Mistähän kyseinen ilmiö mahtaa johtua? Peli alkoi
tekemään tätä joku aika sitten (auto oli pitkän
aikaa ajamattomana). Öljyä menee ainakin puoli
litraa sataselle ja varsinkin jos kiihdyttelee
rajummin.
Voiko vika johtua vain kuluneesta täyttöaukon
korkista? Auto on turbo ja -87, mutta
moottorilohko on vaihdettu vanhemmasta mallista,
jossa täyttöaukko menee öljypohjaan.(punainen
korkki jossa pitkä mittatikku) Letkut ja kaikki
muu roina on otettu "vanhasta" moottorista.
tekemään tätä joku aika sitten (auto oli pitkän
aikaa ajamattomana). Öljyä menee ainakin puoli
litraa sataselle ja varsinkin jos kiihdyttelee
rajummin.
Voiko vika johtua vain kuluneesta täyttöaukon
korkista? Auto on turbo ja -87, mutta
moottorilohko on vaihdettu vanhemmasta mallista,
jossa täyttöaukko menee öljypohjaan.(punainen
korkki jossa pitkä mittatikku) Letkut ja kaikki
muu roina on otettu "vanhasta" moottorista.
Vastaukset 9
Vanhimmat
huohotinputki tukossa, eli ei moottori
pääse "hengittämään"?
Minkänäköinen kyseinen putki mahtaa olla ja mistä
se löytyy? Ei ole tuota automekaanikon vikaa niin
hirveästi.
vasemmalla,käynnissä ollessa sieltä tulee jotain
höyryä.Varo se on joskus kuuma.
eli työntää öljyä täyttöputkesta?tämmönen vika on
ollut aiemminkin ota öljyntäyttöputki irti ja
siellä putken pohjassa on O-rengas ota irti ja
vaihda tämä sekä laita massaa/pakkelia sinne
tiivisteeksi ja takasin kiinni niin loppuu vuoto.
Hmm. Kiitos vinkistä. Huohotinputken tarkistin jo, eikä siinä ainakaan näyttäisi olevan vikaa. Sylinterikannen päästä kun sen ottaa irti ja koettaa sormella tuntee selvästi imun. On ilmeisesti normaalia, että kannesta puskee höyryä enemmälti kun ottaa koko laitoksen juurineen irti siitä?(osan johon huohotinputki ja toinen paksu musta letku tulee)
Miten tuo täyttöputken alapää oikein toimii? Vuoto tai pikemminkin öljysuihku on putken yläpäässä eli öljy tulee korkin läpi niin että konepelti ja kone korkin ympäriltä ovat märkänä. Minkälainen kyseinen o-rengas on? Öljy menee täyttöaukosta koneeseen sen läpi muttei pitäisi tulla takaisin???
Eräs asiantuntija heitti jo ilmoille ajatuksen, että ellei huohotinputkessa ole tukosta, männässä luultavasti on reikä. En millään haluasi kyllä uskoa sitä, sillä auto ei kyllä mielestäni savuuta mitenkään erityisesti eikä oireile muutenkaan.
Minunkin mielestäni mäntävika on todennäköisin
roiskumisen aiheuttaja. Puristusmittaus kyllä
kertoo paljon asiasta. Eihän koneessa ole liikaa
öljyä? Ylärajamerkin yli ei saa koskaan täyttää.
Öljyä ei kyllä ainakaan liikaa ole. Olen joutunut jo sen verran monesti lisäämään(kohta 4:n litran pöntön) etten ole viitsinyt paljon edes laittaa, koska sen paremminhan se vain sieltä lentäisi ulos.
Kone kyllä kiehahti taannoin, joten siinä on tietysti voinut mäntä kärähtää samalla? Kuinkahan monen tunnin työ mahtaa olla kysymyksessä, jos ruvetaan vaihtamaan mäntiä? Voiko päästä vain männänrenkaiden vaihdolla?
Jos kone on kunnolla keittänyt, on kannentiiviste
todennäköisesti vaurioitunut. Sylinterin paineet
saattavat karata suoraan kampikammioon lähinnä
ykkös- tai nelossylinteristä. Kun kansi avataan,
voi samalla todeta mahdolliset mäntien vauriot.
Mutta kuten jo aiemmin sanoin, niin ehkä
kannattaisi ennen avaamista mitata
puristuspaineet, jos ne jossakin sylinterissä
eroavat muista sylintereistä paljon.
Mikä muuten aiheutti keittämisen?
Keittämisen aiheutti hihnapyörän "irtoaminen". Oululainen nimeltämainitsematon ???-kaara remppasi autoa aikoinaan ja muka korjasivat kyseisen vian. Remontin jälkeen ei ajettu montaa tuhatta kilometriä kun hihnapyörä oli taas irti. Olivat laittaneet vääränlaisen pyörän paikalleen joka oli kuin pieru vartaan nokassa. Ja kun pyörä alkoi hurttaamaan niin vedethän siinä kiehahti. Samoin kävi ensimmäiselläkin kerralla, muttei ilmeisesti aivan yhtä tuhoisin seurauksin.