Terve,
Katselin tuossa huvikseni saman kokoluokan autojen
massoja (2l bensakoneella);
Saab 9-3 1480kg,
Volvo V40 1350kg,
Opel Vectra 1385kg,
Toyota Avensis 1340kg,
Nissan Primera 1310kg
Audi A4 1225kg,
BMW 320 1440kg,
Peugeot 406 1315kg.
Eli Saab on järjestään reilun 100kg painavampi
(Bemaria lukuunottamatta), kuin muut. Mikähän
siinä painaa, kun alustan osatkin on samoja kuin
Vectrassa. Olisiko vain uskottava että kori on
kilpailijoita jykevämpi ja tehty paksummasta
materiaalista tai jäykisteitä käyttäen
jäykemmäksi? Vai onko jollakulla tietäjällä muuta
selitystä.
Katselin tuossa huvikseni saman kokoluokan autojen
massoja (2l bensakoneella);
Saab 9-3 1480kg,
Volvo V40 1350kg,
Opel Vectra 1385kg,
Toyota Avensis 1340kg,
Nissan Primera 1310kg
Audi A4 1225kg,
BMW 320 1440kg,
Peugeot 406 1315kg.
Eli Saab on järjestään reilun 100kg painavampi
(Bemaria lukuunottamatta), kuin muut. Mikähän
siinä painaa, kun alustan osatkin on samoja kuin
Vectrassa. Olisiko vain uskottava että kori on
kilpailijoita jykevämpi ja tehty paksummasta
materiaalista tai jäykisteitä käyttäen
jäykemmäksi? Vai onko jollakulla tietäjällä muuta
selitystä.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ainakaan volvo s/v40 ei ole saman kokoluokan auto
vaan pienempi!
Katteleppa vaikka pituuudet?
akseliväli on (kuulemma) alamittainen mutta kyllä
se muuten on mielestäni tähän luokkaan kuuluva.
Ainakin kilpailee samoista ostajista. Näistä
autoluokista on kiistelty iät ja ajat, mielestäni
jako on tällä hetkellä seuraava:
Kääpiöautot (Smart...)
Pikkuautot (Polo, Corsa, 206...)
Alempi keskiluokka (Golf, Astra, Corolla...)
Ylempi keskiluokka (Vectra, Passat, S40, 9-3...)
Isot autot (V70, 9-5, 607, A6...)
Edustusautot (A8, S500...)
Jako on tietysti hieman karkea ja menee osittain
ristiin mutta on kuitenkin aika selkeä. Asiaa
sotkee myös se että uusi malli on yleensä aina
hieman kookkaampi kuin edeltäjä. Lisäksi on näitä
premium-merkkejä (joihin Saabkin vielä ilmeisesti
lasketaan), jotka pyrkivät ottamaan laadussa
hieman pesäeroa muihin saman kokoluokan
edustajiin. Ylemmässä keskiluokassa niitä ovat
ainakin Saab 9-3, Audi A4 ja BMW 320. Mersua on
hieman hankala ryhmittää mihinkään, senverran
kallis se on.
Eipä nuo autot saman kokoisia ole, katsele
mittakuvia tai käy itse toteamassa, ja jos
ovatkin niin rauta se siellä painaa. Eiköhän
noista autoista juuri Saab ja BMW ole ne jotka on
tehty ihan oikeasta raudasta eikä
säilykepurkkitehtaan jätepaloista.
Mulla kyllä lukee 1460kg (2001 SE lpt).
Yritäs muuten tunkea niitä alustan osia
vectraan...
vaihtaa koko alusta päikseen mutta
periaateratkaisut ovat samoja ja samoja osia on
käytetty. Ainakin takapyörän keskiö on sama,
työkaveri osti sellaisen Ooppeliin ja paketissa
luki myös Saab. En usko että se on ainut yhteinen
osa jos puhutaan saman pohjalevyn käytöstä.
Niin on, pohjalevy on yhteinen ja yksittäisiä
yhteisiä palikoita lienee jonkin verran.
Mitoitukset ja viritykset kyllä ovat perin
erilaiset ainakin tuntumaltaan, oli meinaan
2-litrainen vekkuli vuodelta -98 edellisenä
ajopelinä.
itsekin uutta Vectraa ajanut täytyy sanoa että
onhan Saab onnistunut alustan virityksessä
ajettavuuden kannalta paljon paremmin. Asiaan
vaikuttaa varmaankin myös Saabin korin jäykkyys
(ainakin uskon sen olevan Opelia parempi),
sillähän on tunnetusti suuri vaikutus
ajo-ominaisuuksiin.
On varmaan mitoitukset varsin erilaiset uudemmassa
vectrassa. Empä sitten tiedä tiedä kuinka suuri
merkitys sillä peltilevyllä noihin ominaisuuksiin
kuitenkaan on. Veikkaampa, että suurempi vaikutus
on sillä korilla, joka kiinnitetään siihen
peltiläpyskän päälle ja niillä
ripustus/tukivarsi/juosi/vaimenninhässäköillä,
jotka kiinnitetään sen samaisen läpyskän alle.
Pohjalevy-käsite on siinä mielessä huono, että
sillä tarkoitetaan yleensä myös pyöränripustuksia.
Näin olen ainakin ymmärtänyt, voin olla tietenkin
väärässäkin. Mutta esim. Skoda Octaviassa ja
Golfissa sanotaan olevan sama pohjalevy, vaikka
Octavian peltiläpyskä on takaylitykseltään
suurempi. TM on käsitteestä kirjoittanut joitakin
vuosia sitten, muistaako joku numeron?
Se Vectra oli kyllä ajoltaan perin hyvä,
mutta kuten mainitsit niin kori oli
huomattavasti "elävämpi" ,en sitten tiedä
kuinka pehmeitä nämä sata-kaksisatataa kiloa
kevyemmät kapineet ovat kilometrien karttuessa.
Toistan otsikon, että painaako 9-5 todella yli
1800kg niinkuin eräs sen omistaja sanoi?
kertoo Autovista (2,3L 4-ovinen)