Olen laittamassa autoa ja olen vakavasti
harkinnut uutta/uuden karheaa 9-3:sta. Nyt
kaipaisin käyttäjien kokemuksia ko. autosta. Onko
jotain tyyppivikoja millainen se on käytössä,
bensankulutus, kaupunkiajo jne.. Ajo ominaisuudet
muuten kyllä riittävät minulle. Lisäksi
kannattaako laittaa turbo vai ahtamaton?
Kiitoksia asiallisista vastauksista.
harkinnut uutta/uuden karheaa 9-3:sta. Nyt
kaipaisin käyttäjien kokemuksia ko. autosta. Onko
jotain tyyppivikoja millainen se on käytössä,
bensankulutus, kaupunkiajo jne.. Ajo ominaisuudet
muuten kyllä riittävät minulle. Lisäksi
kannattaako laittaa turbo vai ahtamaton?
Kiitoksia asiallisista vastauksista.
Vastaukset 24
Vanhimmat
... on sama kuin seksi ilman orgasmia ;-)
Itse olen ajellut nyt uudella 9-3:lla (2.0t)
reilut puoli vuotta ja kommentoisin seuraavaa:
- matka-autona erinomainen = kuljettajan auto
- kulutus matka-ajossa kohtuullinen (pitkät
välitykset)
- automaatti-ilmastointi toimii hienosti
- turbo on ehdoton (erityisesti ohituksissa)
- sisätilat hieman ahtaat (leveyssuunnassa)
- tavaratila lähes farkun veroinen
- alusta voisi olla hieman jämäkämpi
- valot ovat asialliset
Miinusta ovat olleet pienet murheet.
Etujarrulevyt vaihdettiin 10 tmk jälkeen, kesällä
lämmityslaitteen puhallin mykistyi pariksi
päiväksi, lämmityslaitteen puhallin uusittiin,
kun aiheutti ääntä käännyttäessä. Tyyppivikana
valot himmenevät muutaman sekunnin välein, kun
autossa on ilmastointi (ei voida korjata).
Edelleen huollot ovat suolaisen hintaisia (esim.
30 tkm huolto 1600 mk). Edellisessä autossa
(Peugeot 406) puolet halvempia.
Summa summarum näin 15 eri autoa omistaneena voin
suositella Saabia.
Olen omistanut Saabin nyt kohta 7 vuotta eli
siitä asti kun kortin sain. Miksi Saab, isä
opetti.
Eka Saab oli kaasari 900 joka siirtyi
pikkusiskolle n. 1.5 vuoden jälkeen.
Sitten tuli eteen 900 turbo ja onneksi ostin sen.
Eipä tulisi enään otettua ilman turboa,vääntöä
löytyy ja kiihtyvyyttä. Kulutus on ihan ok
maantiellä 7-9 L, mutta kaupunki vie kyllä liikaa
välillä jopa 14L. Kone huone vaatisi pientä
laittoa ehkä se vähentäisi kulutusta!
Pää asia että turbo löytyy.
Kyseessä on kuitenkin vanhempi malli kuin sinulla.
Periaatteet ovat samat.
Tulipa pitkä tarina.
Muistaakseni vuosimallista 2000 lähtien kaikki
myytävät saabit ovat olleet Turboja.
Mielestäni saab on saab ilman turboakin, mutta
mieluummin ottaisin saabini turbolla varustettuna.
Eka Saabini oli 900 GLs, aika mopo mutta täytti
tarpeensa sopivasti.
Toinen oli 900T16, aika nopea ainakin virityksien
jälkeen. (varastettiin ja ajettiin
lunastuskuntoon)
Kolmas ja nykyinen autoni on 9000
matalapaineturbolla. ("vähän" viritetty)
9-3 on aika valmis auto siinä mielessä, että
pikkuviat siitä on saatu karsittua pois. Omalla
ajettu 97t ja eipä tuota juuri uudesta erota.
Tiellä menee vikuroimatta kelillä kuin kelillä ja
muutenkin toimiva peli. Takapenkki ei ole
markkinoiden suurimpia. Itselläni on tuboton eli
suorituskyky on tavallisen 2-litraisen luokkaa ja
riittää minulle, kiihtyvyys vitosella pitkistä
välityksistä johtuen suoraansanoen onneton mutta
vaihteet toimii sujuvasti. Turboakin olen ajanut
ja jos siihen tottuu niin vaparilla ei varmaan
toimeen tulisi mutta kyllä ne melkein 20t enemmän
maksaakin. Pitkän aikavälin keskikulutus 8,24
litraa, josta kaupunkiajoa noin 20%. Ei kovin paha
1480kg painavalle autolle, turbot syö ilmeisesti
vähemmän. Suosittelen molempia, osta turbo jos on
varaa.
Uusissa Saab 9-3 autoissa on mallivuodesta 2001
lähtien aina turbomoottori. Turboja on
kahdenlaisia eli nk. matalapaineturboja, joissa
ahtopaine on 0,4 bar ja sitten ovat nämä
perinteisemmät korkeamman ahtopaineen turbot.
Kaikissa uusien 9-3:sten moottoreissa riittää
puhtia enemmän kuin tarpeeksi.
Auto on muutenkin hyvä ja laadukas peli.
Suosittelen.
Isällä on kyseinen malli dieselinä -99. Moottori
surkea, toisaalta mitä muut opelin koneelta voi
odottaa. 100 000 km kohdalla ei suostunut
lähtemään käyntiin ellei nokka ollut kohti
alamäkeä, syy polttoaineletku tai vastaava oli
hankautunut puhki moottorin suojakannen alla.
Bensiini moottorin ilmeisesti paljon kestävempiä,
ainaki vahanmallisissa 900:ssa kesti loistavasti.
Koelauta natisee/kolisee kuin volkkareissa, ei
anna kovin laadukasta kuvaa autosta jolta sitä
kuitenkin odottaisi. Lämmitys laitteen säätimet
ovat hajonneet useaan otteeseen (ei
ilmastointia), mutta se vika lienee korjattu
uudemmissa malleissa.
Muilta ominaisuuksiltaan tosi hyvä auto mutta
yleinen laatuvaikutelma heikko ja luotettavuus
(diesel) arveluttava.
Itsellä nyt 19 tkm takana -01 mallilla. Ainoa
miinus löytyy sivutuuliherkkyydestä, jos Malmilla
tuulee niin Tikkurilassa auto lähtee vetämään
sivulle =) . Penkit ovat mahtavat . Moottori jo
vakiona aivan fantastinen ( 2,0t ) ,
puhumattakaan siitä mitä on pikkusen
piristettynä. Automaatti ilmastointi toimii kuin
ajatus . Ajettavuus hyvä , alusta saisi olla
pikkusen jämäkämpi. Voishan tässä kehua vaikka
kuinka paljon...
Yksi pikkuinen sanomisen aihe vielä . Tuulilasi
on tässä puolen vuoden aikana mennyt kelvottomaan
kuntoon. On siis todella pehmeää tavaraa
Mulla on TiD vm.01 ajettu 30 tkm enkä sanoisi
GM:n dieseliä arveluttavaksi, ainakaan vielä.
Paljon siitä kuulee pahaa, kuluttaa kuulemma
öljyä eikä kestä. Ainoat moitteet, jotka
toistaiseksi allekirjoitan ovat meluisuus,
resonanssit (tasapainotusakseleista huolimatta!)
ja karkeakäyntinen työkonemainen olemus. Mutta
voimaa on eikä kulutuskaan ole sietämätön (vaikka
on suurempi kuin VAG:n tai PSA:n dieseleillä).
Koriltaan 9-3 on hyvä. Monikäyttöinen ja vankan
tuntuinen. Takapenkki on ahtaahko ja auto on
kapean oloinen, mutta tavaratilaa on tosi hyvin.
Maalaus ei ole Audin veroinen, mutta vasta aika
näyttää tuleeko siitä ongelmia.
Hyvä ajaa, erityisesti maantieajossa. Ergonomia
kunnossa, penkit erinomaiset, valot hyvät.
Suositeltava auto, dieselinäkin, jos tulee
tarpeeksi kilometrejä.
Itelläni on diiselissä jo reilu 100000 km takana
ja ainoa miinus on tosiaan toi ääni voimaa on ja
ensi kesäksi vielä viri palikka.
Minulla on ihan sama juttu tuulilasin kanssa.
Jouduin ennen ajelemaan työn takia noin 120
kilsaa päivässä lähinnä moottoriteitä, ja
tuulilasi on aika säröillä (kiitos kaikkien
kuomutta ajavien sorarekkojen!). Olenkin ollut
ajatuksissa vaihtaa tuulilasin, kun eräs
Tattarinsuolla oleva liike (ei muista tähän
hätään liikkeen nimeä) teki minulle tarjouksen
uudesta tuulilasista: 1490 mk.
Ainut huono homma tuossa tuulilasin vaihdossa
omaan autoon on se, että GSM:n handsfreen antenni
on kiinni tuulilasissa taustapeilin yläpuolella
teipillä (ottaa vastaan ja lähettää signaalit
tuulilasin läpi). Tuo antenni pitäisi tuulilasin
vaihdon yhteydessä irroittaa ja kiinnittää
uudelleen uuteen tuulilasiin. Sanoivat
lasiliikkeessä, että on pikkujuttu, mutta mene ja
tiedä?
Kuinka paljon TiD:n teho/vääntömomentti kasvaa ?
Mitkä ovat kustannukset ? Kulutuksen kasvu ?
Itselläni se vaihdetaan takuuseen ensi viikolla.
Tuulilasiin ovat pyyhkijät hanganneet todella
pahan näköiset naarmut ja auringonpaisteella
siitä ei meinaa nähdä läpi. Samanlainen
tuulilasiepisodi oli edellisessä autossani (
Astra -00 ) . On vaan niin pirun pehmeetä tuo
lasi nykyautoissa
Kävin kotipuolessa viikonloppuna ja sain
kuulla,että saabbi reistailee taas. Tällä kertaa
kakkos vaihteen kytkeytymisessä on ongelmia,
ilmeisesti synkronointi hajalla, koska ei saa
vauhdista päälle kun vaihtaa pienemmälle. Joutuu
viemään ykkösen kautta.
Onkohan saabin laadunvarmistus osastolla ollut
vapaapäivä kyseisen auton valmistuessa. Pitää
vain ihmetellä kuinka kaikki viat voi kertyä
samaan autoon. Tuo polttoaine letkun
hankautuminen saattaa olla jopa tyyppivika koska
huollossa oli samaan aikaan toinenkin auto
samasta syystä ja ooppeleissakin on esiintynyt
samaa vikaa.
Näyttää hyvin vahvalta ettei seuraava auto ole
enää Saabbi ja sääli sitä joka tämän joskus
ostaa... (saattaa olla kaupan hyvinkin pian)!
Olisi kiinnostavaa tietää, mistä Saabista on
kysymys? En nimittäin ole kuullut, että NG900/9-
3/9-5:ssa olisi ollut noita kakkosvaihteen
synkronointiongelmia, mutta 99/90/C900:ssa niitä
on ollut. 9000:sta en tiedä, kun ei ole pahemmin
kokemusta ko. autosta.
Halvin viri palikka on vissiin psi:n viri poxi
muistaakseni 4200 mk. Lisää tehoa tulee 25 heppaa
ja vääntöä 50Nm. Kulutuksesta en tiedä mutta ei
ainakaan muissa diiseleissä ola juurikaan noussut.
Tossa on vielä osoite
http://www.hm-osatuonti.fi/psi/luettelo.html
Saab 93 TID -99. Sata tonnia ajettu.
Vanhoissa 900:ssa oli kakkosen kanssa ogelmia
mutta niissä oli se vikana se ettei vaihde
pysynyt päällä. Nyt ei mene päälle. Paskaa säkää
jos muilla ei ole ollut ongelmia.
Noissa yllämainituissa autoissa on ns.
tyyppivikana se, että kakkosvaihteen
synkronisointi menee paskaksi ja kakkosvaihdetta
ei meinaa saada silmään sitten millään
(varsinkin, kun auto on kylmä). Kun autolla on
sitten ajanut vähän aikaa, niin kakkosvaihdekin
rupeaa joten kuten menemään silmään, kun sen
laittaa varovasti päälle.
Tämä em. ongelma on toistunut jokaisen
tuntemani "vanhan koulukunnan" (siis 99/90/C900:
omistajan) saabistin autossa (jopa entisessä C900
i 16 valvessani), mutta en ole kuullut, että
NG900/9-3/9-5:ssa olisi ollut samanlaisia
ongelmia. Todennäköisesti kyseessä on, niin kuin
sanoit, paska säkä.
...löytyy todennäköisesti Speedpartsilta
(www.speedparts.se). Virisetti antaa 18 heppaa
ja 49 Nm vääntöä. Hintaa on 3600 SEK eli noin
2350 FIM.
Tarkempi nettisivu virisetistä:
http://www.speedparts.se/prod/uppgrad/sp_ug_93tid_
98-.shtml
Taitaa tuo tyyppivika olla kauttalinjan kaikissa
tuon ajan autoissa kun kilometrejä kertyy
riittävästi, nykyään synkronoinnit pelaavat
huomattavasti pitempään kiitos öljyjen ja
materiaalitekniikan. Pikkupoikana ei tainnut
kaveripiirissäni olla yhtäkään autoa jossa ei
kakkosta heitetty päälle välikaasua apuna
käyttäen. Ranskalaiset taisivat taas olla
pahimpia.
jos pääkaupunkiseudulla asut niin hanki lasi
koivikolta, helsingin hakuninmaan
katsastuskonttorin kupeesta. Mä vaihdatin
kuluneena kesänä tuolla UV suojaavan tuulilasin
(vanha ei ollut!, vm95) hintaa tuli asennettuna
karvan vajaa 1300mk kun alkuperäinen yläpuolinen
lista pysyi ehjänä. rikkoontuneeseen listaan
pyysivät varautuvan, ja hintaa tulisi tuolloin n
200mk lisää.
Ostin pari kk sitten -99 mallisen 80 tkm ajetun
matalapaineturbon. Olen ollut tyytyväinen. Tehoa
riittää ja ajo-ominaisuudet on kohdallaan sekä
maantiellä että kaupungissa.
Toistaiseksi ei ole moitteen sijaa.
Kaksi edellistäkin autoani ovat olleet Saabeja
(900i vm. 85 ja 9000i vm. 89).
Puoli vuotta takana, kaikki ok.
Pitkätkin päivämatkat, 650-750km ovat
sujuneet puutumatta.
Kulutus maantiellä 7,3-7,5l/100km,
kaupungissa herkästi 10-11 litraa.
Ota SE versio, mm. mainio ilmastointilaite.