Paljon on H-Astraa kehuttu, ja olen itsekin ollut tyytyväinen ensimmäiseen vuoteen ja >20.000 kilometriin.
Nyt sitten tuli ensimmäinen vakavampi ja pari lievempää huomautusta.
1. Näillä märillä nollakeleillä auto sammui pari kertaa heti käynnistyttyään. Kolmannella kerralla se ei enää yrittänytkään startata, vaan oli kuin akku olisi tyhjä. Parin minuutin odotus ja vika oli pois.
2. Vaikka en pidä talvisin käsijarrua päällä, jäätyi takajarrut öisin niin tiukkaan, että oikein ikävästi paukahtaen auto lähti aamuisin liikkeelle.
3. Samoilla nollakeleillä kytkin värisee ensimmäisissä lähdöissä epämukavasti.
Onko joku saanut samoihin ongelmiin apua huollosta.
Nyt sitten tuli ensimmäinen vakavampi ja pari lievempää huomautusta.
1. Näillä märillä nollakeleillä auto sammui pari kertaa heti käynnistyttyään. Kolmannella kerralla se ei enää yrittänytkään startata, vaan oli kuin akku olisi tyhjä. Parin minuutin odotus ja vika oli pois.
2. Vaikka en pidä talvisin käsijarrua päällä, jäätyi takajarrut öisin niin tiukkaan, että oikein ikävästi paukahtaen auto lähti aamuisin liikkeelle.
3. Samoilla nollakeleillä kytkin värisee ensimmäisissä lähdöissä epämukavasti.
Onko joku saanut samoihin ongelmiin apua huollosta.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ja on hyvin on pelannut. Ei minkäänlaisia vikoja. Ilmeisesti päivittivät softaa kun auto kiihtyy selvästi paremmin 2-3 vaihteilla. Mulla on Easytronic vaihteisto. Ei ole ollut ongelmia sadesäälläkään ja tavella tää on lämmin auto.
Pohjapanssarin laitatin autoon kun on muutama paha kohta mökkitiellä ja kuralätkät eteen ja taakse on vielä kiinnittämättä. Alustasuojaustakin olen harkinnut, saattais pienentää jopa melua.
... hetken jo luulin ettei uudessa Astrassa ole yhtään vikaa. Kyllä nyt vähän helpotti, kun kuuli ettei sekään sentään täydellinen ole. Mutta ilmeisen laadukas auto kuitenkin, ainakin tämän palstan vikatilastojen perusteella.
1. Käynnistysongelmia ei ole ollut.
2. Lähden aamuisin tallista ja välillä takajarrut naksahtavat hieman liikkeelle lähtiessä, jos edellisenä päivänä on ollut kosteaa. Ilmeisesti jarrulevyihin ilmestyvä pintaruoste tarraa hieman paloihin kiinni. Lienee normaalia.
3.Sama ilmiö tuntuu joskus omassakin Astrassani, tuokin lienee normaalia. Mitenkään häiritsevä tuo ilmiö ei ole, mutta ensimmäisissä lähdöissä sen huomaa. Voihan tuosta huollossa kuitenkin kysyä. Tuntuu olevan kuitenkin yleinen ominaisuus muissakin autoissa.
Kysyy "Take it Easytronic" kaahari. Hei pojat kuka jaksaa sotkee jotain välikaasuu .. kytkinpoljinta ..vähä viel .. khruussh.
Tuo käsijarru jäätyminenhän on opelin tunusmerkki jo vuosien takaa. Itselläni kolmas opeli ja kaikissa sama vikaa. Mutta eipä haittaa kun auto on muuten jess. Niin mulla on h-astra.
On se monella muullakin merkillä sama juttu,
se kun johtuu veden pääsystä vaijerikoteloon ja jäätyy, jolloin vaijeri ei kulje kotelon sisällä.
Pikku juttu on vaihtaa kässärin vaijeri uuteen,
siis koko hoito eikä vain vaijeri (tämä saivartelijoille).
En usko että takajarrut jäätyy jos kässäriä ei käytetä.
Totta tietysti on, että "oikeaan" automaattiin verrattuna easytronic on kömpelö, mutta aina se silti kytkimen polkemisen ja vaihdekepin vatkaamisen voittaa. Mutta iso on siis ero, kun lähtee vaikka VW-konsernin dsg:llä liikkeelle...
onhan se kovvoo hommoo vatkata kytkintä ja vaihdekeppiä. Punttisali auttaa...;) (ei niin vakavasti otettava kommentti).
No on se, jos ajaa lähes 100 000 km vuodessa....aika monta turhaa liikettä jää automaatilla pois. Sen verran arvostaa omaa mukavuutta.
Voisi verrata vaikka siihen, että toimistotyöntekijä joutuisi joka tunnin välein veivaamaan apukammella virtaa tietokoneeseen seuraavaksi tunniksi. Olisiko se mukavaa ?
Elikkä aiheen aloittajana tarkennan jarruasiaa. Mulla on farkku, jossa on takanakin levyjarrut, jotka pääsee tietenkin ajossa liiankin vähällä. Niinpä tuo öinen kiinniruostuminen tuntuu aika loogiselta koska etulevyt ei koskaan jumitu.