Ajelen työni tähden paljon ja alla on ollut
melkein vuoden 9-3 TiD. Hyvin on ensimmäinen
Saabini pelannut ja itse asiassa olen vähän
katsellut 9-5 wagonia "sillä silmällä".
Nyt se sitten myrkyn lykkäsi, kun läheiseen
merkkiliikkeeseen tuli vaihtoautona suht vähän
ajettu 9-5 Aero Wagon Automaatti, vm. 2000.
En ole vielä edes uskaltanut mennä sitä
katsomaan, ettei kiusaus käy ylivoimaiseksi,
mutta onko kenelläkään omaa kokemusta siitä,
kuinka kalliiksi em. autolla ajaminen käytännössä
tulee ? TiD nimittäin kuluttaa alle 6 l/100 km,
joten siinä mielessä se on kukkaroystävällinen
ajopeli.
Jos tietäisi, että polttonesteiden verotus
harmonisoidaan Euroopan yleiselle tasolle, eli
dieselin hinta nousisi n. 10 p/l ja bensiinin
laskisi n. 60 p/l, niin peli taitaisi olla
selvä... ellei liike sitten huuda niin suolaista
välirahaa, että kiinnostus kuolee siihen.
melkein vuoden 9-3 TiD. Hyvin on ensimmäinen
Saabini pelannut ja itse asiassa olen vähän
katsellut 9-5 wagonia "sillä silmällä".
Nyt se sitten myrkyn lykkäsi, kun läheiseen
merkkiliikkeeseen tuli vaihtoautona suht vähän
ajettu 9-5 Aero Wagon Automaatti, vm. 2000.
En ole vielä edes uskaltanut mennä sitä
katsomaan, ettei kiusaus käy ylivoimaiseksi,
mutta onko kenelläkään omaa kokemusta siitä,
kuinka kalliiksi em. autolla ajaminen käytännössä
tulee ? TiD nimittäin kuluttaa alle 6 l/100 km,
joten siinä mielessä se on kukkaroystävällinen
ajopeli.
Jos tietäisi, että polttonesteiden verotus
harmonisoidaan Euroopan yleiselle tasolle, eli
dieselin hinta nousisi n. 10 p/l ja bensiinin
laskisi n. 60 p/l, niin peli taitaisi olla
selvä... ellei liike sitten huuda niin suolaista
välirahaa, että kiinnostus kuolee siihen.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Jos autot ovat samanikäisiä, voisi olettaa, että
myös vaihtoauton hinnoissa ero säilyy suht samana
verrattuna uusien hintoihin. Uusien mallien
hintaero on n. 130 tmk, joten voisi olettaa, että
jos Aero on suht vähän ajettu ja itselläsi ajettu
enemmän, niin väliraha on vähintään tuon em.
summan verran, eli en vaihtaisi.