V.90 tuli 2.3 turbo 200hv ja se on se suora sytytys tekniikalla??? Miten se eroaa aikaisemmasta 2.0l turbosta 175hv eli mikä sytystekniikka on 2.0 koneessa??? Onko tuo 2.3 turbo parempi noin kestävyydessä????
Kertokaa kellä on kokemusta noitten koneiden erosta ?????
Jos ostaisi vaikka 9000 cd 2.3 turbo automaatti vm.90-91 mikä olisi hintaluokka???? Aika vähän tarjolla ??? oisko 5500-7000 euroa hinta haitari?
Kertokaa kellä on kokemusta noitten koneiden erosta ?????
Jos ostaisi vaikka 9000 cd 2.3 turbo automaatti vm.90-91 mikä olisi hintaluokka???? Aika vähän tarjolla ??? oisko 5500-7000 euroa hinta haitari?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Halvalla meinaat saada. Enpä usko että ihan tuohon hintaan.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.cgi?category=95&conference=578&posting=20500000000086550
2.3 l moottori (eli B234) on pääpiirteittäin täysin sama moottori kuin vanha 2.0 l (B202). Suurin ero on B234:n tasapainoakselit, jotka myös ovat alkupään koneiden heikkous. Vanhoissa B234:ssa tasapainoakselien käyttöketjut ja ketjupyörät kuluivat melko nopeasti (
huomannut. Riittää kun katselee tarjontaa, 9-5 malleja on listoilla kymmenittäin mutta 9k malleja siellä täällä harvakseltaan.
Samaan ilmiöön törmäsin käydessäni testaamassa Seinäjoen RintaJoupilla uuden 93 SS.n. Kovasti oltiin ottamassa CSE.tä vaihtoon(ja hyvällä hintaa n17-18t -98 9-5.seen pyynti 23t), oli kuulemma viimeksi sinä päivinä Hesan suunnasta kyselty löytyskö yhtään...
Tervehdys,
Saako udella paljonko autostasi sitten tarjottiin?
Itselläni on CDE -93 ja ajattelin vaan paljonkohan siitä saisi vaihdossa.
Ihmetyttää, että mistä tämä johtuu, eli miksi 9000:ia arvostetaan jopa enemmän, mitä uutta korvaavaa mallia 9-5:sta?
Mikä 9000:ssa on niin merkittävästi parempaa, että ihmiset ovat jopa joissaikin tapauksissa valmiit maksamaan enemmän, mitä tuoreemmasta veljestään?
Vaikea sanoa, kun en ole kumpaakaan itse omistanut, mutta ainakin tiloiltaan 9000 on parempi. Ja onhan 9-5 vähän jo ooppeli. Saa suuttua.
Trionic tuli -93 9000T:hen (234). Nakutussensori lähti tuolloin pois.
Tarjoukset olivat luokkaa 19 000 EUR, vaihto uuteen autoon ja paikkakunta Tre, rannikon kalastajakylässä vaihtohyvitys on varmasti pienempi, mutta väliraha samaa luokkaa. Hyvitys saattaisi olla pienempi käytettyä katsellessa.
Paras hyvitys olisi tullut Huyndai Coupeen, silmää räpäyttämättä laskivat Saabille 22 kEUR
Tonnarin tilat ovat 9-5:sta paremmat. Tosin CD:n kiinteä takapenkki on älytön ratkaisu. Toisaalta Tonnarissa on myös sitä paljon puhuttua määrittelemätöntä laadukkuutta enemmän kuin 9-5:ssa, mutta kyse on paljon siitäkin miten sitä katsoo. Omasta mielestäni 9-5 on selvästi halvemmalla tehty auto kuin Tonnari.
Imago puolella 9k:lla on hieman vastaava juttu kuin 900-sarjan/V90-sarjan Volvoilla, ne olivat kuulemma viimeisiä oikeita Volvoja, 9k taas on monien mielestä viimeinen aito Saab.
Kokeilemalla selviää miksi sitä arvostetaan... koeaja paljon ajettu 9k ja saman verran ajettu 9-5.
Pitäänee tässä jonkuin pitää 9-5:n puoliakin.
Tonnareistakin kokemusta omaavana sanoisin että kuten on mainittu, tilat tonnarissa hieman suuremmat. Tosin ei niin merkittävästi että 3-lapsinen perhe kulkisi tonnarissa juuri sen väljemmästi kuin ysivitkassakaan. Lisäksi Wagon antaa paremmat tilat kokonaisuudessaan kuin cc-tonnari, cd:stä puhumattakaan.
Laadukkuushan on vähän jokaisen pääkopassa eri tavalla käsitettävä asia.
Itse olen kyllä kallistumassa sille kannalle että 9-5 on jopa paremmin viimeistelty kuin tonnari. Varsinkin kojelauta ja oviverhoilut tuntuvat olevan paremmin kiinni ja jämäkämmän oloisia.
Takapenkin istuinosa sensijaan on hempulimman oloinen kuin tonnarissa.
Uskoisin että viittaukseet Ooppeliin ovat suurimpana syynä ysivitkan huonoon arvostukseen. Toisaalta muistaako kukaan että tonnari on Alfan, Fiatin ja Lancian kanssa tehty "kompromissiauto". ;c) Kuitenkin hyvä sellainen.
Paljon ajettua ysivitkaa en ole kylläkään ajanut. Tonnareista sekä paljon että vähän ajettuja.
"tonnareilla 250 tkm, 9-5:llä vasta 20 tkm"
tonnari oli isompi mutta onhan 9-5 eri luokkaa osien laadussa/sopivuudessa. Kummassakaan kilometrit ei ole ongelma. Ja tärkein 9-5 ei ole ooppeli vaan GM.