Tämä lista oli jo tuossa "kisapelejä" artikkelin
alla, mutta jotta Saabin turboista kiinnostuneet
löytäisivät tämän paremmin, niin pistetään lista
tähän:
Malli VM. Moottori Teho Turbo
900 94-98 B204L 185 hk T25M
9-3 98.5-99 B204E 154 hk T25M
9-3 98.5-99 B204L 185 hk T25M
9-3 99 B204R 200 hk T25M (mod.wastegate)
9-3 (Viggen) 99 B235R 225 hk TD04HL-15T
9-3 00- B205L 185 hk GT17
9-3 (Aero) 00- B205R 205 hk TD04HL-15T
9-3 (Viggen) 00 B235R 230 hk TD04HL-15T
9-5 98- B205E 150 hk GT17
9-5 (Saab trim kit) 98- B205E 190 hk GT17
9-5 98- B235E 170 hk GT17
9-5 (?) 98,5- B308E 200 hk GT15
9-5 (Aero) 00- B235R 230 hk TD04HL-15T
"TD" -alkuiset ovat Mitsubishin valmistamia
turboja, kaikki muut Garretteja.
Tietääkseni 9-5 Aerossa on tehokkampi
välijäähdytin kuin 9-3 Viggenissä, vaikka turbot
ovatkin samat.
Listan lähde: Saab Turbo Club Sweden
alla, mutta jotta Saabin turboista kiinnostuneet
löytäisivät tämän paremmin, niin pistetään lista
tähän:
Malli VM. Moottori Teho Turbo
900 94-98 B204L 185 hk T25M
9-3 98.5-99 B204E 154 hk T25M
9-3 98.5-99 B204L 185 hk T25M
9-3 99 B204R 200 hk T25M (mod.wastegate)
9-3 (Viggen) 99 B235R 225 hk TD04HL-15T
9-3 00- B205L 185 hk GT17
9-3 (Aero) 00- B205R 205 hk TD04HL-15T
9-3 (Viggen) 00 B235R 230 hk TD04HL-15T
9-5 98- B205E 150 hk GT17
9-5 (Saab trim kit) 98- B205E 190 hk GT17
9-5 98- B235E 170 hk GT17
9-5 (?) 98,5- B308E 200 hk GT15
9-5 (Aero) 00- B235R 230 hk TD04HL-15T
"TD" -alkuiset ovat Mitsubishin valmistamia
turboja, kaikki muut Garretteja.
Tietääkseni 9-5 Aerossa on tehokkampi
välijäähdytin kuin 9-3 Viggenissä, vaikka turbot
ovatkin samat.
Listan lähde: Saab Turbo Club Sweden
Vastaukset 2
Vanhimmat
Mikäs on kokoonpano tässä vm 01 alk.
ysikolmosessa ( 150hp ) , siinähän on
käsittääkseni sama kone kuin vastaavassa
ysivitosessa:B205E 150 hk GT17 ? Tarkoittaisi
sitä että 185hp ja 150hp koneissa ei todellakaan
ole turbossa mitään eroa , vain softassa...
Näin näyttäisi olevan. Niin kuin aikaisemmin jo
kirjoittelin tälle palstalle, niin eipä ihme,
että Suomessa ei enää myydä 185 hv 9-3:ta, koska
150 hv -version päivitys Saabin omilla tuotteilla
on paljon halvempaa kuin 185 hv -version osto.
Muistaakseni 150- ja 185 -heppaisilla 9-3:lla oli
hintaeroa noin 24000 markkaa. Jos saa ostettua
185 hv:n päivityssetin 150 hv 9-3:een Saabilta
5900 markalla, niin miksi "heittää rahaa
tuuleen"? Toisaalta nuo viripajojen setit ovat
ainakin itsestäni kannattavampi ostos, kuin
Saabin oma virisetti (oma mielipide siis).
Vuoden 1999 9-3 LPT:ssa (154 hv) on myöskin sama
turbo, kuin 185 hv 9-3:ssa, mutta
magneettiventtiili on erilainen. LPT -turbon
magneettiventtili ei salli paljoa yli 0,5 barin
paineita. Vuoden 2000-2001-2002 9-3:n LPT:eissä
(150 hv) tuo magneettiventtili on samanlainen,
kuin 185 hv 9-3:ssa. Siksi 150 hv:n 9-3:ta
viritettäessä ei tarvitse vaihtaa
magneettiventtiliä (kuten 154 hv:n versiossa
täytyy tehdä).