Omistan 306 HDI Wagon vm -00 ajettu 85000km.
Havaitsin mielenkiintoisen ilmiön puolilämpösenä kun painaa kaasun pohjaan 5- vaihteella n.80 km/h vauhdista kytkin luistaa n. 1-2 s ajan, kierrokset käyvät n.2700 ja putoavat taas normaaliin. Onko muille tuttu ilmiö?
Havaitsin mielenkiintoisen ilmiön puolilämpösenä kun painaa kaasun pohjaan 5- vaihteella n.80 km/h vauhdista kytkin luistaa n. 1-2 s ajan, kierrokset käyvät n.2700 ja putoavat taas normaaliin. Onko muille tuttu ilmiö?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Keväällä 2002 kävin koeajamassa 306 HDI vm.00 ajettu 90tkm Kainuun Takuuautossa. Ja en ostanut sitä sen takia kun kytkin luisti juuri samalla tavoin kuin kuvailit. Huomautin asiasta automyyjälle ja hän kävi ajamassa ja lenkin ajettuaan hän sanoi, että "ei siinä kytkin luista se vain bensa-auton jälkeen tuntuu siltä." Kyllähän se kytkin luisti ja kun eivät aikoneet samaan rahaan korjata en ostanut sitä vaan jatkoin etsimistä ja löysin Hartikaiselta 406 HDI:n johon olen erittäin tyytyväinen.
joo ei ole 406hdi:ssä mullakaan ollu kytkin ongelmia. oon tyytyväinen. ennen 0li 306srtd. siinä oli joskus sillain, että se ois niinku luistanu, mutta se sit nykäs yhtäkkiä. kylmänä teki sillain. siinä turbo vaikuttaa aika paljon. seki nykäisee aika kivasti kun alkaa vaikuttaan tietyssä kierrosmäärässä. Tässä 406hdi:ssä alkaa vääntö heti matalilta kierroksilta. oot varmaan huomannutkin.
En tiedä, onko HDI:ssä sama kytkin kun srdt:ssä, mutta minä ole ajanut nyt 360 tkm srdt:llä eikä ole kytkintä korjattu, ei luista ja ottaa edelleen mukavan pehmeästi. Voi olla että HDI:n kovempi vääntö on kytkimelle liikaa.
noi 90hp:n kytkimet ei oikein tykkää kylmästä! kesällä kestää hyvin mutta tossa vääntöhuipussa alkaa kylmällä koneella luistaa jopa joissain vakiokoneissa.
oma luistaa nyt kylmänä jopa kolmosella mutta kesällä vain vitosella. tohon auttaa se että kiihdyttää pienemmällä vaihteella vääntöhuipun yli tai kevyemmällä jalalla vitosella.
muutenkin tota voi koittaa korjata ihan kylmästi luistattamalla sitä kunnolla! eli vaikka vitosella 2000rpm ja kaasupohjaan ja samalla vaikka käsijarrua! antaa sitten luistaa hetken aikaa ja koittaa auttoko.
mulla toi auttoi huomattavasti viritysten jälkeiseen elämään(tosin luistatin kakkosella lähdöllä). nelosella nyt 8sec 100-140, 7sec 80-120kmph eikä luista.
No niin nyt on kytkin vaihdettu. oli lasittunut ja kulunut pääasiassa reunoilta.Toivottavasti nyt kestää, käyttöturva loppuu kohta.
Tehtiinkö remppa merkkiliikkeessä?
Kaukanko kesti ja mitä tuli hintaa?
Rempa tehtiin Automaassa, ja makso vanhan tonnin koska autolla oli käyttöturva vielä voimassa.Remppa kesti 6 tuntia.Olis ilmeisesti maksanut jotain 4 tonnia jos olis joutunut ite maksaan kaiken.
Kytkin alkoi luistaa 20 000 km:n kohdalla. Syyksi kerrottiin, että öljyä oli päässyt kytkimeen. Tiiviste vaihdettiin ja kytkin pestiin. Sen jälkeen on toiminut. Meni takuuseen.