Omistan VW Passatin -92, TD ja vaihdan öljyt 10 tkm välein. Olen aina aikaisemmin käyttänyt Mobilin Rally Formulaa mutta viimeksi vaihdoin ihan huvin vuoksi Castrolin TXT:t. Hämmästys oli suuri kun huomasin ettei VW enää syö öljyä !!
Aikaisemmin sai lisätä vaihtovälillä noin litran mutta nyt näyttää siltä että lisäystä ei tarvitse tehdä. Seuraavaksi ajattelin kokeilla jotain Shellin öljyä.
Onko muilla jotain tämän tapaisia huomioita eri öljymerkeistä. Lueskelin näitä posteja ja useat valittavat autonsa syövän öljyä, jotkut jopa runsaasti. Kannattaisiko kokeilla öljymerkin vaihtoa, mene ja tiedä ??
Kokemuksia ja kommentteja ?
Aikaisemmin sai lisätä vaihtovälillä noin litran mutta nyt näyttää siltä että lisäystä ei tarvitse tehdä. Seuraavaksi ajattelin kokeilla jotain Shellin öljyä.
Onko muilla jotain tämän tapaisia huomioita eri öljymerkeistä. Lueskelin näitä posteja ja useat valittavat autonsa syövän öljyä, jotkut jopa runsaasti. Kannattaisiko kokeilla öljymerkin vaihtoa, mene ja tiedä ??
Kokemuksia ja kommentteja ?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Hmm, ilmeisesti edellinen öljysi oli ohkasempaa tavaraa, koska kului, ongelmia voi tulla siinä tapauksessa että vanhaan autoon, jossa käyteety aikaisemmin perus-synteettistä, laitetaan näitä uudempia ohkasempia öljyjä, kuten nyt tämä "longlife" tsydeemi, silloin voi tapahtua sitä että ohkasempi öljy, ominaisuuksiltaankin erillainen, irroittaa kaikenlaista kökköä öljykanavista, kökkö voi liikenteeseen lähtiessään tukkia kanavia ja aiheuttaa kovaa kitka/kulumista. Sitä en tiedä mitä aiheuttaa seurauksia tässä tapauksessa voi olla kun vaihtaa paksumpaan öljylaatuun, luultavasti ei mitään ;) Mutta ohkaisempi öljy ainakin kulkee uudehkojen autojen moottorien öljykanavissa reippaammin, eikä aiheuta tukoksia, mitä eroa on eri autonmoottorityyppien öljynkiertojärjetelmissä, ???
Väljässä paskassa ei pysy notkea öljy sisässä. Älä vain käytä ns peseviä öljyjä vanhassa koneessa! Mömmöt lähtee liikkeelle ja öljykanavat menee tukkoon. Jos kärrysi ei syö enää öljyä, olet löytänyt kaarallesi hyvän öljyn.
ovat ns. pesevät öljyt ?
Mitä merkitystä, ajossa ja käytännössä, on sillä kun nykyinen Castrol on 5W-30 ja aikaisempi Mobil 5W-50 ?
Entä jos seuraavaksi sotken Shellin puolisynteettistä koneeseen ??
tarkoittaa öljyn "sisäistä kitkaa", ;) pieni viskositeetti luku = pieni kitka = liukasta kamaa ;)
SAE(testaus suure,tietyssä lämpötilassa tietyt ominaisuudet) luku kertoo viskositeetin, pesevässä öljyssä on jotain, mitälie lisäainetta, jonka tarkoitus on kaiketi estää minkään laisen "karsta"/"ryönän" kerrostumisen ohuisiin öljykanaviin ??? Oletan.
Itse huomasin vm.2000 TDI Passatissani aivan saman jutun. Kirjoitin tästä jo viime keväänä tänne palstalle.
Autolla ajettu 180 tkm. Kulutti öljyä melkoisesti. Vaihdoin Mobilin Rally Formulat Castrolit TXT:en. Ja öljynsyönti loppui kuin seinään.
Aluksi en oikein meinannu uskoa, että pelkkä öljymerkin vaihto vaivaan auttaisi ja vikoja etsiskeltiin huollossa. Mutta mitään ei löytynyt ja huolto suositteli Castroliin siirtymistä. Niin kokeiltiin sitten sitä.
käytät TXT:tä ?
Huomasin, että se on jäykempää, 5W-30, kuin Mobil, joka on 5W-50. Oletko havainnut tällä olevan merkitystä esim. talvipakkasissa ?
Itse kun asun Kehä 3:n pohjoispuolella, saattaa aamulla mittari näyttää reilusti alle -30 C.
Kuinka usein vaihdat öljyt ?
Ajattelin piruuttani kokeilla seuraavaksi esim. Shellin öljyä, joka on 5W-30, ja tutkia vieläkö syö. Siis johtuuko öljynsyönti öljymerkistä vai viskositeetistä, liukkaudesta.
5W-50 on kuumana jäykempää, kuin 5W-30.
...on TXT:tä myllyssä. Ei ole ollut tarvetta vaihtaa merkkiä, koska ei ole ollut ongelmia.
Itse ajelen pohjois-suomessa, eikä pakkasellakaan ole ollut ongelmia.
En sitten tiedä noista viskositeeteistä sun muista, mutta epäilen onkohan sillä nykypäivänä mitään merkitystä onko se 5W-30 vai 5W-50. Eri merkeillä on varmaan muitakin ominaisuuseroja.
TXT 5W-30 pitäisi olla "huippuöljy", vähintään Mobilin Rally Formulan tasoa. Näin on eri kauppiaat kertoneet.
Siis tuolla viskositeetilla. Esimerkiksi Fordin uusissa koneissa on kielletty 5w-50 öljyn käyttö. Se on liian paksua kuumana voidellaakseen moottorin kaikki tiiviit osat. Tällaisen öljyn käyttö voi vaurioittaa konetta.
Lisäksi noin paksun öljyn käyttö nostaa aivan tarpeettomasti polttoaineenkulutusta. Viskositeetti sinänsä ei kerro öljyn laadusta mitään, se kertoo ainoastaan öljyn ominaisuuksista kylmänä/kuumana.
Mobil 1 5w-50 -öljyä ei voi enää missään tapauksessa suositella uudempien autojen moottoreille. Öljy on yläpäästään aivan liian paksua ja lisää suotta polttoaineenkulutusta. Lisäksi öljy on liian paksua voidellakseen hyvin uusien koneiden tiukkoja sovituksia.
Esimerkiksi Fordien uudemmissa koneissa on suosituksena ACEA A1-luokan 5w-30 öljy. Jopa Mobilin 0W-40 öljyn käyttö on kielletty. Sama suositus on omassa autossani (Nissan), ACEA A1-luokan ohut, vähäkitkainen öljy.
On syytä myös korostaa sitä, että vaikka käyttämäni öljyn (Teboil Gold 5w-30, osasynteettinen ACEA A1)viskositeetti on 5w-30, sitä suositellaan myös turboahdettuihin moottoreihin. Tämä kuvastaa nykyöljyjen huippuunsa vietyä laatua; vaikka öljy on kuumana ohutta, se säilyttää kuitenkin tuon ohuen viskositeettinsa huippurasittavissakin oloissa ilman leikkautumista.
Tuo ei tietenkään tarkoita vanhoja mineraaliöljyjä tai halpoja marketöljyjä.
Oon käyttäny Venton 1.9 TD ja Passat 1.9 TDI autoissani niin kauan kuin TB:n DIAMOND on ollu markkinoilla ko. öljyn täyssynteettisiä versioita. Viime vuosina ns. nollaluokan tyyppiä. Ei ole koneisiin tarvinnut litkuja lisätä - vaihtoväli 15 000 km. Suosittelen.
Itse olen huomannut päinvastaista, Shell Helix 5W-50:tä sai lisätä 0.5 l /10tkm, kun Mobil 1 5W50 ei ole tarvinnut lisätä..auto on 1.9D