Näin ei saa ilmeisesti virta kulkea lohkolämpärissä ?
Aloin etsimään vikaa kun joka paikassa sulakeet paukkuu kun meinaa laittaa auton lämmitykseen.
Elementin päässä kolme nastaa.
Kun laitan piiparin piikin maahannastaan ja piiparin toisen piikin toiseen vapaana olevista nastoista niin saanoo piip eli ovat keskenään. Toisesta vapaa olevasta ei sano piipi.
Eikös tuo lohkolämpärin elementti ole silloin paskana ?
Aloin etsimään vikaa kun joka paikassa sulakeet paukkuu kun meinaa laittaa auton lämmitykseen.
Elementin päässä kolme nastaa.
Kun laitan piiparin piikin maahannastaan ja piiparin toisen piikin toiseen vapaana olevista nastoista niin saanoo piip eli ovat keskenään. Toisesta vapaa olevasta ei sano piipi.
Eikös tuo lohkolämpärin elementti ole silloin paskana ?
Vastaukset 29
Vanhimmat
se paskana olla, ei saisi piipata ainakaan vaiheen ja suojamaan välistä...
taitaa mennä vastus vaihtoon...
no samalla vaihtaa nesteet.
Oletko mitannut kytkentäjohdon, yleensä vika siinä?
voi tuo veikkokin olla oikeassa, kantsii mitata ne johdotkin jos vika siinä niin selviää paljon vähemmällä...
mittasin kaikki tolppajohdosta lähtien ja ne ei piipittänyt.
Lohkoläppärin elementin päässä piipitti mutta ei siitä lähtevä johto.
Mittasitko vain (suoja)maata vasten johdot, vai myös vaiheen ja nollan keskenään?
Irrota piuhat elementistä ja tee normaalit kytkennät. Jos sulakkeet paukkuu vika on johdoissa, jos taasen ei, niin vastuselementissä!
tuolla konstin selviää ainakin...
230v jännitteellä vikaa on miltei mahdotonta selvittää "piipparilla", se kun kertoo oikosulut vain pienjännitteellä (alle 12v, eli laitteen toimintajännite)
Horinaa! Taidat olla insinööri ;)
vaiheen ja nollan mittasin keskenään eikä piipittänyt.
No tai kokeilee töissä tänään ilman lohkolämppäriä paukkuuko sielä taas sulakkeet mutta epäilen ettei pauku.
Ei viittinyt taas tallilla kpkasta kun ei kehtaa soitella huoltomiehelle et taas poksahti sulakkeet :)
kun elementti on kytketty irti, eli siinähän se vika :(
lienee paikallaan. Elikkä lohkolämppärin toimintajännitehän on 230v, jos haet esim. kosteudesta johtuvaa maavuotoa on mittauksessa käytettävä vähintään samaa jännitettä=eristysvastusmittari. Pienempi jännite ei ehkä riitä "lyömään läpi" eli vika jää löytymättä...
Jos oletetaan että tolppaan laitettava johto on kunnossa, ja toinen pää kiinni autossa, niin ohmipuntarilla mitattuna töpselin piikkien välillä pitää olla muutama sata ohmia, suojamaa pitää mennä auton runkoon ja suojamaan ja piikkien välilä lähes ääretön vastus.
Ilmeisesti se menee rasian kiinnitys jalasta mihin tolppajohto tulee ?
...joo kyllähän sekin pitäis olla maadoitettu.
Onko kukaan vaihtanut tai asentanut.
On ilmeisesti kynsimallinen eli vanhan saa pois isolla voimalla ? Kierteitä ei ainakaan ole.
Moottorin lohkossa olevia vastuksia taitaa olla paria eri kiinnitystä: pelkkä kartio pakkastulpan reikään ja toinen malli jossa on keskiruuvilla kiristettävät kynnet aukon sisäpuolelle. Jos vastuksesta ei tule ulos mitään ruuvi/mutteri kiristystä se on vain tiukalla sovitteella lohkossa. Jos on vuosia ollut voi olla tosi tiukassakin. Naputtelu ja päättäväinen mutta järkevä voiman käyttö lienee työmenetelmiä. Mitenkähän lämpö? Kuumailmapuhallin?
olla Defan kartio, eipä jäännyt mieleen että olis ollut mitään ruuvia.
Kattelin Motonetistä uutta haulla Alfa ja 33 Defan elementti ja klikkasin tuotenumeroa.
Silmilleni pomsahti Defa vaihtovastus Ford V6 / 505ti Pökötti :)
Moikka,
minulla oli pari talvea takaperin kolmekolmosessa sama ongelma, sulakkeet paukkuivat paikasta riippumatta. Syynä oli viallinen elementti.
Ohmimittarilla kun mittaili niin vaiheen ja nollan välillä oli vastus suuruusluokkaa 100 ohmia (en muista tarkkaan) niinkuin Jakke tuossa ylempänä jo kertoi. Tämähän riippuu suoraan lämmitimen tehosta. Sitten mittasin kummastakin nastasta maahan, ja molemmissa oli lukemat jotakin kilo-ohmin luokkaa. Ei siis näyttänyt suoraan oikosululta (vrt. Alfaholicin kommentti aiemmin), mutta kun se pitäisi olla kuitenkin jotakin megaohmin luokkaa se eristys, niin päättelin että vastus vaihtoon.
En vaihtanut itse vaan vein pajalle, mutta vähän tuli kuitenkin perehdyttyä aiheeseen. Jos on Calixin elementti, niin siinä on ulkopuolella kynsi joka tulee jonkun ruuvin alle, mahtoikohan olla jäähdytysnesteen poistotulppa tms., joka pitää elementin paikallaan. Defan elementti on "lyötävää" mallia eli on vain tiukka kartiosovitus. Mitään kierteitä ei ollut ainakaan näissä malleissa.
Sen verran vielä, että jos se nykyinen elementti on Calix, niin sitäpä ei Suomesta varaosana saa (tai ei saanut ainakaan pari vuotta sitten), maahantuoja (Koivunen) oli päättänyt poistaa sen tuontiohjelmasta. Soittelin asiasta myös suoraan Calixille, malli oli kyllä tuotannossa mutta olis ollu vissiin kolmen kuukauden toimitusaika, jotenka ei muuta kuin Calixit mäkeen johtoineen kaikkineen ja Defaa tilalle. Nyt toimii.
tuossa on. No saa nähdä laitanko itse vai vienkö pajalle.
Hitsi kun ei muista tuota kartio asennusta kun on mielikuva että siinä oli joku jippo eli kikka.
Kun kyselin sitä Defan elementtiä varaosaliikkeestä, niin ymmärsin että se vain lyödään paikalleen. Siinä keskellä oli jonkinmoinen kolo tuurnaa varten. Jotenkin ei huvittanut ruveta itse bokseria moukaroimaan, joten jätin homman liikkeen tehtäväksi.
Muistaakseni siinä kartiossa oli vielä jonkin sortin kaulus, joten voi olla aika tiukassa jos pitää irrottaa. En tiedä onko jotain erityistä jippoa tuossa hommassa. Pajalla laskuttivat kaksi tuntia töistä, kun vaihdettiin elementti ja johdot ja asennettiin lisäksi sisäpistoke ja sille haaroitussarja (näitä ei siis alunperin ollut). En tiedä paljonko oli valohoitoa mukana (vähän jäi sellainen fiilis...), mutta tuosta saa jotain arviota työmäärästä.
nyt muisti alkoi pelaan.
Tuo kartio mallisessa oli se juttu et vinoon ei saannut tuurnalla lyödä muuten meni uusiksi :)
Juu on varmaan timmisti kiinni tuo vanha mut siihen autta ScuderiaQV:n työkalut eli leka ja rautakanki :)
Kattoo nyt kun tää muuttohässäkkä on ohi.
Mitäs sä nyt mun työkalujani / -tapojani tähän mukaan vedät? :-D
Jos nyt OIKEASTI panostaisi tuollaisten hienosäätötyökalujen käyttöön, eipä taitaisi Alfa montaa päivää vuodesta ajossa olla? Vaan hyvin pelaapi! *koputtaa puupäätä*
Nuo on hienoja työkaluja :) Ei muuta kuin onnea matkaan, bokseri ei tykkää kylmästä ;)
että oliko elementti sökö vaiko piuha oikkarissa....
oletan että piuhakkeet ovat ehjät koska ei tuo elementin johto piipitellyt mistään nastasta.
Tai testasi tänään töissä kun oli lohkolämppärin liitin irti niin ei sulakkeet paukkunu.
oli kuulema tupa lämmin kun lähti töistä.
Kiitoksia kaikille osaa jotka ottivat osaa tähänkin propleemaan.
Nyt vaan on miehestä kiinni koska saa laitettua tai kerkii eli viittii.
Jos sitten samalla vaihtais ehjän tankin ja polttoainesuodattimen.
tulee elementin vaihdolla kuntoon ja samallahan nuo tulee vaihdettua tankki ja suodatinkin...