Nokka-akseli painaa nostajaa, joka painaa venttiiliä, näinhän se menee? Mutta mitä ovat itse nostajat, joita on mekaanisia ja hydraulisia? Miten ne toimivat ja millaisia eroja niiden toimivuudessa on pitkällä tähtäimellä? Onko hydraulinen sama kuin muinainen (?) Rhodes-nostaja, jolloin nostaja täyttyi öljyllä sen mukaan kuinka kovaa puristui kasaan (=kierrokset), jolloin kierrosten muuttuessa myös venttiilin nosto muuttui?
Tyhmiä peruskysymyksiä - osa I: Nostajat?
Combi Coupé
12143
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 1
Vanhimmat
näinhän se menee. Ns. mekaanisen ja hydraulisen nostajan ero on tapa jolla venttiilin välys niissä säädetään/säätyy. ns. mekaanisessa nostajassa välys säädetään joko kierteen tai säätöpalan avulla sopivaksi, hydraulisessa nostajassa taasen öljynpaine tasaa välyksen nollaan moottorin käynnistyessä. Rhoads-nostaja puolestaan oli eräänlainen "vuotava"-hydrauli nostaja, jonka hyödyntäminen vatii rajua nokka-akselia ->pienillä kierroksilla nostaja "vuotaa" eikä välitä (rajun nokan) täyttä nostoa ja asteita venttiilille, jolloin keski- ja alakierroksilla huonosti toimiva nokka kesyyntyy sopivammaksi. isommilla kierroksilla nostaja lakkaa "vuotamasta" ja välittää nokan komennot täydellisenä venttiileille. Rhoads nostajat ovat kyllä mielestäni aikansa elänyt keksintö, ajalta jolloin vielä ajateltiin mm. kannen kanavista että mitä isompi sen parempi, muodoilla ei väliä...
Nokka-akselit ja muu moottori tekniikka on kehittynyt niin paljon noista ajoista, ettei moisia enää tarvita virikoneissakaan.