Olen yrittänyt tuossa jokinaika sitten kysellä nuista MF-65:n jarrujen korjauksesta.....Mutta en ole saanu vielä mitään kunnonvastauksia muutakuin turhanpäiväisiä valituksia!!!En nyt syytä kaikkia vastanneita.
Mutta eiköhän ny voisi jokainen olla sen verran kohtelias, että vastaa asiallisesti.
Siispä kysyn:
1. Sijaitseeko jarrusatulat siinä keskirungon vieressä, molemmissa ronkissa omasatula("siis akseli molemminpuolin sitä perärunkoa jotka on kiinni monella pultilla") siinä keskirungonpuolella, Ei siellä renkaanpuolipäässä?
2. Kun sen ronkan otta pois sitä keskirungosta niin ne jarrut jää siihen ronkan päähän???
3. Miten menee sitten sen jarrun purku ja kasaus työjärjestys?
4. Luulisin että peräöljyt kaanttaa laskea ulos enne ronkkien avausta???
5. Kertokaa myös hyviävinkkejä joita yleensä kannattaa muistaa.
Mutta eiköhän ny voisi jokainen olla sen verran kohtelias, että vastaa asiallisesti.
Siispä kysyn:
1. Sijaitseeko jarrusatulat siinä keskirungon vieressä, molemmissa ronkissa omasatula("siis akseli molemminpuolin sitä perärunkoa jotka on kiinni monella pultilla") siinä keskirungonpuolella, Ei siellä renkaanpuolipäässä?
2. Kun sen ronkan otta pois sitä keskirungosta niin ne jarrut jää siihen ronkan päähän???
3. Miten menee sitten sen jarrun purku ja kasaus työjärjestys?
4. Luulisin että peräöljyt kaanttaa laskea ulos enne ronkkien avausta???
5. Kertokaa myös hyviävinkkejä joita yleensä kannattaa muistaa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Lue toi keskusteluketju läpi, sieltä selviää??
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1000000000000021&posting=22000000014836882
Johan sulle vastattiin? Onko lukulasit hukassa?
1. Jarru on just' siinä mihin jarruvivut menee. Se möykky akselissa renkaan puolella on alennusvaihteisto/planeettapyörästö. (Vaikka siinä on vain kaksi planeettapyörää.)
2. Kuivat jarrulevyt (2kpl) jää siihen pyörivään vetoakseliin. Spooreilla siinä. Se jarruttaessa leviävä kahden metallisen levyn paketti on keskellä. Kuivat levyt kummallakin puolella.
Ne metallilevyn lovet on kuluneet. Täytetään puikkohitsillä, välystä sen verran että just' liikkuu niissä korvakkeissaan/urissaan. Sitten metallilevyjen paketin jouset voi olla poikki. Uusi saa jostakin. Löysiä, pehmenneitä jousia ei pidä käyttää. Jarru ei avaudu/palauta. Niiden välissä on isot kuulat. Kuulien urat pitää olla tasaiseti "nousevat". Kolot täytetään. Näihin koloihin ne jarrut/kuulat lukittuu, kun vikaa on.
3. Eikö jo sanottu, että vaihteitosta öljyt pois.
4. Vetoakselin stefat kannattaa vaihtaa. Jos vuotaa valuu öljy suoraan jarrulevylle. Joka pitäisi pysyä kuivana. Pyörä tietysti irti akselista. Se painaa sen verran, että apua kannattaa olla. Samaan aikaan muttereita kääntämään.
Alennusvaihteiston öljyt kannattaa vaihtaa, nyt kun sen saa irtonaisena käännettyä niin että öljyt valuu pois. Siinä ei ehkä ole tyhjennysproppua.
Noh, eikai siinä ku hommaa ikh:lta uudet jarrut ja kaikki niihintarvittavat osat ja rupiaa kattoo miten se homma onnistuu...
http://omena.org/~tono/data/oppaat.php?subaction=showfu ll&id=1118678836&archive=&start_from=&ucat=4&
35-sen Ferkun jarrut. Saattaa olla 65-sessa sama systeemi.
Hyvät kuvat jarruista, sekä lyhyt opas kyntämisestä.
ei ole kolmevitosessa samat jarrut kuin 65:ssa, onneksi. On ne kolmevitosen rumpujarrut niin kehnot suuremmilla kuormilla. Miksi annetaan neuvoja, kun ei edes tuota tiedetä. Käy vielä korjaajalle samalla tavalla, kuin sille yhdelle jolle oli sanottu MF 65:n jarruremontista että "ei sieltä tarvi öljyjä ottaa perästä pois". Hulahtipa öljyt laattialle.
Kuivat levyjarrut ovat 65:ssa, siellä takasillan sisällä. Ja öljyt pois ennen kuin avaa. Eivät ole turhan monimutkaiset, kunhan pitää osat järjestyksessä. Katsoo sitten, mitä tarvii kun on avannut.
on tosi tyhmiä.
Rumpujarru MF-65:ssa? Miten joku viitsii ihan puppua selittää. Eikä ole ensimmäinen kerta, kun tuota tarjotaan? "Katso mallia MF-35 jarrurempasta"?