Minulla on A4 1.6 -96.
Nyt ensimmäisten pakkasaamujen myötä kylmäkäynnistys on ollut huono. 3-4 ensimmäistä kertaa kone hörähtää tulille, mutta sammuu heti. Sitten se jää käymään lopulta, joskus vähän rykien. Ensimmäiset sadat metrit kone vetää nihkeästi. Startti pyörii hyvin, joten virtaa on. Tuntuis bensansaantiongelmalta.
Vikamuisti luettiin justiinsa ja moottorinlämpötila-anturi oli sökö. Sen vaihtaminen ei auttanut kylmäkäynnistymiseen lainkaan.
Mistähän vikaa hakis?
Nyt ensimmäisten pakkasaamujen myötä kylmäkäynnistys on ollut huono. 3-4 ensimmäistä kertaa kone hörähtää tulille, mutta sammuu heti. Sitten se jää käymään lopulta, joskus vähän rykien. Ensimmäiset sadat metrit kone vetää nihkeästi. Startti pyörii hyvin, joten virtaa on. Tuntuis bensansaantiongelmalta.
Vikamuisti luettiin justiinsa ja moottorinlämpötila-anturi oli sökö. Sen vaihtaminen ei auttanut kylmäkäynnistymiseen lainkaan.
Mistähän vikaa hakis?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Oliko sulla auto lämppärin päässä? Monilla näitä ongelmia tulee juuri lohkolämppäriä käytettäessä. Moottori lämpiää kaiketi epätasaisesti ja lämpöanturit ei pelitä kunnolla. Omassa aanelkussa ei tosi mitään ongelmia, starttaa aina mainiosti, mutta kokemuksia esim vanhempien A4:sta, se oirii samaan tapaan kun sinullakin. Niin ja ilman lohkolämppäriä se lähtee aina ekasta käyntiin vaikka -25 pakkasella;)
Ei ole ollut lämppärin päässä. Tää tuntuu just niin vittumaiselta vialta, ettei ne löydä Merkkikorjaamollakaan selkeää vikaa...
Samanlaista vikaa minullakin, jos lämmittää niin ei lähde ekastartilla käyntiin, mutta jos ei lämmitä niin lähtee. Johtunee tässä tapauksessa että luulee moottoria lämpymäksi jolloin kylmäkäynnistin ei toimi? Merkkikorjaamoista todettakoon että erikoisempaa audia ei osata siellä korjata.
vai on se 1.8t ny niin erikoinen ;)kerro vika ni ,jos vaikka setä vois auttaa :)ja älkää ny ihan tosissanne heittäkö tuota läppää et merkkikorjaamolla ei osata korjata, se katsos on semmonen homma et on ns. helppoja vikoja ja sit on vähän vaikeempia vikoja:) en oo kyl viel sellasta autoo nähny mitä ei ois kuntoo saatu tietty toisiin joutuu paneutumaan ehkä useamman päivän mut kuntoon on tulleet et mikäs se nyt sitä audia oikein vaivaa ,jos saa kysyä ?
No tossa ekassa tämän ketjun viestissä on mun ongelma selitettynä.
Otan avun kiitollisena vastaan.
pitää olla ns. perus asiat kunnossa eli auto huollettu. sit ei muuta ku sinne korjaamolle ja lukevat vikamuistin ja ohjearvot ni kyllä se vika löytyy aivan varmasti tietysti vika pitää mielellään olla "päällä", koska sellaista autoa missä se vika ei sillä hetkellä ole ns. päällä niin vian etsintä vaikeutuu huomattavasti. jos kertoisit vielä kilometrit niin siitä voisi myös paljon päätellä vika mahdollisuuksia(kristallipalloa) en omista, mut heitän nyt vaikka polttoaine puolen viaksi tuon.Ja et varmaankaan niin tyhmä ole et "leikit"venäjän bensalla?
100 Audissa, 5 pyttysessä. Ongelma oli kuulemma ruiskusuuttimien kuluneisuudessa vaikkei kilsoja sikana ollutkaan.
Kun järjellä kelaa että painat noin satkun ja polttoaine tulee koko ajan pyttyyn paineella samasta suuttimesta niin...kai se suutin väkisinkin kuluu.
Voit vaihtaa suuttimet tai säätää seosta.
Ei ole ainoastaan bensansaantiongelma vaan kulunut sutin valuttaa liiaa ruutia välistä. Eli saa liikaa kakkua ja liian vähän happea. Aluksi rullaa kun happea riittää mutta sitten...
Kilsoja vajaa 200 tkm, huollettu auto säännöllisesti, vikamuisti luettu viime viikolla sen lämpötila-anturin vaihdon yhteydessä.
Täytyy varmaan viedä pajalle yöksi, jotta saavat kokeiltua kylmäkäynnistystä.
Mitähän tommoiset suuttimet maksaa ?
pelkät suuttimet sikana maksa mutta jonkun pitää ne vaihtaa. Se on aika tarkka / vaikea duuni.
Suuttimen pitää olla aivan puhdas kun se laitetaan paikalleen. Melkein puhdas ei riitä, se on lähes kirurgin duuni.
eli 200tkm ajettu mites tuo jakohihnan vaihto eli perus ajotus kohdallaan ? joku tarjos suuttimia uusiks,mut voin todeta et ERITTÄIN harvoin menee suutin sököksi, jos et "leiki" venäjän bensalla?lambda-anturi voisi myös olla yksi vaihtoehto, mut vaikee sanoo ilman testeriä :)edelleen painotan sitä korjaamoa ja vie mielellään edellisenä päivänä "jäähtyymään" ni sit saa todennäkösemmin vian "päälle".perus ajotus/sytkä kantsii tarkistaa, koska just 1,6 o aika tarkka siitä toimii kyllä, mut pientä nykyy kylmänä ilmenee,jos ei arvot aivan kohdallaan !
EI 1,8T ole erikoinen mutta sitäkään ei huolto tunne. Mutta 2,3 90 koppainen audi kone tuntui olevan ainut suomessa? mikä lie ihme kirjain siinä oli mutta huoltaa sitä ei osattu missään
Tää kylmänä/lämpimänä/jostain siltä väliltä käynnistyminen tuntuu olevan h...vetinmoinen mysteeri. Kukaan, ei edes A-experteiksi itteään kehuvat, ei ole osannut tyhjentävästi selittää mikä tuon syndrooman takana piilee. Tai sitten ei ole halunneet. Sama ongelma ympäri kotipallon päätellen ulkomaisista Audipalstoista. Viimeisin olettamus jonka kuulin, sen jälkeen kun bensapaineiden tasot ja pysyvyys (paineventtiili bensapumpulla) oli varmistettu, oli että nyt ei ilmamääränmittaus toimi ihan nappiin. Tutkitaan seuraavaksi. Tuli vaan mieleen että kuinka uusiin autoihin nää viat jo iskee?
Joo voi olla tiukassa vian löytyminen, sen takia en ole vielä merkkikorjaamoa vaivannut asialla.
Sama vika perheeni kauppakassissa, auto asiallisesti pidetty, lohkolämmitin asennettu Auto-Bernerillä. Vikaa siihen että lämmitettynä ei ensin tahdo lähtä käyntiin ensimmäisellä, kun taas kylmänä lähtee hyvin ei osattu sanoa mitään.
Mutta tässä taas yksi hyvä esimerkki inttäjille mitkä pitävät "Suomi autoja" Saksasta tuotuihin vastaaviin aina parempina. Kyllä silloin lohkolämmitin pitäisi olla jo tehtaalla laitettu tai ainakin ->suunniteltu