Kävin eilen ajamassa lyhyen lenkin uudella 9-5-
wagonilla 2.0t. Itselläni on 1991 mallinen 9000
turbo. Hämmästyksekseni huomasin kuinka vähän
auto on kymmenessä vuodessa muuttunut. Kojetaulu
on aivan samantyylinen kuin vanhassakin samoin
katkaisimien ym. sijoittelu. Vanha 9000 tuntui
leveämmältä ja jalkatilaa oli ainakin
matkustajien mielestä vanhemmassa enemmän.
Uusi 9-5 ainakin tällä perusmoottorilla kuulosti
raa'alta vaikkakin sillä pärjäisi aivan mainiosti
Suomen teillä. Ajamisen ilosta ei päässyt
kuitenkaan nauttimaan (sitä saanee vasta Aero-
mallissa).
Himmeä, puinen paneeli kojetaulussa ei
vakuuttanut. Se ei ainakaan lisännyt auton
arvokkuutta. Teräksenvärinen oli huomattavasti
tyylikkäämpi. Samoin penkkien muotoilu ei
pärjännyt vanhan 9000 penkeille. Uudessa penkit
olivat jotenkin liian laakeat ja
sellaista "hansikas"-oloa ei valittetavasti
päässyt syntymään.
Autossa oli hyvin tilaa ja jousitus, ajomukavuus
kohdallaan. Kaikki toimi siis kuten odotinkin;
mukavaa, ilmeetöntä kyytiä, MUTTA:
Koeajo oli hienoinen pettymys. Kaikesta tuli
sellainen olo, että ok, ihan kiva. Mitään
nautintoa ei ajamisesta kuitenkaan saanut (En
tiedä perimmäistä syytä. Ehkä pienempitehoisella
autolla kuin omani ajaminen on psykologisesti
aina pettymys? :)
Hintaansa nähden varustelu on enemmän kuin
runsas. Siitä huolimatta kun minäkin elän
toivossa ja odotan sitä päivää kun Saksasta saa
hakea vähän ajetun auton niin vaakakuppi
kallistuu kyllä varmasti esim. Audin puoleen.
Parhaimmillaan alle 200 tmk:lla saa noin 30 tkm
ajetun, vm. 2000, 2.7. A6 Avantin kaikilla
varusteilla nahkaverhoilua ja xenon-valoja
unohtamatta. Juuri uusissa Audeissa jotenkin
korostuu se laadukkuus ja draivi, joka Saabista
jäi tällä kertaa puuttumaan. Jälleenmyyntiarvokin
on eri luokkaa ja ainakin Saksassa vähän
ajettujen hinnat ovat enemmän kuin kohtuulliset.
Olen ajanut Saabilla 15 vuotta ja aion
vastaisuudessakin sillä ajaa, mutta en varmasti
niillä perusmalleilla. En kuitenkaan näe mitään
järkeä ostaa varusteineen lähes 300 tmk maksavaa
2-litraista autoa kun voin "haaveilla" siitä
taloudellisesti järkevämmästä saksalaisesta
vaihtoehdosta. Ja jos jostain syytä emme saa
oikeutta tuoda "halvempia" käytettyjä autoja
ulkomailta niin ajan edelleen 11 vuotta vanhalla
9000:lla tyytyväisenä ja odotan sitä päivää kun
Saab esittelee "täysin uuden" mallinsa, joka
eroaa edeltäjistään hyvässä mielessä.
wagonilla 2.0t. Itselläni on 1991 mallinen 9000
turbo. Hämmästyksekseni huomasin kuinka vähän
auto on kymmenessä vuodessa muuttunut. Kojetaulu
on aivan samantyylinen kuin vanhassakin samoin
katkaisimien ym. sijoittelu. Vanha 9000 tuntui
leveämmältä ja jalkatilaa oli ainakin
matkustajien mielestä vanhemmassa enemmän.
Uusi 9-5 ainakin tällä perusmoottorilla kuulosti
raa'alta vaikkakin sillä pärjäisi aivan mainiosti
Suomen teillä. Ajamisen ilosta ei päässyt
kuitenkaan nauttimaan (sitä saanee vasta Aero-
mallissa).
Himmeä, puinen paneeli kojetaulussa ei
vakuuttanut. Se ei ainakaan lisännyt auton
arvokkuutta. Teräksenvärinen oli huomattavasti
tyylikkäämpi. Samoin penkkien muotoilu ei
pärjännyt vanhan 9000 penkeille. Uudessa penkit
olivat jotenkin liian laakeat ja
sellaista "hansikas"-oloa ei valittetavasti
päässyt syntymään.
Autossa oli hyvin tilaa ja jousitus, ajomukavuus
kohdallaan. Kaikki toimi siis kuten odotinkin;
mukavaa, ilmeetöntä kyytiä, MUTTA:
Koeajo oli hienoinen pettymys. Kaikesta tuli
sellainen olo, että ok, ihan kiva. Mitään
nautintoa ei ajamisesta kuitenkaan saanut (En
tiedä perimmäistä syytä. Ehkä pienempitehoisella
autolla kuin omani ajaminen on psykologisesti
aina pettymys? :)
Hintaansa nähden varustelu on enemmän kuin
runsas. Siitä huolimatta kun minäkin elän
toivossa ja odotan sitä päivää kun Saksasta saa
hakea vähän ajetun auton niin vaakakuppi
kallistuu kyllä varmasti esim. Audin puoleen.
Parhaimmillaan alle 200 tmk:lla saa noin 30 tkm
ajetun, vm. 2000, 2.7. A6 Avantin kaikilla
varusteilla nahkaverhoilua ja xenon-valoja
unohtamatta. Juuri uusissa Audeissa jotenkin
korostuu se laadukkuus ja draivi, joka Saabista
jäi tällä kertaa puuttumaan. Jälleenmyyntiarvokin
on eri luokkaa ja ainakin Saksassa vähän
ajettujen hinnat ovat enemmän kuin kohtuulliset.
Olen ajanut Saabilla 15 vuotta ja aion
vastaisuudessakin sillä ajaa, mutta en varmasti
niillä perusmalleilla. En kuitenkaan näe mitään
järkeä ostaa varusteineen lähes 300 tmk maksavaa
2-litraista autoa kun voin "haaveilla" siitä
taloudellisesti järkevämmästä saksalaisesta
vaihtoehdosta. Ja jos jostain syytä emme saa
oikeutta tuoda "halvempia" käytettyjä autoja
ulkomailta niin ajan edelleen 11 vuotta vanhalla
9000:lla tyytyväisenä ja odotan sitä päivää kun
Saab esittelee "täysin uuden" mallinsa, joka
eroaa edeltäjistään hyvässä mielessä.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Kävin eilen koe-ajolla autolla, joka oli 9-5,
wagon, 2.3t, autom., vector (sport) ja mielestäni
kaikin puolin ok kokemus kuten sanottu.
Et spesifioinut kovinkaan tarkasti auton optioita,
mutta esim. puu siinä kojelaudassa on aitoa
californian ruusupuuta ja saatavilla sekä tummana
(kuten aikoinaan 9000:ssa) että vaaleana. Mitä
tulee penkkien "huonontumiseen" niin valitavana on
myös sporttisemmatkin, kuten koe-ajamaani vector
varusteluun kuuluu. Xenon ajovalot ovat myös
valittavana sekä napakampi alusta ym. Rahalla
saa... Kuten Audiinkin.
Mitä tulee moottoriin niin arvaahan sen ettei ole
mitään järkeä laittaa 2.0 isoon autoon! :) Käyhän
ajamassa sitä kehumaasi Audia, A6 1.8Turbona niin
tulet huomaamaan saman raa'an äänen ja
nuhaisuuden, sillä 150hv:a on liian vähän isossa
autossa oli kyse sitten Audista tai Saabista. ;)
Pakko myös takertua siihen ettei ole järkeä ostaa
300tmk:n autoa kahden litran koneella. Samaa
mieltä asiasta, ei tosiaankaan ole, mutta ei se A6
Audikaan sen halvempi ole saman tasoisella
koneella ja varustelulla, mutta vielä kun ostat
sen 2.7 Avant biturbon nelivedolla (Suomesta) niin
puhutaan ihan eri summista kuin 300tmk:sta.
Ja lopuksi, harvemmin kukaan, kenelle auto edustaa
muutakin kuin pelkästään liikkumisen vapautta,
ajaa niillä perusmalleilla ja koe-ajamasi auto oli
just sitä "perus-kamaa" joita ei liiemmin siellä
Ruotsissa ja Saksassa tapaa.
Muita ajatuksia/kokemuksia? Rakentava keskustelu
on aina asiaa!
Viestini pointti oli, että perusmallin autolla
ajaminen ei ole hauskaa oli mikä auto tahansa
kyseessä. Rahalla saa ja hevosella pääsee.
Auto , jota ajoin oli Arc-varusteltu. Eli kaikki
tarpeellinen löytyy ja siihen se sitten jääkin.
Mitä Audiin tulee sen tuominen Saksasta
verotuksen muuttumisen jälkeen on huomattavasti
kannattavampaa kuin vastaavan Saabin.
Ei se sitä Saabia kannatakaan tuoda Saksasta,
vaan kannattaa kääntää "veneen kokka" Ruotsia
kohden. Sieltä irtoaa vähän käytettyjä Saabeja
kohtuuhinnalla.
Saabista joutuu Saksassa maksamaan uutena lähes
saman hinnan kuin Audista, joten Saabin tuonti
Saksasta ei ole kannattavaa. Toisaalta Audi on
Ruotsissa uutenakin kalliimpi kuin Saab, joten
siellä Audi on Saabia hinnakkaampi myös
käytettynä.