Menköön nyt tämä, vaikka asiaa tuli puolivahingossa sivuttua tuossa alempana - on sitä hullumpiakin kyselty.
Niin, olisi siis kiintoisaa kuulla, millaisia taipaleita originaalikytkimillä on taitettu. Kestäväksi kun Mersun "polkuauton voimanvälityslaitetta" kehutaan. Toki käyttökilometrit riippuvat ajotavasta ja olosuhteista, mutta yhtä kaikki, jotain kuvaa kestoiät antavat.
Omassa kinnerissä on kytkin alkuperäinen ja nyt takana n. 278.000 km ja härveli toimii moitteetta ja äänettä. Tosin ajojakautuma% on aikaisemman isännän toimesta ollut matka/taajama n. 80/20, joka varmastikin lisää kestoikää.
Bensa-W124 meni n. 240.000 km alkuperäisellä kytkimellä, eikä mitään oireita ollut autosta luovuttaessa.
Toinen ääripää oli Transu, jonka clutch oli kaputt 60.000 km kohdalla. Toinen levy meni 45.000 km jälkeen eli koslaan oltiin laittamassa kolmatta kytkintä reilun 100.000 km ajolla!! Vaan ei ollut enää oma murhe se :D
(En revitellyt, mutta ilmeisesti kasin vääntövoimat kestävän manuvoimansiirron tekeminen on jenkille ylivoimainen asia).
Siis, kuis kestää?
Niin, olisi siis kiintoisaa kuulla, millaisia taipaleita originaalikytkimillä on taitettu. Kestäväksi kun Mersun "polkuauton voimanvälityslaitetta" kehutaan. Toki käyttökilometrit riippuvat ajotavasta ja olosuhteista, mutta yhtä kaikki, jotain kuvaa kestoiät antavat.
Omassa kinnerissä on kytkin alkuperäinen ja nyt takana n. 278.000 km ja härveli toimii moitteetta ja äänettä. Tosin ajojakautuma% on aikaisemman isännän toimesta ollut matka/taajama n. 80/20, joka varmastikin lisää kestoikää.
Bensa-W124 meni n. 240.000 km alkuperäisellä kytkimellä, eikä mitään oireita ollut autosta luovuttaessa.
Toinen ääripää oli Transu, jonka clutch oli kaputt 60.000 km kohdalla. Toinen levy meni 45.000 km jälkeen eli koslaan oltiin laittamassa kolmatta kytkintä reilun 100.000 km ajolla!! Vaan ei ollut enää oma murhe se :D
(En revitellyt, mutta ilmeisesti kasin vääntövoimat kestävän manuvoimansiirron tekeminen on jenkille ylivoimainen asia).
Siis, kuis kestää?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Mun mädäntyneessä 200D:ssä on alkuperäinen kytkin, joka on kestänyt 440.000km ja toimii (tai siis toimisi, jos auto olisi liikenteessä) edelleen erittäin hyvin. Moottorikin toimii hyvin, nyt vajaan vuoden seisottuaan lähti käyntiin ekalla ja samantien, vaikka ulkona on aika kylmä.
Jaa-ah. Kyllä meillä on alkuperäiset vehkeet vielä molemmissa ajoautoissa. Siis kytkimet. Matkaa on taitettu yli 220 tkm molemmilla, eikä oireita myöskään.
Sattuvasti tapasin viikonvaihteessa erään vannoutuneen mersumiehen paikkakunnalta. Kaverilla on nyt W123 240D:n mittarissa 660 tkm, ja miehen sanojen mukaan "muuta ei ole tehty mutta kytkinlevy pantiin uusiksi viime keväänä..."
Eli noin 600 tkm kohdalla, siis.
Laitoin kyselyn vanhalle omistajalle..saas nähdä tuleeko tarkkaa vastausta :)
..maxima kaalida minimos presios....
Edelliset omistajat on ilmeisesti Espanjassa kylmää paossa, joten vastaus kestää :)
Nelisensataa tuhatta kilometriä, 250 D:llä nimittän.
Mun 124 250 D:llä on ajettu hiukan yli 500 tkm ja alkuperäinen kytkin on paikoillaan.Kylläkin alkanut nyt oireileen,nykii.
mulla on 245000 km ajettu MB190, auto on joutuu todella tiukille koska sillä vedetään hevoskoppia.
Ihan ihmetellä täytyy kytkimen kestoa, vielä ei antanut edes mitään merkkejä että olis vaihdon tarpeessa. Pahimmalle tuntuu kun joutuu pysähtymään liikennevaloihin ylämäkeen, kärrinpaino jotain 1200 kg.
Tällä hetkellä isäukon w124:ssä (200D, 540tkm) toinen kytkin menossa. Vaihdettu n. 300tkm:n kohdalla ilmeisesti tyyliin "varman päälle", edellinen omistaja oli hyvin tarkka autosta. Ainakaan n. 540tkm:n jälkeen kytkimestä ei ole mitään huomautettavaa.Veholla vaihdatettu alkuperäinen MB:n kytkin, ei mikään Bilteman vastaava.OT: Omassa saabissakin kytkin kesti 310tkm.
Mersussahan levyn paksuus on helppo mitata. Mutta moniko on kokeillut miten pitkään voi ajaa, kun mittaustulos näyttää, että vaihto on lähellä?
Omissa on vain yhdessä levykytkin ja sillä on nyt ajettu n. 330tkm. Mutta polkimen liikeradasta voisi päätellä, että on se jo vähän kulunut, kun ottaa aika ylhäällä...
Kevyistä tavarankuljettimista muutaman vuosikymmenen takaa muistuu pari 508:a ja Toyota Dyna. Mersuilla ajettiin ennen myymistä yli 450tkm molemmilla, eikä kytkimiä siihen mennessä ollut tarvetta uusia. Näillähän lähdettiin liikkeelle liikeenteessä kakkosella ja joskus kolmosellakin. Toyotaan vaihdettiin kytkin, kun sen mittarissa oli n. 200tkm. Tälläkin lähdettiin liikkeelle yleensä kakkosella. (Molemmissa ykkönen on selvä "ryömintävaihde".) Ajo-olosuhteet olivat molemmilla hyvin samanlaiset.
Nykyinen 300 Deeni on 400 000 ajettu ja kytkin on oireeton. Edellinen 200 Deeni oli 520 000 ajettu ja kytkin oli autoa vaihtaessa oireeton. Näyttäisi kestävän.