Toi botski pitäis ajaa pois ennenaikojaan jäätyneestä
lahdelmasta..(työmatkalla, joten en ehtinyt...aikaisemmin)
Miten lasikuitu kestää (bella 700)riitteessä ajamista???
Kiitos vastauksista.
Ps. Tulipas ennätyspakkaset stadiin ajoissa
lahdelmasta..(työmatkalla, joten en ehtinyt...aikaisemmin)
Miten lasikuitu kestää (bella 700)riitteessä ajamista???
Kiitos vastauksista.
Ps. Tulipas ennätyspakkaset stadiin ajoissa
Vastaukset 30
Vanhimmat
Sama vika rahikaisella. Nosto edessä vasta lauantaina 26.10. Siihen mennessä kai kelienkin on luvattu lämpenevän.
Auton sisätilojen lämppäri pitää nyt veneen moottoritilaa sulana laiturisähkön varassa pari seuraavaa pakkasyötä (pienemmällä, 600 watin teholla).
Riite saa olla todella ohutta, jotta siinä tohtii ajaa lasikuitupaatilla. Olen kuullut tai lukenut, miten helposti siinä leikissä voi tulla pahaa jälkeä! Jos oman noston aikaan on vielä jääriitettä, pitää vain yrittää ajaa teräsvenekavereiden vanavedessä...
Pääsääntöisesti ei kuituveneellä saa ajaa missään nimessä jäissä!
Jos joudut kuitenkin ajamaan kannatta keulassa olla vähintään kaksi ihmistä jotka rikkovat esim. airoilla jäätä ja ohjaavat jäät sivulle.
Matkantekoa ei oikeen voi sanoa edes liikkumiseksi koska se on tehtävä niin hitaasti.
Näin vältyt naarmuilta vesirajassa.
Kannattaa muistaa että nyt hesan lahdilla oleva jää on teräsjäätä ja näin ollen se uppoaa kuituun kuin veitsi voihin.
Onnea matkaan ja VAROVASTI!!
Hyvin kulkee vielä tuuman vahvuisessa jäässä.
Ajatelkaapa millä saaristolaiset kulkevat heikon jään aikaan ,Lasikuituveneillä tietenkin.
Kyllä lasikuitu kestää pienet jäät hyvin.
Olen kohtalaisen paljon ajellut ohuehkossa jäässä.
Minkäänlaisia vaurioita ei ole koskaan tullut. Jopa maali vesirajassa on kulunut hämmästyttävän vähän. Ääni on tosin hirvittävä. Kannattaa toki aja varsin hiljaa.
Ei jäihin tietenkään itsetarkoituksella kannata venettä tunkea.
Lasikuitu kyllä kestää toisin kuin puu, joka on erittäin herkkä jään kulutukselle.
Sorry
Tuli käytetyksi samaa nimikerkkiä kuin tuossa aiemmassa viestissä.
Olen sitten murtaja 2.
Kuitu kestää toki, potkurit ja perävetolaite voi olla vaarassa.
Kestää vai ei ??? Kas siinä pulma.
Kahdenlaisia mielipiteitä on tullut...
Huomennahan sen näkee......
Kiitos kaikille vastanneille.
Puolimatruusini palvelee parhaillaan varusveijarina Russarön linnakkeella, muutama kilsa Hangosta. Saaren yhteysalus on kuulemma lasikuitua ja sillä ajetaan ympäri vuoden. Jääolot Hangossa ovat sieltä Suomen kepeimmästä päästä, mutta joutuu siinä varmasti joskus vähän jäissäkin ajamaan.
On tietysti eroa lasikuitupaatilla ja lasikuitupaatilla. Kalastus- yms. ammatti- ja viranomaiskäyttöön tehtyjen järeiden veneiden ainevahvuudet ovat eri luokkaa kuin huviveneissä.
Pitää kommentoida tota Hangon jäätilannetta. Ollessani talvella 84/85 HanRPstossa, jäätä oli niin perkeleesti. Teimme mm. jäätien Hästiksestä rantaan, paksuus oli keskimäärin 55-60cm. Rautapaatit lakkasivat kulkemasta Lappohjaan kun jäätä oli 70cm. Koverharin satama meni tukkoon jossain vaiheessa, ja lopuksi kävelimme Tvärminnen asemalta jäälle n. 1 km päähän rannasta, kun Hankoniemi -luokan alus ei päässyt lähemmäksi. K-vene jämähti kiinni laituriin. Tulihan sekin ropina pidettyä, sanoi mummo kun tuohelle kusi!
Keväällä 1999 katselin rannalta kun neljä ukkoa ajeli pulpettiveneellä tehtaanlahden sulasta teräsjäälle jota oli noin 200 metrin matka ennen avovettä,veneenmitan menivät kerralla eteenpäin,kaverit keulasta painoivat jäätä rikki jonka jälkeen ukot taakse, uusi vauhti ja keula jäänpäälle ja taas kaverit keulaan painamaan jäätä rikki.
Tätä jatkui noin reilut 50 metriä,(kyllä se oli aikamoista rutinaa ja pauketta)jonka jälkeen jää alkoi kantamaan jo niin miehiä kun venettäkin ja ukot laidasta kiinni pitäen hipsuttivat loppumatkan avoveden reunaan josta matka taas jatkui konevoimalla ja oikeassa elementissään.
Tästä voinee vetää sen johtopäätöksen että kyllä se kestää....se lasikuitu:)
Jos ette usko niin menkää rantaan katsomaan .
Toinen tapaus taas oli puinen ns. rimavene.
Pituutta 12m ja tehoja riittävästi jäätä oli viittisen senttiä ja nostoluiskalle piti saada,ei päässyt ihan perille ,tais jäädä jotain 20m rannasta kun jäät tuli keulasta sisään, siihen upposi,hytti jäi pintaan:)
Katselin jälkeenpäin reikää niin ei ollu kummonen, kaarien välistä oli pari rimaa antaneet periksi.
ps. oma on vielä vedessä ja odotan et vähän lauhtuu ja lauhtuuhan se vimeistään toukokuussa:)
Varmasti kestää!
Meikäläinen odottelee että tulee jäät ja suoritan pohjanpesun samassa... :-)
lähtee kaikki paska pois alta aikayksikön...
Mutta joo puupaattia en ajais metriäkään jäässä!
syö meinaan sellasta vauhtia puuta että...
Kantti loppui eilen kesken..Jää oli kuitenkin 5 cm
teräsjäätä...
Huomiseen mennessä taitaa olla jäät lähteneet....
Parempi pelata varman päälle kuin rikkoa vene.
Kaverilta jäi Coronet 24 Midi mallinen vene jäihin kyseisenä vuonna. Veneessä oli tupla Mercruiserit ja trimmitasot. Jää oli n. 3 tuumaa paksua ja laiturista irrottautuminen oli todella vaikeaa. Kummatkin trimmitason pumput katkesivat ja potkurien ja kavitaatiolevyjen väliin jääneet jäänpalaset rikkoivat sekä potkurit että isoja palasia vetolaitteiden kuorista. Kaverini kun suruton oli ajoi Coronetilla plaanissa umpijäässä.
Oli vaikuttavan näköistä, kun kirkas teräsjää taipui satojen metrien matkalta. Meteli oli myös mahtava. Veneen rungossa ei ollut ajon jälkeen mitää näkyviä vaurioita!
Eikös kalastajat ainakin joskus pellittäneet puuveneiden pohjat???
Vesirajaan vaan naulattiin muutaman kymmenen sentin levyinen kuparipelti. Kupari varmaankin sen takia, että se on helppo vasaroida kyljen muotoon ja kestää merivettä paremmin kuin läkkipelti.
Kuulemma Vaasan läheisyydessä "pellitettiin" koko pohja,
mutta en nyt ala riitelemään asiasta.
Tapoja on varmaan monia..
Juu oikeassa olet esim. erääseen lohipaattiin omistaja pellitti koko pohjan oli uskomattoman siististi tehty!
Mutta muihin kun lohipaatteihin on kyllä tehty pelkästään niin että pellin soiro vesirajaan ja sen alapuolelle...
Olen aikoinaan ajellut Vator14 veneellä sentin-parin sentin "riitteessä" pitkiäkin matkoja. Eikä jäät jättäneeet juuri minkäänlaisia jälkiä. Paksunpaan jäähän on ko. paatilla olisi uskaltautunut, sillä jo silloin pohja/laidat taipuivat jään paineesta oikein kunnolla.
Toisaalta ei alumiinikaan autuaaksi tee. Ryskin tänään 4mm pohjalla varustetun alu-paatin kanssa 7cm jäässä, joka jo ajoittain nosti veneen jään päälle, josta keikuttelemalla sai jään alta murrettua.
Seuraukset:
-maalit irti isolta osaa moottorin perää
-ralaraudan etuosassa isoja lohkeamia
-sinkkievä poikki
-teräspotkuri ihme ja kumma ihan virheetön
http://www.onnettomuustutkinta.fi/11077.htm
Kyse on onnettomuustutkintakeskuksen tekemästä tutkimuksesta jossa lasikuituvene meinasi upota jäiden takia. Aika karua luettavaa.
Kuulin, että viimeviikolla yksi hardtop olisi
repeytynyt kyljistä....JÄÄÄÄT....
Hyvä linkki. Oma vene muuten kunnialla 27.10.02
pukeilla.
Vedet oli sulat, joten eipä täytynyt murehtia jäistä.
Turvallisia nostoja...
Jos lasikuituvene on laadukkaasti tehty,ei ilmakuplia gelcoatin alla ja gel on tasavahvaa varsinkin vesirajassa vene kyllä kestää.
Mutta jos veneen keulaa on kolhittu tai siellä on niitä ilmakuplia,edes yksi pieni kupla/kolhu juuri siinä kohtaa missä jää törmää vesirajaan niin jää alkaa veistämään venettä kuin puuta..jne.
Kalarauta on myös hyvä olla jos ajelee jäissä.
Tuohon haveriveneeseen sekin on jälkeenpäin asennettu.
Eli järki mukana myös syksyllä,kesällähän se kuuluu jo vakiovarusteisiin......eikö? ;))
ps.tänään nostan.
Onnea nostoon ja tietääkä kukaan tuo raudan asentamisesta..
Puuttuu meikän veneestä.
Kalaraudaksi sanotaan meilläpäin sitä "kölin jatketta" jossa on peräsimen alapää kiinni laakeroituna. Ei sillä oo mitään tekemistä jäissä ajon kannalta.
ps. se on takana paatin alla.. :))
jatkuu sieltä peräsimestä eteenpäin veneen pohjaa pitkin keulaan asti niin korkealle kun vain venettä piisaa.......
En ole kuullut että se jossakin kohtaa pohjaa vaihtaisi nimikettä/nimeä.....
Mutta sovitaan että 1580mm perästäpäin se vaihtaa tällä sopimuksella nimensä pohjaraudaksi niin kalojen oikeuksista on pidetty huolta:)
Eli kun tämä ko. rauta jatkuu keulassa ylös asti niin eiköhän siitä jotain apua ole jos tarvitsee jäissä ajella.
On se hyvä myös kesällä jos keulaa ajelee laitureita vasten sekä myös hyödyttänee jos kiville menee tai vaikkapa kalliolle jos kyseessä pienempi vene.
Hyvä keksintö yleensäkin.
ps. rantaparlamentti se on täälläkin oikeassa:)
Minun veneessäni kalaraudaksi sanotaan koko sitä rautaa, joka kulkee keulasta kölin harjannetta pitkin aina peräsimeen saakka. Saat minun puolestani vapaasti kutsua oman veneesi kalarautaa muillakin nimillä.
Löytyykö sinulla yleensä mihinkään kysymykseen
positiivista rakentavaa vastausta, josta jollekulle voisi
olla hyötyä.
Siis teilläpäin kutsutaan...Onko sinulla edes venettä??
Jos on, niin siinä on varmaan levärauta.
Asioiden selventämiseksi.. ehkä.. meilläpäin puhutaan köliraudasta joka tarkoittaa sitä osaa joka on kölissä kiinni ja kalaraudaksi kutsutaan sitä loppupäätä joka ei ole... en tiedä miksi.. mutta näin...länsirannikolla...
Kyllä se täällä Kotkassa kölin alla on kölirauta. Kalarauta alkaa siitä missä köli loppuu ja peräsimen alapää on kalarautaan kiinnitetty.