Yariksen perä irtoaa tosi helposti talvella. Ajoin kolme vuotta Yarista ja nyt pari kuukautta uutta Corollaa ajaneena tajuan miten vaarallinen yariksen kaltainen pikkuauto on liukkailla.
Lisäksi autossa oli aina helkkarin kylmä. Varpaat oli aina jäässä. Takuuhuoltoon vaihtoivat jotain osia lämmittimen, mutta sillä ei ollut vaikutusta varvasosastoon.
En tiedä onko uudessa Yariksessa saatu talviajo kuntoon. Auttaisiko VSC?
Lisäksi autossa oli aina helkkarin kylmä. Varpaat oli aina jäässä. Takuuhuoltoon vaihtoivat jotain osia lämmittimen, mutta sillä ei ollut vaikutusta varvasosastoon.
En tiedä onko uudessa Yariksessa saatu talviajo kuntoon. Auttaisiko VSC?
Vastaukset 22
Vanhimmat
Onhan toi perän irtoaminen sen luokan vika, että kyllä sen on oltava valmistuvirhe.
Vaikeahan se nyt on pikkuautosta saada hyvää talviautoa.Kun on nuo fysiikan laitkin toistaseksi vielä kumoamatta.Eli vauhti autoa myöten.
Eiköhän korvaa, jos perä lähtee alta. VOihan vedota tuotevastuu lakiin, jos takuun ulkopuolella.
Ainahan on mahdollista, että käytöksen aiheuttaa jokin vika. Mutta täysin mahdollista on sekin, että kyseessä on ominaisuus.
Edellinen autoni oli lyhytperäinen Corolla vm. -01 ja ensimmäisenä talvena auto teki kolmesti temput uraisella tiellä: lähti käsistä vain 50-60 km/h vauhdissa niin että sai oikoa kahden kaistan leveydeltä. Onneksi ei koskaan tullut autoja vastaan. Kerran keli oli todella huono (paksusti lunta), pari kertaa tiessä oli vain aika syvät jäiset urat. Edellisellä 80-luvun japsiautollani ei tuollaista tapahtunut koskaan, enkä kyllä syytä itseäni liian suuresta tilannenopeudesta. Kovemmilla nopeuksilla ei myöskään sattunut vastaavaa, vaan olosuhteet ja nopeus olivat aina tuon kaltaiset.
Tuollainen ajokäytös ei luonnollisestikaan herättänyt luottamusta. Merkkihuollossa huollatin, eikä autossa vikaa ollut. Ensimmäisenä toimenpiteenä vaihdoin sinänsä vielä hyväkuntoiset nasta-Bridgestonet Gislaved Nord Frost -nastakumeihin, enkä sen jälkeen kokenut vastaavaa temppuilua. Vaikea sanoa, oliko kyse sattumasta, vai pystyivätkö paremmat renkaat tosiaan kompensoimaan tilannetta. Kaksi talvea ajoin sitten noilla uusilla renkailla ongelmitta.
Bridgestonet ei oo hyvät talvirenkaat, ovat uutena jo lähes kivikovat.
Kokemuksia löytyy Hiacesta, luistelee kuin pulkka Bridgestonen kumeilla, Hakkapeliitat on jo paremmat, mutta Continentalit ovat ehdoton suosikkini.
Tosiaan saahan sitä auton kuin auton sivuluisuun huonoilla renkailla, minulla on ollut koko talven kitkarenkaat ja työmatkoilla ei ole koskaan sattunut vaaratilanteita.
En tarkoittanut ed. viestissä niinkään sivuluisuja, nehän nyt vielä Hiacella hallitsee, vaan jarrutuksessa tapahtuvaa pidon katoamista. Bridgestoneilla ja Hakkapeliitoilla on jo suuri ero ja Continentaleilla vielä suurempi.
siellä on takaakselilla kuorman tunteva venttiili takajarruille. se kun jumittaa on piruetit varmoja jos ei osaa hommaa. voi yrittää herkistellä. auttaa jos on ajoissa asialla?
Japanilainen tosipieni vaihdetaan japanilaiseen pieneen autoon. Samaa soutamista se meno on kummassakin.
Onhan tuolla selvinnyt hyvin talven yli kitkarenkailla ja vielä on varpaatkin tallella.
js ajelee rauhallisesti ja pysyy valppaana.Mutta vaihtoehtoja on parempia suomeen aika tavalla.
Uusi yaris tyydyttävä ajaa talvella ellei peräti hyvä. Kitkoilla ajanut: Nokia Rsi. Ei tuntunut epävakaalta. Mutta huonommalta kuin focus. Mutta ajoominaisuuksista ei ole hyötyä jos auto ei toimi!
Minulla oli -03 Yaris enkä pitänyt sen ajo-ominaisuuksista enkä vaihteistosta.Vaihteet ei pelannut kunnolla yli 20 asteen pakkasilla.Vaihdoin toiseen merkkiin samankokoiseen autoon ja olen tyytyväinen.Ei tarvitse kärsiä Yariksen metelistä ja varusteita löytyy.
veikkaan että harjoitat tuolla nykyisellä autollasi lähiaikoina aikalailla hyväntekeväisyyttä korjaamolle....ja seuraavaa autoa vaihtaessasi sitten autoliikkeelle!!!
Niin autokorjaamoiden ja psykiatrien (masennus) kun ajelee ns. hienoilla status autoilla tai relluilla tai italo autoilla. Anteeksi. Totuus tekee kipeää.
Itse neljä talvea Yariksella ajaneena ymmärrän ongelmat, mutta sanoisin silti että tilannenopeus ratkaisee, ja korvienvälistä on moni asia kiinni. Tämän viimeisen talven olen ajanut tosi huonoilla talkirenkailla mutta mitään vaaratilanteita ei ole syntynyt. Yariksen pieni massa ja pieni akseliväli aiheuttaa kieltämättä heittelyä urissa ajaessa, mutta riittävä varovaisuus on pitänyt turvallisesti kiinni tiessä. Varpaat eivät muuten ole minun Yariksessa jäätyneet, eli olisiko ollut maanantaikappale siinä suhteessa?
Koeajoin uuden Yariksen surkealla loska/lumikelillä (n. 400 km), ja ero entiseen oli ällistyttävä. Kyllä ajossa huomaa että Yariksesta on tehty vähän enemmän iso auto. Enemmän massaa, leveämmät renkaat yms. vaikuttaa merkittävästi ajo-ominaisuuksiin. Jos vanha Yaris oli lähinnä kaupunkiauto, voi uudella lähteä ilomielin maantielle. Melukin on saatu aika hyvin aisoihin.
Huomenna sitten menenkin hakemaan uuden Yarikseni!
Sen vakaampi se on ajaa talvella. Jos Yariksen kokoinen auto heittää perää, ei siinä kerkeä juuri kissaa sanoa. Sama homma kaikilla saman kokoluokan autoilla merkkiin katsomatta.
Kannattaa laittaa näihinkin pieniin autoihin ajonvakautusjärjestelmä, jos sellainen on saatavilla.
olla pitää ;)
Itse olen ajanyt yhden talven Yariksella (1.5 vm-03), ongelmia ei ole esiintynyt. Ajokilometrejä tullut keskimäärin 2 tkm/kk ja ympäri E-suomea ajettu.
Olen ajanut myös pienemmällä litrasella jarpalla ja sekin pysyy riittävän lämpöisenä normaalipakkasilla. Kovimmilla pakkasilla litranen jarppa ei ole nopea lämpiämään, mutta näinhän on muidenkin litrasten autojen kanssa.
Pieni kulutus -> lämpöä ei riitä kaikissa olosuhteissa.
Yaris lämpiää hyvin, jalat eivät palele, 25 asteen pakkasessa joutuu viimeistään puolen tunnin ajon jälkeen vähentämään lämpöä. Jos auto ollut lämpötolpan päässä, niin silloin lämpöä saa vähentää huomattavasti nopeammin.
Takapää ei irtoa helposti, jos ollenkaan normaaliajossa. Alla uudehkot Nokian HKPL 4 nastoilla. Ensimmäisissä Verso malleissa joissa ei ole ABS:ää oli jarrujen kanssa jotain ongelmaa (takapää irtoaa kovassa jarrutuksessa)
Autossani on VSC, mutta se puuttuu peliin harvemmin, eikä koskaan ole suoraa tietä ajettaessa varoitellut / korjannut ajolinjoja.
tuntuu siltä,että ihmiset eivät osaa enää ajaa autoa.Jos vertaa nykyajan autoja esim.80-luvun peleihin ajo-ominaisuudet ovat valovuosien päässä toisistaan,puhumattakaan lämmityksestä ja tuuletuksesta.Itse olen ajanut Versolla tämän talven,eikä moitteeen sijaa,lisäksi menee tosi hyvin polanteisella tiellä,missä kuoppia asfalttiin asti.Samoilla teillä ajelin viime talvena Octavialla,keula nyökkäsi maahan asti,jollei pitänyt varaansa.
Moi
Mulla on kanssa Verso. Onkohan se oleellisesti painavampi perus Yarikseen verrattuna ja siksi parempi talviajossa, vai miksi en keksi suurempia valituksen aiheita, kuin hidas lämpiäminen. Mun on vuoden -00 malli ABS:lla. Ajon kanssa ei mitään ongelmia ole ollut talvikeleillä. Harmi että Toyo ei tuo uutta Versoa maahan, voi olla että tulee merkin vaihto kun Skoda Roomster ilmestyy.
ei keskitä ja vetelee urissa.