Laturi Johansson 20:een

Moottorissasi on todennäköisesti vaihtovirtamagneetto. Tarvitset siihen regulaattorin ja akun.

Koska et itse osaa mitään, niin vie moottori pajalle ja pyydä tekemään siihen tarvittava muutos.

Koneessasi on todennäköisesti vauhtipöyrän alla 2kpl sytyskeloja ja erillinen valaistuskela, tämä tosin riippuu vuosimallista. Kaikissa versioissa on kuitenkin mahdollisuus valaistuksen järjestämiseen. Joissakin malleissa virta otetaan toiselta sytytyskelalta.
Vauhtipyörän kiinteä magneetti aiheuttaa virtapulssiin joka kerta ohittaessan käämin. Saatava sähkö on siis vaihtovirtaa ja teho on pieni, uistelunopeuksilla ei esim. valaisimen polttimo (24V, sillä polttimo ei kestä muuten täysillä ajoa) muuta kuin hehkuu hieman. Koneesi ei siis tarvitse laturia. Laitteen antama virta on vain muutettava tasavirraksi.
Kun asennat laitteeseen tasasuuntaajan ja akun, pysyy akku latauksessa koska se tulee ladattua siirtymätaipaleella. Osaavat tekee homman ite, vähemmä osaavat hankii tasurin joko purkaamolta tai uutena varaosana. Liittimet sitten tarpeen mukaan. Tämän jälkeen tulee muistaa, että ilman akkua ajelu saattaa tuhota tasasuuntaajan, ellei sitten sähkölle ole järjestetty muuten kuormaa tai irrotuskytkintä enennen tasuria. Akuksi kannattaa valita vähintään 70Ah:n akku, koska muuten latausjännite nousee pitemmissä ajoissa liian korkeaksi sekä akun että käyttölaitteiden kannalta. Akun ikääntyessä se ei enää ota virtaa yhtä hyvin vastaan ja jännitteen nousu ajon aikana jopa 16V on tosiasia. Tällöin on edessä akun uusiminen, tai on asennettava jännitesäädin, itse asiassa rajoitin (regulaattori). Se nielee muutenkin vähätehoisen laturin tehosta osan. Tällä on merkitystä vain jos siirtotaipaleet ovat vähäisiä suhteessa akun käyttöön. Regulaattori ei kuulu koneen mihinkään versioon vakio tai lisävarusteena, joten sen joutuisi rakentelemaan tai sovittelemaan jonkin toisen koneen palikoista.