Kertokaahan mersun W123 ja/tai W124 dieselkiukaalla omistavat/ajokokemusta omaavat mielipiteitä autosta. Parhaat puolet ja huonot? Onko W123 240D ja W124 200D suorituskyvyssä eroja? W124 200D ja 250D varusteluerot? Hintaero uutena ollut välillä huima, ei pelkkä 0,5 litraa suurempi kone, 5-v laatikko ja kierroslukumittari voine olla hinnan ainoat selitykset. Esim. v.-93 hintaero 100 000mk! v.-90 45000mk. Paljonko pitäisi vuodessa ajaa, että esim. 200D vm.-90-93 kannattaa laittaa kustannusten puolesta. Jos ei ole autonkorjaus kokemusta, niin tuleeko kalliiksi käyttää korjaamoilla? Veho tulee takuulla kalliiksi, mieluummin joku paja. Jotkut sanoo, että ostaisivat paljon mieluummin esim. dieselvolkkarin turbolla kuin W124, mersumiehet taas sanovat päinvastoin. Toki mersu on eri luokkaa kuin passat. Mersuja vaan saa niin ihmeen halvalla huomioiden mitä uutena maksanut, niin epäilyttää, että ne on aika lopussa jo ja korjausta paljon kaipaavia. Hyviä yksilöitä tietysti on mutta jostain syystä juuri dieselmersuissa on paljon mittarihuijausta ja muuta epäilyttävää, (olenko väärässä?) Missä voisi vanhaa mersua koeajaa, vaikka ei olisikaan heti ostoaikeissa? (pk.seutu)
Vanhat Dieselit
W124-kuume
142535
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ostin juuri E- mersun ja en kyllä edes harkinnut volkkareita koska niiden diisselit ovat kuminauhalla käyviä sekä erittäin epäluotettaviksi todettuja vanhetessaan kokemusta kymmenistä eri volkkareista edellisessä työpaikassa? Ilmeisesti bensana parempia!
124 ja 123 mallien luotettavuus perustuu yksinkertaiseen ja vahvaan perustekniikkaan sekä maltilliseen varaosa hinnoitteluun? Rakenteet suunniteltu vaihdettaviksi joka erittäin tärkeää vanhoissa autoissa jolloin ei tarvitse vaihtaa osia jotka ei todellisuudessa rikki! 123 ja 124 on edullista huollattaa koska joka huoltoliike pystyy tekemään korjaukset/huollot.
Sulassa on useita liikkeitä joissa on 124 malleja
Herttoniemessä laivalahden kadulla on 190 sekä 124 malleja.
Uudemmissa on valitettavasti ruostevikoja sekä sähkövikoja joita on kylläkin kaikissa muissa paitsi toyotassa! Tuulilasi.fi:ssä on juttua e250d v93
Tällähetkellä on erittäin edullista ostaa kyseisiä autoja koska saksan tuonti on laskenut hintoja reilusti esim 95 vuoden 200d hinnat lähtee 5te ja 250d ovat jo reilusti kalliimpia 8te josta suosittelen farkkukorista käytännöllisyyden kannalta.
Vanha mersu on vähäruokainen sekä talvella lämmin jota nyky diisselit eivät ole!
W123 240D ja W124 200D kulkee suurinpiirtein samaan tahtiin mutta kulutuksessa ja ajettavuudessa on suuri ero W124:sen hyväksi.
200D ja 250D ei suuria eroja tekniikassa. 250D:ssä kierroslukumittari, 5-v laatikko, tuulettimen viskokytkin(200D:ssä sähköinen).
Voimansiirto muuttuu järeämmäksi vasta 300D:ssä.
Tehoa ei kauheesti vakiona ole mutta ruuvaamalla syöttöä saa "yhden pytyn lisää", eli 200D:stä 250D:n veroisen. Ja menee katsastuksesta läpi ja kulutus senkun pienenee.
Ruoste taitaa olla suurin ongelma, tekniikka on aika halpaa.
myös minun 95 200D ja kierroslukumittari .Käytännöntehoissa varmasti isoin ero mutta kyllä 200 pärjää jos ei ole kiire!
Jos näin saadaan lisää tehoa ja vähemmän kulutusta, niin mikseikähän tehdas ole niin tehnyt aikanaan. Moottori-insinöörit lienee ajatellu, että kestää paremmin, kun laitetaan "normaalia" vähemmän potkua? Syökö ruuvaus moottorin kestoikää ratkaisevasti?
Varmaan suurin tehonottoa rajoittava tekijä on ollut päästöt. Jos on haluttu lisää tehoa niin sitten on tehty isompi kone. Kun nämä koneet olivat uusia niin moottoreille oli määritelty tarkat päästörajat jotka täytyy alittaa. Siis paljon tarkemmat kuin nykyinen katsastuksessa tehtävä savutusmittaus.
Tietysti ruuvaus pienentää kestoikää, mutta tämä on aika maltillinen tehonnosto ja varaa on.
Ovat jotkut turbottaneet näitä ja reiluilla tuplatehoillakin kestää järkevää käyttöä.
Se 5-vaihde 200D:ssä taisi tulla vakioksi vasta faceliftissä -93 kun tuli E-mallit. Aika turha se vakiossa, joka ylämäessä nelosta on haettava.
on sitten tasantarkkaan yhtä "pitkät".
Viisivaihteisen porrastus on tehty "alempaa", eikä vitonen ole ylivaihde!
Kun laitan 4vaihteelta 5vaihteelle kierrokset laskee selvästi joten saanen epäillä että olisi "yhtäpitkät"
W124:ssa on manuaalilaatikoissa nelonen aina suora.
200D 4- ja 5-vaihteisessa täysin samat välitykset, vitonen on ylivaihde.
http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?p=238426#238426
Jossain mersun pakettiautossa on 5-vaihde on suora, mutta en tiedä mallia tarkemmin.
Älä edes mieti 200D mallia sillä 250 on lähes samoissa hinnoissa. 200 kone on todella tussu ja motarin rampissa sen viimeistään huomaa kun pitäisi mennä. Ohitukset maantiellä hitaita. Itellä 300 joka sentäänvähän paremmin kulkee ja olis vielä myynnissä. Ruostevikoja pelleissä ja pohjassa. Moottori toimii ikuisuuden niin ei niistä kilometreistä kannata välittää tai säikähtää. Varaosat melko edullisia. Ajettavuus täysin eri luokkaa kuin jollain wolkkarilla.
"Ovat jotkut turbottaneet näitä ja reiluilla tuplatehoillakin kestää järkevää käyttöä."
Eräs kaveri turbotti 200D:n, tosin kyse oli 123:sta. Moottori hajosi ja kaveria sai turbon takuuseen uuden moottorin. Oli hyvä myydä uusimoottorinen auto.
Tarkoitatko järkevällä käytöllä, ettei käytetä niitä tuplatehoja, vai että käytetään mutta mahdollisimman vähän? Tuskin se tuplateho itse "tietää", milloin sitä käytetään järkevästi ja milloin järjenvastaisesti.
Tarkoitan järkevällä käytöllä sitä että muistetaan jäähdytyskäyttö ennen sammutusta ja ei revitellä kylmällä koneella. Kyllähän sitä tehoa saa käyttää.
Koneen kesto riippuu paljon miten on turbotus tehty. Jos ei ole cooleria ja isot paineet niin varmasti hajoaa. Myös liian pieni turbo on pahasta.
mutta ettekö hoksaa vanha on aina vanha mutta saatanan luja ja kestävä meijän tuttavilla on oulussaw123 200d vm 81 ajettu kohta 900000km eikä moottoria ikinä rempattu auto kulkee kulkee kulkee.... eikä he vaiha autoa uudempaan mistään hinnasta. mese on joka päiväisessä käytössä. tänä ja viime kesänä on käyty helsingissä asti eikä mitään ongelmia
Maailman eniten ajettu Mersu on W123 200D -76. ML 4.5 milj km. Ollut Kreikassa taksina. Voi käydä kuolaamassa Mersupyhätössä Germaniassa.