Eilen pääsin montulle ja öljyjä tsekkailemaan. Perä oli öljyä täynnä, mutta vaihdoin ne. Ei olleet kovin poahannäköiset vielä tai ei ainakaan niin oahannäköiset, kun 126:n öljyt viime keväänä. Oli nuokin vähän vaahdottuneet ja eivät ensin mahtuneet litran muovipulloon. tunnin päästä mahtui, kun vaahto laskeutui :)
Perään meni sitten litra uutta MB-peräöljyä.
ATF:t vaihteistoon oli kanssa ostettu, mutta vaihteiston täyttöpropun avaaminen aiheutti välittömän öljyn valumisen ulos, joten täynnä oli. Öljy oli kaikanelisäksi erinomaisen väristä, todellakin ihan kirkkaan punaista. Vaihteistoöljyt sai siis jäädä vaihtamatta.
Muita tutkimuksia:
Alusta oli huippukunnossa, ruostetta ei näkynyt ja suojauksena oli vielä tahmeaa öljymäistä mönjää jokapaikassa, joten ei tarvinnnut suojauksellekaan mitään tehdä. Vaseliinipurkki oli montun pohjalla ja pensseli kädessä, mutta eipä tarttenut sivelemään ryhtyä.
Juuri vaihdettu, vielä kiiltävä, helisevä, koliseva ja resonoiva pakoputki oli Walker...mikäs muukan ..PRKL!! Putki osuu vasempaan takatukivarteen ja aiheuttaa välillä kovaa kolinaa. Putki ei vaan istu niinkun kuuluu. Joku änäri helisee, kun putkea ravistaa.... Yksi klemmari oli ruostunut melkein poikki ja kiristysvaraa ei enään ollut, joten sekin helisi. Uusi olisi ollut 3km päässä omassa tallissa, joten jäi vaihtamatta.
Ainiin: Värinänvaimennin oli muuten paikallaan. Joten resonanssia 50-70km/h vauhdilla pitäne etsiä muualta. Tukilaakerin voisi vaihtaa ja rättinivelen... ja kytkimen jahka se viel ävähän kuluu. Ihan hieman se ehköä täristää, kun rauhallisesti lähtee.
Se vaimea rallatus voi kai kuulua kytkimestäkin, jos painelaakeri on kärsinyt.
Nyt kuitenkin toistaiseksi vain kovaa ajoa!
Perään meni sitten litra uutta MB-peräöljyä.
ATF:t vaihteistoon oli kanssa ostettu, mutta vaihteiston täyttöpropun avaaminen aiheutti välittömän öljyn valumisen ulos, joten täynnä oli. Öljy oli kaikanelisäksi erinomaisen väristä, todellakin ihan kirkkaan punaista. Vaihteistoöljyt sai siis jäädä vaihtamatta.
Muita tutkimuksia:
Alusta oli huippukunnossa, ruostetta ei näkynyt ja suojauksena oli vielä tahmeaa öljymäistä mönjää jokapaikassa, joten ei tarvinnnut suojauksellekaan mitään tehdä. Vaseliinipurkki oli montun pohjalla ja pensseli kädessä, mutta eipä tarttenut sivelemään ryhtyä.
Juuri vaihdettu, vielä kiiltävä, helisevä, koliseva ja resonoiva pakoputki oli Walker...mikäs muukan ..PRKL!! Putki osuu vasempaan takatukivarteen ja aiheuttaa välillä kovaa kolinaa. Putki ei vaan istu niinkun kuuluu. Joku änäri helisee, kun putkea ravistaa.... Yksi klemmari oli ruostunut melkein poikki ja kiristysvaraa ei enään ollut, joten sekin helisi. Uusi olisi ollut 3km päässä omassa tallissa, joten jäi vaihtamatta.
Ainiin: Värinänvaimennin oli muuten paikallaan. Joten resonanssia 50-70km/h vauhdilla pitäne etsiä muualta. Tukilaakerin voisi vaihtaa ja rättinivelen... ja kytkimen jahka se viel ävähän kuluu. Ihan hieman se ehköä täristää, kun rauhallisesti lähtee.
Se vaimea rallatus voi kai kuulua kytkimestäkin, jos painelaakeri on kärsinyt.
Nyt kuitenkin toistaiseksi vain kovaa ajoa!
Vastaukset 26
Vanhimmat
Vielä yksi syy tuohon resonanssiin voisi olla
kardaanin keskityshela. Se on kardaanin etupäässä
ja menee rättinivelen/ vaihteiston laipan sisään.
Pitää tutkia asiaa...joskus :)
vaan ajoa. Näyttää olevan vakio tämä litran öljytilavuus perässä, on auto sitten bensa, diesel, minkä kokoisella koneella ja minkä korimallin tai ikäinen tahansa.
Paljonko maksoit nekasta, jos on MB-öljyä? On aika arvokasta ainakin tämä lukkoperään tarkoitettu plaatu.
Vaihteistoöljyn todellista kuntoa on muuten aika vaikea arvioida pelkän värin perusteella. Se kun tuppaa pysymään "terveen näköisenä" vielä vanhanakin.
Heitä se Walker kävelemään, nyt kun alla on sopivan ikäinen W123, niin alkuperäisen hankinta on jo peräti edukasta.
Paljonkos autolla olikaan ajettu? Tiedätkö, onko kierroksessa vielä alkuperäinen kytkin? Jos kilsoja on reippaasti yli 300.000, niin voisi olettaa painelaakerin alkavan jo rapistella. Ei tosin ole vaarallista, jos ääni häviää kytkin pohjaan painettuna.
Sanovatten että Mersun kytkimet ovat erittäin kestävää sorttia. Omassa on vielä alkuperäinen, eikä mitään ravistusta, ääntelyä eikä luistoa ole havaittavissa. Irrottaakin juuri sopivasti puolessa välissä liikerataa. Olis vaan hauska tietää, miten pitkään nämä originaalit kytkimet pelittävät.
MB-peräöljy oli KL:ssä n. 4,5 Euroa/litra.
Lukkperäoöljy taitaa olla jo vajaa 20 euroa, olisko se ollut 18,90 tai jotain?
Kyllä se askiöljykin tummemmaksi muuttuu. Eikä tuo manuaaliaski niin tarkka siitä ole, kunhan sitä öljyä siellä on. Tuo oli muuten oikeesti ihan kirkasta, kun puhtaalla valkoisella sukalla sitä pyyhkäsin.
Eikös alkuperäien putki ole jotain reilu 400mk...koko matkalle. Ajattelinkin ens tilistä inevstoida, mutta katsotaan vielä...meneehän tuo kuitenkin, eikä se niin hirveesti auton sisälle kuulu enne 120km/h vauhtia...sitten alkaa pörinät..HUH!! Talvella tulee ajeltua 100-110km/h korkeintaan kuitenkin.
440500km oli ajettu. Kytkin on kuulemma kerran vaihdettu, merkistä ja ajankohdasta en tiedä, mutta jos on Bilteman laatua voi seuraava vaihto olla käsillä.
Rallatus ääni kuuluu, kun auto liikkuu vaihde päällä, oli kytkin pohjassa tai ei. Eli sillon, kun rattaat pyörii.
Paikallaan ollessa vaihteisto pitää vaan kohinaa.
Alkuperäiset on kovia, mutta jos sitten sinne vaihdetan joku "bilteman" kytkin, voi vaihtovälit lyhentyä melkoisesti.
Pikkasen tosiaan täristää, mutta ei vielä kunnola, joten antaa mennä vielä ainakin muutama tuhat kilomteriä. Katsotaan sitä vaihtoa vaikka seuraavan öljynvaihdon yhteydessä.
Vanhalla mentiin 500tkm ja siihen vaihdettiin kytkin vaidelaatikon vaihdon yhteydessä. Kytkin oli ilmeisesti vaihdettu kerran aikaisemminkin, koska sinne oli asennettu ei alkupräislaatuinen silmälaakeri....joka myös oli hajottanut vaihteiston.
Lukkoperäöljy oli hoviasentantajan jälleenmyyntikatteet pääosin karsien :D n. 15€.
W126:n hankinnan yhteydessä kuvittelin kytkimen olevan jo vaihtokunnossa ja kyselin heti hintahommelia. Alkuperäisosin - kaikki komponentit uusiksi - arvio oli töineen 450-500€.
Ei se nyt ihan kaamea ollut, vaikka olikin veholaisen antama. Hovinarrilta hinta voisi heilahtaa alemmaskin, kun tarvetta tulee.
Jääpähän hintaa kytkin rempalle.
Vanhna 123:een, maksoi töineen alle 1000mk. En varaa mahdolisesti tulevaan kytkinremppaankaan enempää.
HAH, tuli mieleen. Jotkut ei uskalla osta auotmattivaihteista autoa kalliitten remonttien pelossa. Mun remopa makso just tuon sun esittämän kytkinrempan verran, eikä varmasti tarvii automaattia toista kertaa rempata tuon auton elinikänä.
..taas tyhmää kustiin silmään. Esson peräöljy merkkiliikkeen hyllystä 12e/litra. :-(
No, ei nyt ihan konkurssi tullut. Mutta eipä ollut MB-öljyä edes tarjolla. Tai lieneekö vaikka ollutkin, kuitissa lukee Esso, purkissa ei mitään paperietikettejä.
KL:n nettisivuja selaillessa eilen pisti silmään, jotta W123 Dieseliin Eberspächer-putkisto jotain 683 mk.
Ei ol etiketiä MB-peräöljypurkisakaan tai pullossa. Se on semmonen 1 litran muovipullo.
Purkkiin on painettu MB-peräöljy SAE 80W90 jne...
Juup. Alkaa meinaan meikäläiselläkin olla kohta pinna palanut Walkerin "pakoputken" kanssa. W201:een asennettiin alkuvuodesta Walkerin takamutka, ja liekö se nyt asettunut oikein kunnolla paikoileen, kun tuntuu resonoivan aikas herkästi. Jos putkea saa sysättyä niin, että paikka a ei ota koriin kiinni, niin sitten ottaa paikka b. Prkl.
Johnny Walker, Black Label. Mutta ei saa sotkea samaan sessioon paljoakaan olutta eikä etenkään sahtia. Pakoputki saattaa resonoida aikas herkästi ja voi jopa ohimo ottaa posliiniseen "koriin" kiinni.
PErseestä ne on. Mullahan meni vuoden vanha Walker kanssa vaihtoon tuosta 126:sta, kun ei istunut pakosarjaan ja etuänäri helisi.
126:n Taka ja keskipönttökin on vielä walkeria edellisen omistaja jäljiltä ja äänet, on kun vanhassa 6-bemarissa tenivirityksillä.
Nyt on siis kummassakin autossa walkeria vielä yli puolet ja V:tys on malkoinen. Viimeistään keväälä menee uusiksi molemmat putkistot.
Väitän, että W123:ssa ei saavuta mitään säästöä ostamalla walker alkuperäisen sijaan. Hinnat on niin alhaiset tuossa expressopähherissäkin, voiko sen halvemmalla saada enään putkea?
tulee täältä myös Johnny Walker-osastolle. Niin rokin soittajan lämmikkeenä kuin se hyvää olisikin. Mutta tuli viimeisimmällä etelän-matkalla tehtyä juuri tuo varoittamasi oluen sotkeminen samaan sessioon, suhteessa litra Walkeria- kaksi paikallista olutta. Ja katso: ohimo otti kiinni posliiniin, ja resonanssi jatkui pitkälle iltapäivään, jopa yläraajoja myöten.
Kaikkea se teettää, tämä matkailu.
viimeisimmällä epsanjanreissulla aamuna eräänä:
"ravistapas minullekin sitä kahvia ja katkokävele hakemaan lisää sämpylää".
Vaan meillä ykkösdivarin soittajilla tuo menee ohi ehtoopäivään mennessä, isoilla tähdillä resonanssi voi olla jopa kroonista.
"The Osbourne't katsellut"
Teillä taisi eukko ottaa tilanteesta ilon irti.
Lopuksi palaamme krapulaluokituksen pariin.
Entinen pahin darrahan oli se, jossa ei sisällä pysynyt kuin Sininen Krokodil, eikä sekään ilman peruketta.
Nyt luokitusta on päivitetty. Kollegani mukaan pahin on se, missä sydän on jo pysähtynyt, mutta kroppa vielä vatkaa.
...puheen ollen, meikämanne viettää ensi viikon Saksanmaalla. Resonanssi saattaa alkaa jo la-iltana ruotsinlautalla, jatkuen Sveamamman alapään halki Dana-neidon syleilyyn.
Ei, matka ei ole tuontiauton hakumatka, vaan ihan opiskeluun liittyvä. Päämäärä on Plönin kaupunki Tanskan rajan ja Hampurin puolivälissä, noin osapuilleen.
Harmi kun en digikameraa satu omistamaan, jos olisi sattunut jotain Tähdellistä tulemaan vastaan niin nettisivuilta sen olisivat muutkin nähneet.
Kun aikoinani tyhmyyksissäni asensin edesmenneeseen 123:een Walkerin, niin sen mölinöitä piti kestää lähes kolme vuotta. Ja kun se lopulta kypsyi, niin heitin alle alkuperäisen putkiston ja johan liiat mölinät kaikkosivat - ja orggis muuten maksoi vain n. 500 mk enemmän!
Taitaa olla itsellänikin kuten "W126":lla edessä ensi keväänä putkenvaihto. Oma 126:nen pörisee edellisen omistajan jäljiltä Walkerin mölinöillä tyyliin sopimattomasti!
Omaan 12kutoseen on laitettu alkuperäinen putki ja kuulumaton on käynti. Martti Innasen kipaletta siteeratakseni: Hiljaista on, hiljaista on, ei kuulu yhtään mitään, kun hiljaista on.
Kun töllistelee tyhjäkäynnillä olevan auton peräkontin äärellä, ei ääniaineksia ole havaittavissa lainkaan. Ensimmäiset varsinaiset käyntiäänet ajossa tulevat, kun kone kiekaisee tuonne 4800 rpm paremmalle puolen. Vaan se ei enää ole putkesta kiinni... :D
Onse lähdettävä putkiostoksille..ei tässä muu auta..... Heti, kun saa tilin.
Kai se on sen väärti :)
...takapenkillä istuessa raottaa ikkunaa, niin bensapumpun sirinä on se kuuluvin ääni. Eikä resonoi missään oloissa, kolinoista puhumattakaan.
Walkerin mainoksesta: "Täydellisen sopiva putki autoosi" Walker ei kaiketi laske Mersuja autoiksi :(
...olen minä täällä kun "Kaapoa" lueskelen. Kyllä se on niin, njotta 126:sen yksi tunnusmerkeistä pitäisi olla "kuiskaava" käynti. Walker pilaa saundit kutosta kiusatessa. Ei tartte olla kuin yli 3000 rpm, niin jopa on älämölöä kuin pahaisessa ralliautossa, yäk ja hyi hitto! Miltähän kuiskaava V8 kuullostaisi Walkerilla epätoivoisesti vaimennettuna - varmaan "höpisisi" kuin USA-kalusto (niihin tosin nuo "höpinät" yleensä sopivat - lue: nostavat fiilareita - mutta ei V8-meseen).
Täytyy kestää ensi kevääseen saakka. Alkuperäinen Veho-rööri maksaisi reilut 1000 egua? Hmmmm?
Juu, eipä edes V8 pyhitä Mersua mölytoosana esiintymään. Transuun kunnon jytinät sen sijaan sopivat kuin nenä päähän, kuten muihinkin jenkkeihin. Mökillekin mennessä äiteemuorikin tiesi laittaa teevedet tulille, kun matkaa oli vielä kilsan verran :D
Onneksi sellin aikaisempi isäntä oli tarkkaa sorttia ja sopivasti ehti vaihtaa kaikki kriittiset kuluvat osat muutaman vuoden/100.000 km tarpeiksi eteenpäin. Mikäs sitä on ollut firman nimissä olevaan kiesiin uusia palikoita viskellä.
Mutta olisiko alkuperäinen putkisto kuitenkaan noin arvokas, tuntuu kovahkolta. Hyvässä saumassa voisivat myydä halvallakin, kuten usein muitakin vanhempien mallien osia "poistopäivinään".
Vaan osta BMW 635 CSi ja putken kypsyessä rööriroope rokottaa originaalista 2000 eunukkia ja se hinta on tiukka bruttonettoratto.
Kaunis koppa tulee kalliiksi, sanoi kaverini kun putkikaupoille joutui.
Ison kutos-bemun putki maksaa orggiksena siis yhtä paljon kuin satakakskutos-mesen original V8-rööristö. Mielenkiintoista. Mesen suhteen hinta selvisi kun aikoinaan etsin isoa meseä ja kävin yhtä viissatasta tsekkaamassa siellä sydän-Hämeessä. Omistaja oli juuri uusinut koko putkiston ja kertoili, jotta Veho oli rokottanut 11000 mk!
Toivottavasti saatte selvää :)
684
pakoputkisto täydellinen 4-syl
90.00 EUR
(535.11 FIM)
6685
pakoputkisto täydellinen 5-syl
96.00 EUR
(570.79 FIM)
3440
etuputki 4-syl
9.50 EUR
(56.48 FIM)
3441
etuputki 5-syl
13.00 EUR
(77.29 FIM)
3475
väliputki
37.50 EUR
(222.96 FIM)
3264
takavaimennin
41.00 EUR
(243.77 FIM)
3267
takavaimennin FARMARI
91.00 EUR
(541.06 FIM)
768
takavaimentimen O-kiinnikekumi
1.10 EUR
(6.54 FIM)
1562
takavaimentimen pohjaanlyöntikumi
1.70 EUR
(10.11 FIM)
3295
takavaimentimen kromipää
6.00 EUR
(35.67 FIM)
Ainakin w123 dieseleissä on pakoputken ja välipöntön liitoksen kohdalla tuki/ilmanohjain/kiveen tai kantoon kiinnitarttumissuoja, jonka päälle kerääntyy hiekkatiellä ajettaessa pikku kiviä ja ne sitten rämisevät siellä....
Vakikorjaaja kerran tokaisi W116:n alla jostain kiviä poistaessaan, että "kulkeehan ne oikeatkin laivat painolastin kanssa, saati sitten maantielaivat".
:-D