Katselin seitsemän uutisia ja siinä oli eräänä
aiheena ruotsalaisen korroosiotutkimuslaitoksen
tekemä ruostuvuustutkimus eräistä pohjoismaissa
eniten mydyistä autoista. Kaikkein paras
korroosionkestävyys eli vähiten ruostevaurioita
oli tutkituista autoista Saab 9000 mallilla.
Hieno ja jokaisen Saabistin kannalta merkittävä
asia, vaikuttanee positiivisesti huonoon
jälleenmyyntiarvoonkin pitkällä tähtäimellä.
aiheena ruotsalaisen korroosiotutkimuslaitoksen
tekemä ruostuvuustutkimus eräistä pohjoismaissa
eniten mydyistä autoista. Kaikkein paras
korroosionkestävyys eli vähiten ruostevaurioita
oli tutkituista autoista Saab 9000 mallilla.
Hieno ja jokaisen Saabistin kannalta merkittävä
asia, vaikuttanee positiivisesti huonoon
jälleenmyyntiarvoonkin pitkällä tähtäimellä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Itselläni on vm 87 9000. Tekniikka ok, mutta auto
kukkii vuodenajasta riippumatta. En tiedä missä
vaiheessa 9000 korroosion kestävyys on niin
oleellisesti parantunut, kun auto on kuitenkin
perus rakenteeltaan entisen lainen mm. ovien
alaosat ilman kynnyskoteloita. Itseäni tekisi
mieli vaihtaa uudempaan 9000, mutta edelleen
kalvaa pelko ruosteesta. Kertokaa omista
kokemuksistanne uudempien 9000 suhteen.
Tilanne parantuu huomattavasti kun mennään 90-
luvun puolelle. CS-mallin myötä kori alettiin
sinkitsemään ainakin osittain ja maalit
kehittyivät. 80-luvun lopun autoja melkein
merkistä riippumatta vaivaa ruostuminen joka
pitkälti johtuu uusien ympäristöystävällisempien
pintakäsittelyjen käyttöönotosta. 90-luvulle
tultaessa läksyt oli opittu ja maalaus ja massaus
olivat jo yhtä hyvin hanskassa kuin vanhoillakin
maaleilla.
Kyllähän vanhat 80-luvun tonnarit ruostuvat,
mutta mitkä sen ikäiset autot eivät olisi enemmän
tai vähemmän ruosteessa. Ei vanha 9k sen pahempi
ole kuin muutkaan, ruoste vain tulee ikävän
näkyviin paikkoihin (ovet). Kaikilla autoilla on
ruostumisherkät kohtansa, ne kun tuntee ja
ruostumista ei päästä edes alkamaan niin ongelmia
ei ole.
myin juuri pois vm-88 9000:n jossa ruoste ilmeni
mallille tyypillisissä kohdissa. näitä kohtia ovat
lähinnä jokaisen oven etureuna alkaen alhaalta
käsin. asianmukainen korjaaminen edellytti ovien
peltien vaihtaminen kokonaan vyötärölinjan
taitteesta alaspäin. tämä maksoi 4:n oven kohdalta
pyöreät 4000mk (sis työ ja pellit ja
ruostesuojamönjät). lisäksi herkkä ruostekohta on
konepellin etuosa, joka suorastaan kerää kesäillan
hyttysiä ja muita ötököitä. itselläni oli vielä
alkava ruostekohta takaluukun prässäyksen
taitekohdista (CD malli). muita ruosteita ei ollut
ja esim. tärkeät osat kuin pitkittäiset
runkopalkit olivat ihan iskemättömässä kunnossa.
pääosin siis omat kokemukset mallista ovat siis
ihan kohtuullinen laatu lukuunottamatta paria
tyyppivikakömmähdystä (missä autossa niitä ei olisi?).
Sen Saabin otanta oli pienempi kuin esim. Audin
niihin kokeisiin, vai eikö ollut löytynyt enempää
ruosteettomia?;-)
Jos joku tutkimus on tehty, niin jälkeenpäin on
erittäin helppoa kiistellä otanta -luvuista
(otanta oli liian suppea jne.). Samoin voisi
sanoa, että testissä ei varmaan oltu otettu
huomioon, miten autoa oli pidetty, miten sitä oli
käytetty (maantie-/kaupunkiajo, auton säilytys
jne.), ja silloin voisi kiistellä niistä.
Jos nyt jotain haluttaisiin sanoa tuosta, että
Saabilla oli pienempi otantaluku, kuin esim.
Audilla, niin se johtui siitä, että Saabien
myynti oli aallonkuopassa vuosina 1995-1997,
jolloin autoja myytiin tavanomaista lukumäärää
vähemmän.
Tosin tänä vuonna kaikkien autojen myynti on
laskenut, kun ihmiset (itseni mukaanlukien)
odottavat "vesi kielellä" EU:n päätöstä Suomen
autoverotus -asiasta.
Tutkimus tehtiin Ruotsissa, joten Suomen
autoverotuksella tuskin on osuutta asiaan. En
silti väitä, etteikö Saabeja olisi myyty myös
Ruotsissa vähemmän kuin muita merkkejä..
Tarkoitin, että sekä Suomessa että Ruotsissa
Saabin myynti kävi aallonpohjassa 1995-1997 ja on
sentään tullut sieltä hieman ylöspäin.
Tuolla mainitsemallani tämän vuoden
myyntiluvuilla tarkoitin Suomen myyntiä, koska
Suomen henkilöautojen myyntimäärä on pudonnut
noin 20-25% (eri tietolähteet antavat eri
lukemia). Ja selväähän on, että Suomen
autoverotuksella ei ole osuutta tutkimuksen
lopputulokseen, vaan mainitsin tuon autoveron (ja
sen tulevan mahdollisen muutoksen) olevan se
tärkein syy, miksi kuluttajat ovat "jäädyttäneet"
autonostopäätöksen, ja odottelevat EU:n päätöstä,
ennen kuin marssivat autokauppaan (ja vielä minkä
EU -maan autokauppaan, jos autoveroa joudutaan
laskemaan/poistamaan?).
Tosin tänä vuonna on henkilöautojen myynti
pudonnut myös Ruotsissa. Saabin myynti Ruotsissa
oli elo-syyskuun vaihteessa pohjalukemissa, koska
autonostajat odottivat uuden 9-5:n markkinoille
tuloa. Kun uusi 9-5 sitten tuli markkinoille
Ruotsissa, oli 9-5 Ruotsin toiseksi myydyin auto
syyskuussa (Volvo V70 oli myydyin).