Paljon on keskusteltu autojen
jälleenmyyntiarvosta ja hyvä niin, sillä se on
erittäin suuri autoilun kokonaiskuluihin
vaikuttava tekijä ja sillä on myös merkitystä
siihen, miten helppo on valita uusi auto.
Arvelen, että jälleenmyyntiarvo on heijastusta
automerkin historiasta varsin pitkän ajan
kuluessa ja se ei varsinaisesti suoraan mittaa
nyt kaupan olevien mallien ominaisuuksia. Itse
olen sitä mieltä, että nykyiset Saabit ovat
varsin luotettavia autoja siinä kuin muutkin,
mutta Saab sortui menneinä vuosina tekemään
huonoa laatua, josta esimerkkinä on vaikkapa
automerkin sijoittuminen keskiarvon alapuolelle
eräissä autojen ruostumisherkkyyttä kuvaavissa
tutkimuksissa. Se on jo huono saavutus
pohjoismaalaiselle autolle. Hieman vanhemmat
ihmiset muistavat surkeat Saabin lukot 99-ajalta
ja rumasti käyvät EMS ruiskukoneet. Lisäksi itse
muistan Teknillisessä korkeakoulussa käytetyn
materiaalin valinta nimisellä kurssilla
esimerkkinä Saab 99:ä vääristä materiaalin
valinnoista. (Liittyi muistakseni johonkin
puskurin tai helman alueelle). Myös
vaihdelaatikot ovat olleet huonoja. Nykyisin
autot ovat toisenlaisia, mutta 900NG:n
päästäminen raakana markkinoille on edelleen
muistissa. Kestää kauan, enenkuin Saab saavuttaa
saman maineen kuin esim. Volvo mutta siitä se saa
syyttää kyllä itseänsä. Nykyiset mallit ovat
kyllä mielestäni todella laadukkaita. Mutta
niille, joilla ei ole mitään tunnesidettä Saabiin
tai jotka eivät ole kallellaan mihinkään
automerkkiin on aika ymmärrettävää valita vaikka
Volvo, koska se tarjoaa samaa huomattavasti
paremmalla jälleenmyyntiarvolla. Itse olen kyllä
viehättynyt Saabin persoonallisuudesta ja kun
ajan leasingautolla ei minun tarvitse nyt niin
tuota jälleenmyyntiarvoa miettiä.
jälleenmyyntiarvosta ja hyvä niin, sillä se on
erittäin suuri autoilun kokonaiskuluihin
vaikuttava tekijä ja sillä on myös merkitystä
siihen, miten helppo on valita uusi auto.
Arvelen, että jälleenmyyntiarvo on heijastusta
automerkin historiasta varsin pitkän ajan
kuluessa ja se ei varsinaisesti suoraan mittaa
nyt kaupan olevien mallien ominaisuuksia. Itse
olen sitä mieltä, että nykyiset Saabit ovat
varsin luotettavia autoja siinä kuin muutkin,
mutta Saab sortui menneinä vuosina tekemään
huonoa laatua, josta esimerkkinä on vaikkapa
automerkin sijoittuminen keskiarvon alapuolelle
eräissä autojen ruostumisherkkyyttä kuvaavissa
tutkimuksissa. Se on jo huono saavutus
pohjoismaalaiselle autolle. Hieman vanhemmat
ihmiset muistavat surkeat Saabin lukot 99-ajalta
ja rumasti käyvät EMS ruiskukoneet. Lisäksi itse
muistan Teknillisessä korkeakoulussa käytetyn
materiaalin valinta nimisellä kurssilla
esimerkkinä Saab 99:ä vääristä materiaalin
valinnoista. (Liittyi muistakseni johonkin
puskurin tai helman alueelle). Myös
vaihdelaatikot ovat olleet huonoja. Nykyisin
autot ovat toisenlaisia, mutta 900NG:n
päästäminen raakana markkinoille on edelleen
muistissa. Kestää kauan, enenkuin Saab saavuttaa
saman maineen kuin esim. Volvo mutta siitä se saa
syyttää kyllä itseänsä. Nykyiset mallit ovat
kyllä mielestäni todella laadukkaita. Mutta
niille, joilla ei ole mitään tunnesidettä Saabiin
tai jotka eivät ole kallellaan mihinkään
automerkkiin on aika ymmärrettävää valita vaikka
Volvo, koska se tarjoaa samaa huomattavasti
paremmalla jälleenmyyntiarvolla. Itse olen kyllä
viehättynyt Saabin persoonallisuudesta ja kun
ajan leasingautolla ei minun tarvitse nyt niin
tuota jälleenmyyntiarvoa miettiä.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Olen ollut NG900:sen onnellinen omistaja lähes 5
vuotta ja haluaisinkin tietää mitkä olivat ko.
mallin lastentaudit? Tietysti -97 mallista on ne
jo korjattu, itse en kyllä muista lastentaudeista
ollenkaan ......
mm. Opelilta saatu lämmityslaite oli susi ja auto
oli alkujaan kylmä, erittäin huono asia
ruotsalaiselle autolle. Myöhemmin asia
korjattiin. Myös Opelin V6 kone oli heikko ja
siitäkin on nyt luovuttu. Lukuisia pikkuvikoja
aluksi ja ajettavuudessa puutteita. Nykyisellään
hyvä ja kestävä auto.
W0oi Gauuheeeeeta.
Leasingn autot pannaan.
Ei vika ollut läämityslaitteessa vaan siinä, että
ilmanpoistoaukot olivat leikatut liian pieniksi.
Lisäksi tuulilasin huurteenpoistoominaisuuksissa
oli toivomisen varaa. Kummatkin viat korjattiin
takuuna, eli aukot leikattiin suuremmiksi ja
autoon asennettiin nk. huurteenpoistosarja.
Näiden toimenpiteiden jälkeen lämmityssysteemi
oli OK.
Pahin lastentauti liittyy maalaukseen. Maalaukset
kuplivat ovien kylkilistojen alapuolelta ja
ilmeisesti lähes jokainen auto jouduttiin
maalaamaan näiltä osin uudelleen.
Kolmas ehkä lastentaudiksi luettava on tuo
etujousien katkeileminen noin 100000 km
kieppeillä kuten myös apulaitteiden hihnapyörän
kiristimen laakerien meno noissa samoissa
kilometreissä.
Alkusarjan autoihin tehtiin huoltojen yhteydessä
myös jotain jarrumuutoksia.
Asiaa on käsitelty tällä palstalla runsaasti
aiemmin.
Eipä ihme, että NG900:ssa oli noita
lastentauteja, sillä auto oli kehitetty
ennätyslyhyessä ajassa (3 vuotta) ja
ennätyspienellä budjetilla (6 miljardia Ruotsin
kruunua).
Nykyään 9-3 on jo varsin "pitkälle jalostettu"
malli, josta harvemmin tapaa yksittäisistäkään
autoista pahemman luokan (tai edes lievemmän
luokan) virheitä. Myös loppuaikojen NG900:t (vm.
1997-1998) olivat jo sangen kelpo yksilöitä.
Ainoa asia, mikä omassa autossa harmittaa, on
auton alusta. Etupyörät joustavat hieman "eteen-
taakse -suunnassa" johtuen tukivarsien
kumipuslista (meniköhän tuo termi nyt ihan
oikein?). Jos auton etupäätä saisi hieman
jäykemmäksi, niin avot! Tietysti autoon voisi
ostaa alustasatsin, mutta enpä itse taida enää
panostaa sellaiseen, kun uuden 9-3:n markkinoille
tuloon on aikaa reilu vuosi.
Kolmen Saabin jälkeen minulla on viimeinkin auto,
johon paitsi minä myös muu perhe, vaimo ja
autoilevat lapset, ovat tyytyväisiä. Saabien
kanssa oli aina jos ei isoja niin pikkuvikoja ja
sitä piti "huoltaa" niin paljon, että välistä
tuntui kuin meillä ei olisi autoa ollutkaan.
Nykyinen automme on Volvo V 70, tosi luotettava
ja hyvin käyttäytyvä kapistus. Kaipa on niin että
Saab on liian pieni tehdas kehittämään itse
luotettavia malleja. Rahaahan se kysyy.
Joko sulle on sattunut maanantaikappale tai
sitten mulle on sattunut kaksi hyvää yksilöä.
Molemmat olen ostanut vielä käytettynä. Ensiksi
mainittu oli ilman huoltokirjaa, mutta
asiallisesta käytöstä.
Voin sanoa, että mulla on reilu 5 vuotta saabia
omistaneena aivan päinvastaisia kokemuksia
vikojen suhteen! autot: classic 900i -89, 200tkm
ajettu, sekä NG900S -97, 90tkm ajettuja. Vikoja
ei ole ollut, mitä nyt normaalit kulutusosat
vaihdettu. Työläin operaatio taisi olla
ensiksimainitussa iskareiden ja jousien vaihto,
mutta nämä olivatkin alkuperäiset, siis lähes
200tkm ajetut!
Minä vaihdoin Saabin Volvoon, tässä saldo:
Saabissa oli 2 vikaa 2 vuoden aikana, Volvossa 15.
Molemmat olivat uusia ja merkkinsä huippumalleja.
Mun mielestä on hyvä juttu ettei saabi ole
hyvässä huudossa vaihtoauto markkinoilla saa nääs
loistavat ajo ominaisuudet keveämmälläkin
kukkarolla. mulla neljäs saabi alla ja olen
ajanut kaikenmailman vempaimilla mutta uusi
japsin tauti ei pärjää ajoltaan edes 96:lle