Finnairin ex-pääjohtaja kuittasi vuonna 2005 palkkaa 831 203 euroa* (noin viisi miljoonaa markkaa). Tuohon kun lisätään koko muun johtoporukan ylisuuret palkkiot, voidaan kysyä onko siis mikään ihme, että kyseisen yrityksen lentolippujen hinnat ovat pilvissä?
*HS 8.4.2006, B7
*HS 8.4.2006, B7
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ihan kivasti me tienataan, se on hyvä olla kun on lompakko kunnossa, kelpais varmaan sullekin?
Liput maksaa ja koneet lentää, elikkä kyllä käyttöä on, ei mitään tyhjäkäyntiä, siinä samalla lompakko paksunee.
Suila oli ihan rupusakkia. Silti hän johti yhtiön voitolliseen tulokseen ja Finnair on kaiken lisäksi velaton, vaikka kalustoa on uusittu rajusti.
Siihen siis perustuu korkean laadun kustannus. Käytetään niin hyviä osia koneissa ja asiakkaalle muutenkin ollaan tosi kelpo yritys, siitä syystä liput maksaa.
EI VAAN LIPUT MAKSAA, KOSKA JOHTAJA TARVII PALJON KÄTEISTÄ. Ja hölmöt luulee, että kalliit lippuhinnat menee laatuun.
Heh.
Ovat poliitikot havainneet hyvän rahasamman niinkuin nähtiin Fortumin puolen miljardin rahanjaossa. Siitä rahasta sai aika moni tuntuvan siivun ja kaikki on jopa laillista. Aiemmin laillisuuden kanssa on ollut vähän niin ja näin.
Jatkossakin valtion yhtiöiden hallitukseen on tyrkyllä kaikenmaailman "osaajaa" ja asiantuntijaa ja pian kohta sitten jaetaan "optioita" kun oman puolueen ministerit ovat päättämässä. Jääviyskysymykset ovat tässä aika hämärät.
Huono puoli on se, että suururityksen johdossa pitäisi olla osaavaa porukkaa, jolla on jotain tietotaitoa. Seuraus on yhä useammin se, että kun poliitikko-hallituksen jäsenet ovat ryystäneet rahat alkaa firmalla mennä huonosti ja ihmisiä pannaan pihalle.
Palkkaisiko kukaan kansalainen raha-asioitaan joitamaan henkilöitä, jotka eivät osaa mitään asiasta ja joilla taka-ajatuksena on vain putsata sun pankkitilisi? Ei todellakaan! Valtionyhtiössä ja ns. "entisissä" valtionyhtiössä tämä käy mainiosti.
Jos ex-johtajan palkka olisi ollut vaikkapa 200 000e vuodessa ja rahti otetaan huomioon liikennemäärissä, niin lentolipun hinta olisi ollut noin neljä-viisi senttiä halvempi. Jos jonkun lentomatka jää siitä kiinni, niin ei hyvin mene...!
Eipä taida olla koko Finnairia vuonna 2015, tai mahdollisesti nimi säilyy, mutta yritys toimii suuremman yrityksen tyttärenä.
Itse veikkaan, että finski on tuolloin suurin tai ainakin toiseksi suurin operoija Euroopan ja Aasian välillä. Tällä hetkellä on kolmanneksi suurin, mutta yhdeksän vuoden päästä laajarunkokoneita kaksi kertaa enemmän ja kaikki aivan uusia. Todennäköisesti myös Euroopan jatkoyhteydet ovat kasvaneet huomattavasti johtuen lisääntyneestä Aasian liikenteestä.
tarvittaessa valtio pumppaa rahaa konkurssikypsään lafkaan ja veronmaksajat maksavat koko lystin