Mitä mieltä muuten olette vuoden 1988 Saab 900
mallista. Mulla on kaksi ovinen ja varustettu
titysti yhdellä Pierburgin kaasuttimella. On
siinä varusteitakin: ohjaustehostin,
lisävarustekonsoli kojetaulussa. Tietysti
viimeisimpiä kun on ,niin viisi vaihdetta.
Ite tykkään kyllä. Kyselisin vaan mielipiteitä
kun kaikki puhuu vaan turboista, ihan kuin muista
SAABeja ei olisi olemassakaan.
Haussa muuten olisi lisää lisävarusteita, eikä
tietysti kunnon 16-venttiilinen turbo konekaan
olis pahitteeksi, nuori mies kun olen.
Ensin kuitenkin ajattelin kokeilla
kaksoiskaasuttimia. Kertokaapa kokemuksianne. Tai
miten olis asdentaa ruiskulaitteisto. Iteltä yllä
löytyy nikkarointi halua, ja taitoakin.
mallista. Mulla on kaksi ovinen ja varustettu
titysti yhdellä Pierburgin kaasuttimella. On
siinä varusteitakin: ohjaustehostin,
lisävarustekonsoli kojetaulussa. Tietysti
viimeisimpiä kun on ,niin viisi vaihdetta.
Ite tykkään kyllä. Kyselisin vaan mielipiteitä
kun kaikki puhuu vaan turboista, ihan kuin muista
SAABeja ei olisi olemassakaan.
Haussa muuten olisi lisää lisävarusteita, eikä
tietysti kunnon 16-venttiilinen turbo konekaan
olis pahitteeksi, nuori mies kun olen.
Ensin kuitenkin ajattelin kokeilla
kaksoiskaasuttimia. Kertokaapa kokemuksianne. Tai
miten olis asdentaa ruiskulaitteisto. Iteltä yllä
löytyy nikkarointi halua, ja taitoakin.
Vastaukset 8
Vanhimmat
kyrvätön sulhanen.
Olen joskus laittanut 99:iin, alkup. 99 turbon
koneen ja siinä oli K-jetronic itse ruiskun
kanssa ei ollut ongelmia, mutta tuli vähän
sählättyä noiden sähköjen kanssa, kun oli niin
vanha se 99, että ei ollut sillon vielä turbo
koneita saabilla. Nii ei meinannu ne sähköt
oikeen taipuu sen mallin sulakeboksiin. Mutta
muuten aika helppo juttu.
Arvostan kyllä kaikkia malleja, erityisesti
vanhoja huom! :)
Helppo ja puoli-ilmainen tehonlisäyskonsti on
asentaa saabin oma tuplakaasari H-moottorin
imusarjalla 900 GLs mallista. (Siis 2
yksikurkkuista kaasaria). Niitä pitäisi löytyä
romiksilta ja KePö:stä vaivattomasti. Kannattaisi
tiestysti katsoa mahdollisimman vähän ajetut
kaasarit, niin ei tule esim. kylmäkäyntivaikeuksia
väljäksi kuluneiden ryyppyvivustojen takia.
Korjaussarja kannattanee asentaa.
Siihen sitten sovitat vapaavirtaussuodattimet
(Sprint-Filter tms.) esim. Mopo-Sportista. Sitten
ruiskunokasta hiottu nokka-akseli, paremmin
virtaava putki ja sytytysennakkoa vähän
aikaisemmalle (23 astetta EYKK, sama kuin
turbossa), niin onhan lähtöjä ja hyvä alavääntö.
Mitään Dellorto tai Weber tuplia ei kannata
ruveta laittamaan, suhteellisesti halvemmaksi
tulisi jo turbotekniikka.
K-Jetronicin asentaminen on myös varsin helppo
juttu, eikä systeemin hinta huimaa päätä.
LH-Jetronic kannattaa asentaa vasta jos aiot
laittaa 16V turbokoneen, sehän tulee silloin
paketin mukana.
Kyllä se niin on, etä Saab ilman turboa on kuin
seksi ilman orgasmia.
Kyllä turbotonkin Saab voi antaa omistajalleen
paljon ilon aihetta. Ainakin ennen sitä hetkeä,
kun on varaa ostaa se turbollinen Saab omaksi:)
Totuushan on, että kyllä vain ruiskulla
varustetulla Saabilla pääsee ihan Suomen
oloihin riittävän lujaa, etenkin uudemmilla (esim.
ng900 2.3i).
Moi!
Mul o sama peruspappa 0,9k kun sulla.
Paitsi tietystikin puuttuu se viides vaihde ja
tehostin. Toi 5:n ei haittaa mut mites ois
tehostin.
Eli onko purkaamoiden tehostimet asentamisen
arvoisia, varmaankin jonkin korjaus/tiiviste
sarjan vaihdon jälkeen.
Mitäs kaikkee siinä menee uusiksi: Itse tehostin,
pumppu ja ohjaustankoja??
Tärkein kysymys, paljon kannattaa maksaa
kokonaisesta tehostin paketista.
Kiitos
PS
I have a dream, too, 9k CS t
Minä ostin omaan 900i.n tehostimen purkaamolta
eikä ole tarvinnut vaihtaa/korjata mitään.
Maksoin koko paketista 1000,-
(teline,pumppu,letkut,hammastanko ja pultit)
asennus on helppo ja nopea
Kyllä tollanen "karvalakkimalli" ei oikein lyö
tulta....
Vähintään sen pitäisi olla ruutta.
Esim..9000i kiekasee himpun yli 2markkaa, joten
jos sama mylly 2,1 16v löytyy 900:n nokalta,
kyllä pitäisi jo kyydin kelvata.
Ja sitäpaitsi toi kaasari malli on
bensarosvo..todellakin.
900i vie myös melko paljon, mutta S malli on
taloudellisin jos ei ole kovin raskas kaasujalka.
Ja onhan se kivempi ajella ku ei tartte koko ajan
kepittää......