminen käy tasaisesti ja eleettömästi, joten eiköhän se ole ihan kunnossa myös.
Tällä hetkellä pitäisi varmaankin alkaa tutkia tarkemmin "törkykoteloita", alhaalla kuraläppien takana olevia ärsyttäviä koloja, jotka meinaavat täyttyä kaiken maailman mullasta ja liasta. Aikaisempi omistaja ei ollut huomannut (ihme kyllä) pestä törkykoteloita, joten kun ensimmäisen kerran irrotin kuraläpät ja muut muovit, niin koteloista paljastui anoppiakin vanhempi multaseinämä. Törkykoteloiden multahautausmaa olikin tehnyt paikoittain rumaa jälkeä maalipinnalle ja jouduttanut ruostumista. Mietinkin, että olisko jotain tehokasta keinoa suojata törkykoteluoita, jotta samanlainen ongelma ei toistuisi. Esimerkiksi oisiko mahdollista paklata kuraläppien takaosaa umpeen siten, että multa ei yksinkertaisesti pääsisi törkykoteloihin? Tosin kosteuden poispääseminen olisi varmistettava. Ajatus kuulostaa kyllä mielestäni aika epäilyttävältä, mutta mielessä se on käynyt. :)
Kyllä vanha auto aina tekijälle työtä teettää, varsinkin kun aikaisemman Bluebirdin ruostejahdissa meno alkoi mennä jo vainoharhaiseksi, heh. Mutta tällä hetkellä auton ruostevauriot ovat nimellisiä ja alkavatkin vauriot olen saanut pidettyä kurissa. Aika hyvin 13 vuotiaalle autovanhukselle, ottaen huomioon Suomen paikoitellen surkeat keliolot. (varsinkin nyt...)
Ostimme vanhemman Bluebirdin tilalle automaattivaihteistolla varustetun 2.0 Primeran. Myyjä oli tuttu, joten hinta saatiin pysymään alle kolmessa tuhannessa eurossa. Olen ollut tyytyväinen kauppaan, sillä aikaisempi omistaja on huoltanut autoa säännöllisesti Nissanin ohjeiden mukaisesti, teettänyt laajan ruostesuojauksen sekä asennuttanut mukavia lisälaitteita, esimerkiksi kauko-ohjainlukituksen ja varashälyttimen. Autosta on muutenkin pidetty hyvin huolta; sitä on pesty ja vahattu säännöllisesti, kiveniskujen aiheuttamat maalivauriot on paikattu heti tuoreeltaan, sekä alkaneet ruostevauriot pyritty hoitamaan nopeasti. Itse olen yrittänyt huoltaa autoa yhtä hyvin, ja ainakin tähän asti se on pysynyt erinomaisessa kunnossa ikäänsä nähden (käyttöönottovuosi 1993). Näkyvillä ulkopinnoilla ei ole ainuttakaan ruostevauriota, myös lokasuojat ja alusta ovat hyvässä kunnossa.
On toki myönnettävä, että aika ajoin joudun korjailemaan alkavia ruostevaurioita. Muun muassa toisen takavalon takana ruoste oli salakavalasti päässyt tekemään tuhojaan, joten poistin alkaneet ruostevauriot ja suojasin takavalon taakse jäävät peltialueet tarkasti. Vielä pitäisi tarkistaa muidenkin valojen taakse, josko sieltä löytyisi samanlaisia yllätyksiä. ;)
Myös moottorista olen koittanut parhaani mukaan huolta pitää - moottori ei syö öljyä oikeastaan lainkaan. Automaattivaihteistosta en niin tiedä, mutta sekään ei öljyä syö, ja vaihtaminen käy tasaisesti ja eleettömästi, joten eiköhän se ole ihan kunnossa myös.
Tällä hetkellä pitäisi varmaankin alkaa tutkia tarkemmin "törkykoteloita", alhaalla kuraläppien takana olevia ärsyttäviä koloja, jotka meinaavat täyttyä kaiken maailman mullasta ja liasta. Aikaisempi omistaja ei ollut huomannut (ihme kyllä) pestä törkykoteloita, joten kun ensimmäisen kerran irrotin kuraläpät ja muut muovit, niin koteloista paljastui anoppiakin vanhempi multaseinämä. Törkykoteloiden multahautausmaa olikin tehnyt paikoittain rumaa jälkeä maalipinnalle ja jouduttanut ruostumista. Mietinkin, että olisko jotain tehokasta keinoa suojata törkykoteluoita, jotta samanlainen ongelma ei toistuisi. Esimerkiksi oisiko mahdollista paklata kuraläppien takaosaa umpeen siten, että multa ei yksinkertaisesti pääsisi törkykoteloihin? Tosin kosteuden poispääseminen olisi varmistettava. Ajatus kuulostaa kyllä mielestäni aika epäilyttävältä, mutta mielessä se on käynyt. :)
Kyllä vanha auto aina tekijälle työtä teettää, varsinkin kun aikaisemman Bluebirdin ruostejahdissa meno alkoi mennä jo vainoharhaiseksi, heh. Mutta tällä hetkellä auton ruostevauriot ovat nimellisiä ja alkavatkin vauriot olen saanut pidettyä kurissa. Aika hyvin 13 vuotiaalle autovanhukselle, ottaen huomioon Suomen paikoitellen surkeat keliolot. (varsinkin nyt...)
Vastaukset 5
Vanhimmat
"Törkykoteloita" ammattimiehet kutsuvat lokasuojiksi. Se moskan kertyminen sinne taakse on ihan normaalia.
Älä missään nimessä yritä tukkia tai tiivistää mitään väliä. Peset reilusti vedellä ravat pois, korjaat maalipinnan ruostevauriot, laitat päälle kotelosuojaa ja sisälokari takaisin.
1-2 vuoden välein otat nurkasta auki ja peset. Ei se sieltä puhki ehdi ruostumaan.
myös isäukolta: -91 2.0 slx, uutena heti ruosteenestokäsitelty sen jälkeen 2-vuoden välein alustanpesu tarkistukset: ei ole muuten ruostetta ei edes niissä primeran peruspaikoissa esim: lokasuojan kaaretkin takaa helmat aivan virheettömät, 230tkm ajettu,todella luotettava ja hyvä auto ollut ja japsiksi hyvä äänieristys ajettavuus, taitaa olla parasta sarjassa 626masa,toy carina honda accord?, itsellä ranskis sille se ei pärjää, mutta saattaisi laitaa joskus primeran itsellekin siksi hyvä kuitenkin,liekö uudemmat primerat yhtä lujia?
Uudemmat P11 ja P12 primeroissa on P10 ruosteherkät saumaratkaisut tehty eri tavalla. Lisäksi etenkin P12 on kynnyksien päällä muovikuoret ja muutenkin muoviosaa on enemmän.
Uskon siis uudempien mallien kesävän paremmin maan oloja ja ruostuvan vähemmän kuin aikaismpi P10 malli.
Eikä P10 ole mikään ongelma pitää ja huoltaa niin etteikö se pysyisi hyvänä ja ruosteettomana. Harva vain viitsii, kun kysessä on 'käyttöauto' eikä naapurin kiusaksi ostettu ökyauto.
P10 seuranneena on havainnut pohjan tai kynnysten hitsaamistarpeen tulevan vastaan noin 10-12 vuoden iässä, jos auto on jätetty vain tehtaan massojen varaan. Suojattuna kestää jo paljon kauemman.
Tosin ne takavalojen alla olevat saumat ja takalokasuojan kaaren ja kynnyksen väliset saumat on herkkiä ruostepakkoja. Nämä kohdat saattavat olla rikki vaikka autolla ei olisi ajettu juuri mitään, ikä tekee tehtävänsä.
Ja jos jollakin sattuu olemaan kromirivoilla varustettu malli niin ripojen alta saattaa lähteä ruostumaan (löytyy joku kemiallinen selityskin ilmiölle). Muoviripaisilla näin ei käy.
Peräluukun syvennykset kannattaa pestä myös kunnolla, ruostuu jos ei ole vuosiin pesty.
Takapyörän kotelon seinämien kunnon kannattaa myös tarkistaa. Reikiä voi löytyä takakonttiin ja penkkeihin päin. Myös kynnykset etuosa, johon kivisuihku osuu renkaasta voi olla korjaksen tarpeessa. Nämä kohdat on aika tavalla yleispäteviä jokaiseen automerkkiin.
Jos primerasta sattuu löytymään hitsattavaa yllä mainituista kohdista niin ei kannata panikoida.
Kunnolla, kun kohdat laitattaa niin menee taas mukavasti seuraavat 5 vuotta. Ei primera ole muuten päällisin puolin mikään kova ruostumaan.
Nämä on kyllä ihan yleisiä ongelmia just p10. Itellä on projektina -95 vuoden primera ja pientä hitsattavaa on tiedossa, mutta eihän mikään kestä ikuisesti.