Saabini (900-84) lämppärin puhallin ei aina lähde täydellä puhalluksella. Ikäänkuin puhaltaisi numeroa pienemmällä kuin nappulan säätö. Kun aikansa renkkaa niin jo löytyy tehotkin. Mikähän se voisi olla vikana?
Miksi lämppäri ei aina pyöri täysillä?
900i
10462
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Pyöriikös täysillä, jos käännät siitä suunnanvalinnasta asentoon jossa on paksut nuolet sivuille?
Itseasiassa 900:n puhallin pyörii ainoastaan tossa asennossa täysillä (ei etuvastusta). Nopeusvalintakytkimen 1,2,3 asennot menee etuvastuksen kautta, eli todellisuudessa puhallin on 4nopeuksinen.
Jos moottori ei lähde pyörimään, voi puhallin olla vaihtokunnossa. Yleensähän noi puhaltimet alkaa ääntelemään (huutamaan tai rolisemaan), jonka takia ne menevät vaihtoon. Jumittunut puhallin (laakerivika) voi polttaa etuvastuksenkin...
Se nuolet sivulle asento taitaa olla nuppi pystyssa? Ei tahdo mennä täysille siinäkään. Eli tää on jotenkin outo juttu. 2 asennossa puhaltaa hiljaa ja 3 vähän kovempaa. Lasille puhalluksessa tulee vielä vähän lisää voimaa. Mutta kun ne kaikki on tehottomia. Kun aikansa ronkkii vipuja niin yhtäkkiä toimii normaalisti. Ja tämä ei ole näppihäiriötä koska minulla on nyt ollut vuodesta 87 saabeja. Tämä on 4 samanlainen peräkkäin. Aivankuin puhallin kävisi pykälää pienemmällä nopeudella kuin säädin on asetettu. Mutta kyllä puhallin lähtee pyörimään ei se jumissa ole eikä kilju kuin laakerit tapaavat tehdä.
Tarkoitin sillä "nuolet sivulle" asennolla sitä nopeampaa puhallusta, jossa asennossa keskisuulakkeista tulee raitisilma. Siinä asennossa puhallin toimii nopeimmalla nopeudella (etuvastus ohitettuna).
Onko toi vika tullut yhtäkkiä vai miten?
>Tarkoitin sillä "nuolet sivulle" asennolla sitä >nopeampaa puhallusta, jossa asennossa >keskisuulakkeista tulee raitisilma. Siinä >asennossa puhallin toimii nopeimmalla >nopeudella (etuvastus ohitettuna).
>
>Onko toi vika tullut yhtäkkiä vai miten?
Se muuten puhaltaa kunnolla siinä nuolet sivulle asennossa. Rassasin sitä työmatkalla. Nähtävästi etuvastukset ei kytkeydy aina oikein. Taitaapi olla kytkimessä vika.
Ostin auton kuukausi-sitten, vika oli silloin.
Kovasti vaikuttais siltä, että toi vika on juuri siinä kiertokytkimessä. En siltikään sulje pois mahdollisutta, jos joku on rakentanut autoon etuvastuksen jostakin muusta autosta! Silloinhan nopeudet eivät ole aivan samat. Yleensähän etuvastuksen rikkoutuminen hävittää kaikki välinopeudet.
Ohjaako ilmaläpät puhalaltimen nopeutta? Onko jossain läpässä mikrokytkimet tai onko valintakytkimessä joku tunnistin?
Ilmaläpät ei ohjaa mitään muuta kuin ilman suuntaa. Ilmaläppiähän ohjataan sillä kiertokytkimellä, joka taasen toimii alipaineella. Tossa suunnanvalintakiertokytkimessä on siis alipaineiden lisäksi kaksi sähköistä toimintoa. 0-asennossa puhallin pysähtyy ja suurin nopeus siinä "paksut nuolet sivulle"-asennossa. Kaikissa muissa läppien asennoissa puhaltimen nopeuden määrää kiertokytkin 1-3.
Omituinen puhallinnopeuksien vaihtelu 1-3 -tehoilla 900 -87:ssa oli syytä etuvastuksen kolmostehon langan "väsymisestä". Lanka oli muuttanut kovasti muotoaan ja otti kiinni välillä 1- ja 2-lankoihin. Vika korjaantui ostamalla vastuslankaa komponenttiliikkeestä ja vaihtamalla 3-langan.
Misä tämä puhaltimen etuvastus sijaitsee?
... kun ensiksi ottaa stereot pois. Etuvastus on noin 8 x 8 cm muoviosassa aika alhaalla puhalluskotelossa. Siinä on johtopistoke yläpuolella. Tunnustele poukkoilevia johtoja ja seuraa niitä. Ota pistoke pois ja nosta etuvastus pois. Se on hieman kiinni, mutta pitäisi lähteä ilman suurempaa väkivaltaa. Peili ja taskulamppu ovat hyvät apuvälineet tässäkin hommassa.
Sori, kun en ole käynyt lukemassa.