Mulla on kyseinen auto vuosimallia -89, ajettu
parisataatuhatta km.
Ahtopaineiden noustessa kuuluu lievä ujellus, se
ei liene vaarallista, mutta kun ahtopaineet
laskee sopivalla vauhdilla kuuluu kurinaa
muistuttava ääni hetkellisesti, (mutta sopivalla
kaasun käytöllä äänen saa jatkumaan,) jostain
kojelauden tienoilta tai moottorin takaosasta.
Mistähän tämä ääni mahtaa olla peräisin? Aukeaako
joku venttiili tai jotain?
Ihan kuin joku menisi resonanssiin. Mahtaakohan
ääni enteillä jotain vikaa?
parisataatuhatta km.
Ahtopaineiden noustessa kuuluu lievä ujellus, se
ei liene vaarallista, mutta kun ahtopaineet
laskee sopivalla vauhdilla kuuluu kurinaa
muistuttava ääni hetkellisesti, (mutta sopivalla
kaasun käytöllä äänen saa jatkumaan,) jostain
kojelauden tienoilta tai moottorin takaosasta.
Mistähän tämä ääni mahtaa olla peräisin? Aukeaako
joku venttiili tai jotain?
Ihan kuin joku menisi resonanssiin. Mahtaakohan
ääni enteillä jotain vikaa?
Vastaukset 18
Vanhimmat
kuuluukin "vislata" kiihdytettäessä eli sillon ku
se alkaa kunnolla "pyöriä". Eiks tuukin heti
enempi sellane fiilis, et nyt liikutaan paljon
kepeämmin turbon ansiosta. =) Kesällä on kiva
ajella ikkuna auki ja vaan kuunnella kuin nätisti
ujeltaa.
Siitä "kurnuttavasta" äänestä on vaikee sanoo, ku
ei ole kokemuksia kyseisestä autosta, mutta en
usko sen johtuvan turbosta, koska
moottorijarrutuksessa ja höllätessä mennään
alipaineen puolella.
Arvelinkin etta ahtopaineiden noustessa kuuluukin
viheltaa:). Koska pari muutakin ajamaani 2.0
turboa on sellaista ääntä pitänyt. Mutta toi
kuriseva ääni ahtopaineiden laskiessa hieman
kummastuttaa. Ääni kuuluu vaikka ei mentäisi
vielä alipaineen puolelle, riittaa että paineet
laskevat huipusta jonkin verran, mutta ovat silti
viela ahtamisen puolella.
Vaikuttaisi tosiaan että ääni on yhteydessä
ahtopaineen laskuun. Ihan täyttä varmuutta ei
tästä ole. Ja sen äänen saa jäämään päälle
sopivasti kaasulla kikkailemalla.
ajelen 9-5 2.3t SE:llä. Rehellisesti sanottuna ei
oo tullu ajateltua, että kuuluuko edellä
mainitsemaasi ääntä kaasua höllätessä. Töistä kun
pääsee kotiin niin täytyypä suorittaa ns. tutkivaa
journalismia ja kokeilla. Kerron sitten miten kävi
ellei joku muu jo sitä ennen vastausta
kysymykseesi anna.
Ei kai moottori nakuta? Mitä bensiiniä käytät?
Saabin APC yksikön pitäisi hoitaa toi puoli, jos
nakuttaa on jotain muutakin vialla. Ahtopaineet
karkailee, lyö poikki p-aineen syöttöä etc.
Eli ei nakuta. Toimii ihan normaalisti muuten,
mutta kuuluu ääni. Kuten turbo sensonic
kirjoittaa kyseessä lienee by-pass valven
ominaisuus... Koska hänen antamassaan
nettiosoitteesta löytyy saab service bulleting,
jossa kerrotaan "hiljaisemman" osan olemassa
olosta huollolle.
Joku myös arveli kalvon voivan olla rikki, tiiä
sitten...
Kurnuttavan äänen perusteella vaikea sanoa, mutta
äänen pitää
a) hukkaportti, jolloin dash-pot venttiili ei
aukea. Syy voi olla niin yksinkertainen, että
imusarjasta tuleva letku on irti. Dash-pot
venttiili sijaitsee edestä päin katsottuna turbon
oikealla puolella ja on muovinen. Sen tarkoitus
on päästää imusarjan paineet takaisin kiertoon
ennen turboa.
b) Dash-pot venttiili on väärinpäin. On tullut
testattua, saa kanssa kivan äänen aikaseksi
veikkaisin vaihtoehtoa a:
Turbon vihellys on merkki laakerivauriosta! Terve
turbo ei pidä kuin pienen suhinan
olen pahoillani jos annoin ymmärtää, että turbon
kuuluu vinkua/viheltää epäterveesti. Tarkoitin
kylläkin tuota mainitsemaasi "suhinaa". Se riippuu
kyllä vähän systeemistäkin, että suhiseeko enemmin
vai vähemmin. Isompi kuivain ja enemmin ahtoja ni
suhisee joskus aika selvästikin.
ettei kukaan ehdi sanoo, että korvissa suhisee
myös silloin kun moottori imee ilmaa jiiärrän
läpi.
>Turbon vihellys on merkki laakerivauriosta!
>Terve
>turbo ei pidä kuin pienen suhinan
>
Kyse on lähinnä suhinasta.
Joku ohut letku oli irti imusarjan päältä,
laitoin sen takaisin paikalleen(jo joku aika
sitten), mutta ääni ei hävinnyt. Täytyy vielä
tarkastaa toi toinen letku.
Kävin vilkaisemassa letkut, kaikki näytti
pikavilkaisulla olevan paikallaan. Letkuja meni
ristiin rastiin aikamoinen määrä.
Näkyi olevan pari venttiilin näköistä mutikkaa,
toinen oli ennen turboa imupuolella ja toinen
imuputkessa välijäähdyttimen jälkeen, kumpikos
näistä on se dash-pot venttiili? Sekö joko on
ihan turbon kupeessa kiinni eli ilmamassamittarin
ja turbon välissä? Ja toinenko on hukkaportti?
Jotenkin se ääni tuntuisi noihin venttiileihin
liittyvän, koska äänen syntymiseen vaaditaan
ahtopaineiden laskeminen, ja sitten äänen saa
jäämään päälle kun sopivasti kaasulla kikkailee.
Eli ilmeisesti kun venttiili on auki niin se
pitää aimmin mainitun äänen.
itsellä on ollut kyseinen peli ja vielä
samanvuosimallin mutta liuska peränä.voisiko vika
olla magneettiventtiilissä?tai sitten joku letku
vaan hieman vuotaa jostain ja siihen vielä että
kun ajelee ikkuna auki ja voi kuunella turbon
laulua=vihellystä niin en ainakaan itse paljoa
turbosta kuullut aika hyvin on sen äänet
eristetty ohjaamoon vaikka ajelisi ovet auki.
Eikös tuon kyseisen venttiilin kuulukkin pitää
jonkin verran ääntä? Laitteen tarkoituksenahan on
päästää äkillisessä kaasun nostossa imusarjassa
vallitseva ylipaine pois imusarjasta. Tämä sen
johdosta, ettei kaasuläppään kilpistyvä ylipaine
palaisi jarruttamaan turbon pyörimistä?
Näin olen asian ainakin ymmärtänyt. Voisikos joku
valottaa asioita jos varmuudella tietää? Omassa
autossani (-88 9000t) kuuluu myös tuommoinen
kurnuttava ääni lyhyen tovin kun ahtopaineilta
nostaa jalan äkisti kaasulta.
Osaa ilmeisesti nimitetään by pass valven lisäksi
myös hooter valveksi?
Joo, tuota bypass -valvea nimitetään myös hooter
valveksi, koska se suhisee, sihisee, viheltää
(mitä termiä nyt sitten haluaakin käyttää).
Venttiilin tarkoituksena on laskea turhat
ahtopaineet "pihalle", jottei aiheutuisi niin
sanottuna "shokkiaaltoa".
Lisää juttua bypass -valvesta ja sen toiminnasta
löytyy seuraavalta nettisivulta:
http://216.78.172.244/turbo_folder/hootervalve.htm
onkos joillakin kertoa kokemuksia alkuperäisen
boschin korvaamisesta jollain järeämmällä, joka
suhauttaa ylimääräiset konehuoneen puolelle? onko
suorituskyvyssä käytännössä tuntuvaa eroa?
selvä ns. aivastus jo se by pass venttiili on
kunnossa. Jos kuuluu semmonen jaksottainen
pätkivä,kurnuttava miten sen nyt sanoo, niin tod
näkösesti kalvo on rikki.
Kuva on hieman epaselva tuolla nettisivulla,
onkos toi by-pass venttiili se muovinen mokkula
jonka paalta lahtee letku ja sijaitsee
metalliputkessa joka lahtee valijaahdyttimelta ja
menee "imusarjaan".
Mitas muita venttiileja tossa APC- systeemissa
9000 turbo 16 on? Magneettiventtiili,
dashpotventtiili, onko muita?
Joo, tuo musta "mokkula", joka sijaitsee kaakkoon
päin autoon moottorista on juuri tuo bypass -
venttiili.
Seuraavalta sivulta löytyy kaikki Trionicin
yhteydessä olevat "lelut" (siis anturit,
venttiilit jne.):
http://216.78.172.244/turbo_folder/tricomloc.htm