Säädätin maahantuonnin huollossa autoni pyörien kulmat nelipistemittauksella kohdilleen kun talvigummit änkesin alle, mutta... Nyt autoni ratti on vinossa -mitä se ei ennen säätöjä ollut- ja sehän se vasta ottaakin pannuun. Noh kulmien arvot ovat nyt kohdallaan, mutta mieltäni jäi askarruttamaan, että onko mahdollista säädättää kulmat silleen kohdalleen että ratinkin saisi suoraan. Vanhemmissahan tuo oli helpompaa ->ratti irti ja suunnilleen keskelle, mutta näissä ilmapussirateissahan tuo on hankalampaa. Renkaat on veivattu kaikki paikat läpikäyden eli puolloista tai muusta sellaisesta ei ole kyse. Siis mitähän asialle voisi tehdä vai onko kulma-asentaja tehnyt sutta? Tietääkö joku hyvän pajan Helsingin kupeessa joka tekisi tuskastani lopun vai kärsinkö ja ajan silmät kiinni?
Aurauskulmat
rattivinossa
91230
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
no vie ihmeessä takaisin sinne missä säädätit pyöränkulmat ja jos alkavat änkyttää niin uhkaile kuluttaja-asiamiehellä niin alkaa homma toimia...eiköhän se ratti sitten suoristu.
Ei tässä nyt asiamiehiä tarvita,pienestä osaamisesta vain kysymys,sen voisi aivan yhtä hyvin itsekkin tehdä,eli:toisen pään raidetankoa löysätään ja taas toisen kiristetään,samanverran,jos nyt auraus on kohdallaan,(juurihan oli säädössä,luulisi olevan),kyllä ne samassa paikassa tämän tekevät
Enpä menisi koskemaan noihin säätöihin. Kannattaa ruuvata ratti irti ja laittaa suoraan. Ratin hammastus rattiakseliin on todella tiukka joten asentokin löytyy helposti. Ratin suoristaminen nelipistemittauksen aikana maksaa tunnin lisää joka tapauksessa - kannattaako maksaa?
Mitenkäs airbag suhtautuu ja miten ratin saa irti näppärästi? Elikäs uskaltaako mennä sorkkimaan? Auto IV Golf.
Ohjausta ei saa suoristaa ratin paikan muuttamisella ohjausakselissa, koska tällöin on vaarana, että rengas ottaa kiinni lokasuojaan ääriasennossa. Ratin oikean paikan ohjausakselissa voi tarkistaa, kun kääntelee rattia laidasta toiseen. Ratin tulee kääntyä keskiasennosta molempiin suuntiin yhtä paljon. Poikkeuksiakin toki löytyy. Mm. joitain vanhoja Volvoja ja Peugeot 306 GTI.
Eli jos ratin suoristaa ratin paikkaa vaihtamalla, kääntyy auto toiseen suuntaan suuremmalla kääntöympyrällä ja vetonivelet saattaa joutua kääntymään liian isoon kulmaan ohjauksen ääriasennossa.
Mielestäni tuo oli hieman epäselvästi sanottu. Kyllähän ratin paikkaa voi muutella miten tahtoo, se ei vaikuta pyörien kääntymiskulmaan paskan vertaa. Siinä olet oikeassa, että ratin paikan muuttaminen on väärä tapa korjata asentovirhe. Jutustasi sain kuitenkin sen käsityksen, että ratin paikan muuttaminen saattaa aiheuttaa pyörän osumisen lokasuojaan, mutta näinhän ei tietenkään ole. Pyörä saattaa osua lokasuojaan siksi, että raidetangon päät on säädetty väärin, mikä näkyy myös ratin vääränä asentona. Selvensikö, vai sekotinko vaan lisää?
Samaa tarkoitin. Vähän eri sanoin vaan.
Elikä vielä selvennykseksi:
Jos raidetangon päät on säädetty väärin. Tällöin voi seurata em. asioita.
Siis pelkkä ratin asennon vaihtaminen ei aiheuta ongelmia.
Onkohan kellään säilössä kesäkuun 2002 lohjansanomia? Voin vaikka maksaa jonkun verran. Tarvitsisin sitä liito-oravista kertovaa artikkelia.
ihan sitten kaivoit pöljän ketjun vuodelta 2002 ja lisäsit vielä tyhmemmän viestisi perään. Onko tylsää?